Errore di pianificazione in Konak Tram costoso

L'errore di pianificazione nel tram di Konak è costato molto: a seguito dello spostamento del percorso del tram di Konak sul lato mare da parte del Metropolitan, la sistemazione della costa, che è stata spesa lo scorso anno, diventerà inutilizzabile.
L'errore di pianificazione nel tram di Konak, dove lo scorso anno il comune metropolitano di Izmir ha finalizzato la sua gara, ha cambiato il suo percorso 4 volte, costando molto. Partendo da Üçkuyular a Halkapınar e arrivando a Halkapınar e raggiungendo una lunghezza totale di 12.7 chilometri, una delle linee è stata spostata sul lato mare di Mustafa Kemal Beach Boulevard con l'ultima revisione, e la Municipalità metropolitana ha speso 3 milioni 7mila lire per metterla in servizio l'anno scorso. Ha colpito la disposizione costiera tra Üçkuyular e Göztepe Ferry Docks, che è di circa 1.5 chilometri. Il fatto che i percorsi pedonali e ciclabili ei gruppi di sedili costruiti nell'ambito del regolamento costiero verranno interrotti e rovesciati durante i lavori di posa delle rotaie ha fatto sì che si dicesse "non molto". I cittadini che si sono ribellati a quanto accaduto hanno detto: "Il danno pubblico che ne è derivato, i burocrati che lo hanno causato dovrebbero essere sottratti". İzmir Metropolitan Municipality, al fine di risolvere il problema del trasporto pubblico urbano, Karşıyaka e ha iniziato a lavorare per la costruzione dei tram Konak. Gülermak Heavy Industry Construction Company ha ricevuto la gara, che è stata indetta dal Metropolitan in un pacchetto, per 182 milioni 144 mila lire più 69 milioni 153 mila 255 euro. La consegna del sito è stata effettuata con la società appaltatrice. Tutto questo è successo subito dopo che è successo. KarşıyakaI cambi di percorso sono stati effettuati 3 volte a Istanbul e 4 volte nel tram di Konak. Si è deciso di dividere la linea partendo dal lato di Üçkuyular Pazaryeri e unendosi a Marina Junction in Konak Tramway e spostando una delle linee sulla parte costiera della strada costiera.
BAND BEACH ORGANIZZATO
Nel frattempo, ha iniziato a lavorare per riorganizzare la costa di 40 chilometri da Büyükşehir Çiğli a Güzelbahçe. Nell'ambito del "Progetto di regolamentazione della costa del mare di Izmir", la fascia costiera tra il molo di Konak e il passaporto è stata prima organizzata e poi è stata appaltata la spiaggia di Konak. Anche in questo caso, nell'ambito dello stesso progetto, è stata riorganizzata la costa di 1.5 chilometri tra il molo dei traghetti di Üçkuyular e il molo dei traghetti di Göztepe. I lavori, iniziati a febbraio 3 e costati circa 7 milioni e 2014mila lire, sono stati completati ad aprile e messi a disposizione dei residenti di Izmir. Nell'ambito della sistemazione sono state costruite aule da crociera, arredi speciali sulla riva, nuovi moli, terrazze di piante e pali speciali per l'illuminazione, aree di pesca, piste ciclabili e per disabili. Sassi di granito sono stati posati sui marciapiedi nella zona dove si è arricchita anche la vegetazione. Il molo dei traghetti di Göztepe, il cavalcavia pedonale e l'area di fronte al molo di Göztepe sono stati riquadrati nell'ambito del progetto. Con i gruppi di posti a sedere appositamente progettati per la riva sotto le palme, la scultura in legno della barca ispirata alla barca di Izmir e la piazza del molo di Kayıklı creata con la disposizione del pavimento in legno composito durevole, era mirato che i residenti di Smirne avessero un momento più piacevole in attesa del traghetto. Lo scandalo per l'ultima modifica del percorso dopo il completamento del progetto di sistemazione costiera ha portato con sé.
PROGETTO NON PENSATO
I lavori di posa delle rotaie avviati sul lato terra del Mustafa Kemal Beach Boulevard inizieranno nei prossimi giorni sul lato costiero. La linea del tram, che passerà in riva al mare da Üçkuyular Marina Junction, passerà attraverso la costa appena organizzata. In tal caso, una parte significativa della nuova area paesaggistica costiera, realizzata con 3 milioni 7mila lire, verrà danneggiata durante i lavori di posa delle rotaie. Come in molti progetti, la gente di Smirne pagherà per i progetti non pianificati del Metropolitan. Saranno interrotti marciapiedi pedonali, percorsi ciclabili e percorsi pedonali per disabili costruiti nell'ambito del progetto di regolazione costiera. La texture verde appositamente creata riceverà anche la sua parte da ciò che è accaduto. In questo caso, una parte significativa dei 3 milioni 7mila lire spesi andrà sprecata.