Alaybey della municipalità metropolitana di Izmir Karşıyaka Il percorso della linea del tram da stabilire sul percorso di 10 chilometri tra Mavişehir è stato approvato dalla direzione generale della DLH. La linea del tram, che dovrebbe avere 15 fermate e 17 veicoli, opera in un sistema a doppia linea e catenaria, compresi i viaggi di andata e ritorno.
Smirne Metropolitan Municipality continua a lavorare per le linee del tram che implementeranno il sistema della metropolitana in modo complementare e daranno un nuovo respiro al traffico in città. In questo contesto, una delle tre linee del tram Karşıyaka la linea del tram è stata approvata dalla direzione generale del Ministero dei trasporti della DLH.
Il progetto applicativo è pronto Karşıyaka tram Alaybey'den lungo la costa del molo di Bostanlı, da lì Ismail Sivri Street, Cemal Gursel Street, Sehit Cengiz Topel Street, Selcuk Yasar Street e Cahar Dudayev Boulevard seguite da Izban Cigli Magazzino accanto alla stazione suburbana Mavisehir.
Iniziano i preparativi per il tram Konak
D'altra parte Izmir Municipalità Metropolitana, F.Altay Konak Square-stop-Halkapinar tra 13 19 chilometri di lunghezza e circa 21 5,5 fermata veicolo principale a circa 9 10 chilometri zunlug con tram e veicoli Sirinyer-DEU. Tınaztepe Campus lavora anche per le linee del tram. L'approvazione è prevista entro la DLH per il tram, tenero del tram per la costruzione lavori preparatori per Konak sta continuando.
Con l'implementazione di queste linee tramviarie programmate, i trasporti pubblici saranno effettuati con linee tranviarie anziché con autobus. Le linee del tram, a basso costo e può essere fatto in fretta, la funzione complementare sistema di metropolitana, il pneumatico con la ricchezza che porta alla vita quotidiana in termini di adattamento al trasporto pubblico urbano a ruote creato da città si distingue per il traffico e l'inquinamento atmosferico come elementi negatività alleviare.
T2 KONAK TRAMWAY MAPPA
I lavori di posa della ferrovia sulla linea del tram T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar), la seconda tappa del progetto del tram di Izmir, sono iniziati nel novembre 2015. Alla scoperta di reperti storici sul viale Şair Eşref durante i lavori di costruzione, l'Ente regionale per il patrimonio culturale e naturale di Smirne n. 1 ha deciso di spostare i reperti storici nel museo per la documentazione e la conservazione. La linea tranviaria, i cui test drive sono iniziati a febbraio 2018, è stata messa in servizio il 24 marzo 2018. Sulla linea T2 vengono trasportati ogni giorno circa 92.000 passeggeri.
Dopo che la linea del tram parte da Fahrettin Altay, prosegue separatamente dal lato terra e mare del viale lungo il Mustafa Kemal Sahil Boulevard e converge in Piazza dei Martiri della Democrazia del 15 luglio di fronte al Liceo Anatolico Professionale e Tecnico Mithatpaşa e continua per la sua strada dal lato mare. Dopo aver superato il molo di Konak, segui Cumhuriyet Boulevard, raggiungi Gazi Boulevard e poi Şair Eşref Boulevard, quindi segui Ali Çetinkaya Boulevard e Ziya Gökalp Boulevard. Proseguendo da Atatürk Street, la linea si divide nuovamente davanti alla stazione ferroviaria di Alsancak. Seguendo la via dei martiri lungo la strada e la via Liman nella direzione di ritorno, si ricongiunge al ponte di Meles e raggiunge Halkapınar.
I trasferimenti possono essere effettuati dalla linea T2 alle stazioni Halkapınar, Konak e Fahrettin Altay della metropolitana di İzmir, alle stazioni Alsancak e Halkapınar di İZBAN, ai moli Üçkuyular, Göztepe, Karantina e Konak di İZDENİZ e agli autobus gestiti da ESHOT e İZULAŞ.
