Konya ha i tram moderni, ma cosa succederà ai vecchi tram: firmato a marzo in 2013, Konya ha gradualmente guadagnato i suoi moderni tram. Il 3 nel 2 della flotta del sistema ferroviario è attualmente in fase di ristrutturazione e nel giro di pochi mesi il tram 60 sarà in città. Quindi, come e dove saranno i vecchi tram che prendono la maggior parte di 23 per anni? Quando sono in corso i lavori sulla linea ferroviaria Alaeddin-Adliye?
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I moderni tram sono stati sostituiti nell'1991 di Konya ei tram, che sono stati la spina dorsale dei trasporti cittadini per quasi 23 anni, sono stati sostituiti da moderni tram.
2013 Con l'accordo siglato con Skoda a marzo, i nuovi tram arrivano in città a determinati intervalli di tempo e iniziano il servizio.
'TUTTO SARÀ RINNOVATO DOPO POCHI MESI'
Il sindaco metropolitano di Konya, Tahir Akyürek, ha dichiarato: "Abbiamo rinnovato i due terzi della nostra flotta. Ne arrivano di nuovi ogni mese. Dopo pochi mesi, tutti i nostri tram saranno nuovi. '
COSA ACCADRÀ A VECCHI TRAMORKS?
Molti progetti diversi su come valutare i vecchi tram sono discussi e continuano a essere discussi nell'agenda di Konya. Ma quali sono i piani del Metropolitan Municipality per i tram che hanno un carattere storico? Il presidente Akyürek ha risposto a questa domanda.
Dicendo "Teniamo i vecchi tram nel nostro magazzino", ha detto Akyürek, "Ne terremo alcuni come tram nostalgici. Ne useremo alcuni realizzando linee intermedie. Ma abbiamo quasi 60 vecchi tram. Stiamo valutando di utilizzare questi tram in alcuni dei nostri grandi distretti. Stiamo anche discutendo e valutando il trasferimento di una parte da utilizzare nella nostra città gemella Sarajevo ”.
PIANO DA COMPILARE
Il sindaco del comune metropolitano di Konya, Tahir Akyürek, ha dichiarato in merito ai lavori in corso sulla linea del sistema ferroviario Alaeddin-Adliye, gli scavi nella sezione fino a Mevlana sono stati completati, l'installazione della ferrovia è stata completata e il pavimento al centro sta per essere completato. "I nostri amici stanno lavorando per evitare qualsiasi problema in termini di estetica fino alle cerimonie di Seb-i Arus".
Il tuo articolo sui vecchi tram nel contesto 11.11.2014 datato è interessante. La durata media della vita di un veicolo a ruote è definita come l'anno standard 30-35 in direttive e regolamenti. Infatti, in modo analogo a quello dell'aeromobile, la manutenzione periodica richiesta dei tram fatta, a meno difficoltà nell'ottenere ricambi, usato anche di più. Tuttavia, nel caso di problemi relativi alle parti di ricambio, la mancanza di criteri di comfort e di requisiti economici o incompleti, il guasto dell'hardware interno potrebbe essere preso in considerazione. Naturalmente, in questo, la modernità, l'estetica (il fascino di quella città, l'immagine en) ecc. Sono anche fattori forti. Anche in molte città europee, anche nella più antica città europea di Zurigo (Ch), vengono utilizzati ancora i vecchi tram. Tanto che molti xnumx'l di anno in anno xnumx'l nella città tedesca GEBRÜDER-cred (Kassel) di veicoli prodotti da parte della società, nonostante la chiusura di queste aziende xnumx'l anno, è un fatto che usano con successo. È un altro fatto che la nostalgia non ha alcun ruolo. In questo modo, gli ex veicoli considerati, che stabilisce spesso nuove reti, installato e / o utilizzato nell'ambito del progetto di ottimizzazione finanziaria temporanea è abbastanza comune per il periodo di un anno 90-30 per la città, che si allarga e simili, che. Allo stesso modo; che hanno bisogno di ta capacità aggiuntiva è di rete e / o città per aprire una nuova rete, l'ordine è dato, e / o che verrà data fino a quando si incontrano i loro veicoli, mettendo al servizio della vecchia considerati come strumenti, fare una transizione graduale, sono forme comuni e abituali di comportamento. Questa è una delle regole dell'economia. La coerenza di tali progetti fader progetto redditività esaurientemente esaminate, esaminando la decisione è presa. Di conseguenza, i fondi depositati sono ottenuti dalla cassaforte individuale, non dalla tasca, ma dalla cassaforte del paese, dalle tasse di ogni individuo. I politici sono obbligati a usarlo nel modo più economico, logico, efficace e più efficace.
Nel suo precedente rapporto su questo problema, è stato affermato che Karaman, come risultato di questo progetto, sta cercando di proiettare veicoli vecchi. Cosa è successo a quel progetto?