Il "corridoio medio" verrà rafforzato attraverso lo sviluppo

Sottolineando che il corridoio centrale, che funge da importante ponte terrestre e acquatico tra l'Oriente e l'Occidente, porta con sé la promessa di una crescita economica unica per i paesi dell'Asia centrale e del Caucaso e anche per i paesi del Medio Oriente, Uraloğlu ha affermato: Studio della Banca Mondiale di cui abbiamo parlato oggi, politiche strategiche, mirate “Esso evidenzia il potere degli investimenti e degli sforzi di cooperazione per triplicare i volumi commerciali e dimezzare i tempi di transito nel corridoio centrale entro il 2030”. Egli ha detto.

SONO NECESSARI AZIONI DECISIVE PER REALIZZARE IL POTENZIALE DEL CORRIDOIO MEDIO.”

Affermando che sono essenziali azioni decisive per realizzare appieno il potenziale commerciale e logistico nel corridoio centrale, il ministro Uraloğlu ha affermato che questo studio farà luce sulla definizione delle priorità dei passi da intraprendere.

Affermando che l'infrastruttura ferroviaria della Turchia è sufficiente per soddisfare la domanda attuale, il ministro Uraloğlu ha affermato: “Non abbiamo riscontrato alcun problema di capacità nella spedizione del carico proveniente dalla linea Baku-Tbilisi-Kars a Edirne. Il nostro vettore nazionale, TCDD Transportation, garantisce che i veicoli che trainano e vengono rimorchiati a Kars siano sempre pronti a soddisfare il flusso di merci proveniente da est. "Contrariamente alla valutazione, vorrei sottolineare che a ovest di Kars c'è un flusso di merci al di sotto dell'infrastruttura e dell'offerta di veicoli", ha affermato.

“Il ministro Uraloğlu ha anche detto che hanno discusso le misure che aumenteranno la capacità del corridoio centrale ed elimineranno i colli di bottiglia.

Il ministro Uraloğlu ha affermato: "Sarà possibile rimuovere gli ostacoli raggiungendo un'intesa comune". