Gli investimenti nelle ferrovie sono stati davvero realizzati?

Sappiamo quanto siano importanti gli investimenti effettuati nelle ferrovie per l'economia del Paese. Siamo favorevoli a dare la priorità agli investimenti e ad offrirli al pubblico.

È giusto iniziare nuovi progetti prima che i progetti incompiuti siano finiti?

I progetti della linea ferroviaria Karasu e del treno ad alta velocità di Bursa, le cui fondamenta sono state gettate nel 2012, non sono ancora stati completati. Questi progetti, che non hanno potuto essere completati nonostante il periodo di completamento previsto di 5 anni, sono stati nuovamente offerti. Quanto viene pagato per queste linee e le scadenze previste devono essere rese note al pubblico.

Gli investimenti nel settore ferroviario sono stati davvero realizzati?

Istanbul Ankara High Speed ​​Train Project Numero di passeggeri trasportati: è stato annunciato che 17 milioni di passeggeri saranno trasportati ogni anno durante la cerimonia rivoluzionaria del progetto del treno ad alta velocità e il numero di passeggeri trasportati dal treno ad alta velocità nel 2019 è stato di 3 milioni 400 mila e solo il XNUMX per cento del numero di trasporto passeggeri previsto è stato raggiunto.

Il trasporto merci, annullato a causa dei lavori dei treni ad alta velocità, non è stato possibile nemmeno dopo 10 anni.
Il collegamento ferroviario del porto di Haydarpaşa è stato cancellato.

La 3a linea, che doveva essere costruita per il trasporto merci, non è stata completata nemmeno dopo 10 anni.

Il collegamento ferroviario di 2 porti nella provincia di Kocaeli è attivo e non è stato possibile effettuare il collegamento ferroviario di Yılport.

A causa del treno ad alta velocità, il numero di voli e scali ad Adapazarı è stato ridotto e anche il percorso è stato accorciato. Questi servizi ferroviari, che trasportano 5 milioni di passeggeri all'anno, sono stati completamente aboliti a causa della pandemia.

Marmaray Numero di passeggeri trasportati

"GebzeHalkalı Con l'entrata in servizio della linea di pendolari, Marmaray e Gebze-Halkalı Verranno effettuati tra 2-10 minuti. Possono essere trasportati 75mila passeggeri all'ora in una direzione e 1 milione e 200mila passeggeri in media al giorno ". Nonostante la dichiarazione fatta, il numero di passeggeri trasportati è molto basso, come nei treni ad alta velocità.

Mentre il numero di passeggeri trasportati a Marmaray tra il 29 ottobre 2013 e il 12 marzo 2019 è stato di 318 milioni 330 mila 118, questa cifra è stata di 13 milioni 29 mila 84 il 355 marzo-697 ottobre. 84.355.697 / 230 Giorni (circa) = 366.676 persone. Anche se il trasporto giornaliero effettivo ha raggiunto i 450mila, era molto al di sotto del numero di passeggeri previsto, che è di 2.400mila.

In breve, prima della pandemia, il numero di treni ad alta velocità e passeggeri di Marmaray ha raggiunto solo il XNUMX per cento degli obiettivi annunciati al pubblico.

Esprimiamo che siamo pronti a collaborare per indagare e risolvere le cause di questo problema.

Il progetto del treno ad alta velocità sarà una soluzione?

Le ferrovie sono previste per il trasporto di merci e passeggeri. Se il nuovo progetto da realizzare non includerà il trasporto merci, l'analisi dell'efficienza degli investimenti dovrebbe essere spiegata al nostro pubblico.

Se il collegamento ferroviario di Marmara Nord viene realizzato senza considerare i collegamenti ferroviari Porto-Ferrovia Organizzata-Industriale, non sarà vantaggioso per l'industriale.