Fermate del tram di Izmir Konak
Il tram Konak (T2) è una linea di tram lunga 19 km con 12,8 stazioni costruite come parte del tram di Izmir. La prima stazione della linea del tram, che è stata messa in servizio il 24 marzo 2018, è Fahrettin Altay e l'ultima stazione è Halkapınar. 21 veicoli servono sulla linea del tram. Il viaggio sulla linea dura circa 41 minuti dall'inizio alla fine.
- Halkapinar
- università
- gas illuminante
- Stadio Alsancak
- Gar di Alsancak
- Palazzetto dello sport di Atatürk
- Moschea Hocazade
- Liceo Kulturpark Ataturk
- Gazi Boulevard
- Konak Pier
- Karatas
- quarantena
- ponte
- Signor Sadik
- Göztepe
- Güzelyalı
- AASSM
- Uckuyular
- Fahrettin Altay
T1 KARŞIYAKA TRAMWAY MAP
La linea del tram parte da Alaybey come linea singola. Karşıyaka Continua come una doppia linea dopo Iskele. Il tram segue Cemal Gürsel Avenue, Hasan Ali Yücel Boulevard, 2018. Street, Şehit Cengiz Topel Street, Selçuk Yaşar Street e Cahar Dudayev Boulevard dalla costa e raggiunge Ataşehir vicino alla stazione ferroviaria di Mavişehir e finisce qui. Sono in corso i lavori per estendere la linea da Ataşehir alla stazione ferroviaria di Mavişehir e dalla fermata Cevreyolu a Çiğli.
Smirne Karşıyaka Stazioni del tram
Karşıyaka tram (T1) è una linea di tram con 14 stazioni e una lunghezza di 8,8 km, costruita come parte del tram di Izmir. La prima stazione della linea del tram, che è stata messa in servizio l'11 aprile 2017, è Alaybey e l'ultima stazione è Ataşehir. 17 veicoli servono sulla linea del tram.
Alaybey di İZBAN dalla linea T1, Karşıyaka e le stazioni Mavişehir, İZDENİZ Karşıyaka e i moli e gli autobus di Bostanlı gestiti da ESHOT e İZULAŞ.
- piatto
- Ring Road
- Mavisehir
- Palazzetto dello sport MKAtaturk
- Museo delle scienze
- Atakent
- Contatta Selçuk direttamente
- Casa provinciale
- mercato
- Bostanli Iskele
- delfini
- Palazzo dei matrimoni
- Karşıyaka molo
- Alaybey
La seguente domanda è corretta e necessaria: le linee del tram a Istanbul e le linee BG dividono entrambi i lati della strada? İZBAN è un treno LR-Commuter e viaggia su una linea protetta. Pertanto, il percorso è diviso su entrambi i lati della linea. Il tram, invece, è diviso solo in attraversamenti pedonali in modo tale da evitare salti e incroci improvvisi come dissuasori in acciaio, segnaletica, ostacoli. A parte questo, è aperto agli attraversamenti pedonali. (A meno che non si pensi diversamente ...) Se si vuole generalizzare, la divisione in questione si verifica anche a causa del viale costiero e strade simili.
L'attenzione del pedone è un problema a parte nel nostro paese ed è generalmente valida. Prima di tutto, la formazione dei pedoni e dei conducenti di veicoli dovrebbe essere avviata immediatamente e in primo luogo agli incroci e agli incroci pedonali. Questa è una ferita, un'afflizione che dovrebbe essere iniziata e continuata con veicoli appartenenti all'autorità civile e livelli simili, polizia stradale, polizia, municipale ... tutti i servizi ufficiali. Come sapete, c'è un'analogia tra l'imam e la congregazione ... Di conseguenza, il nostro popolo DEVE essere istruito e imparato prima sul rispetto e la cortesia e poi sulle regole del lavoro! Il problema principale è qui!
distinti saluti
MB Shenkok
(Specialista dei sistemi di guida estremamente veloce)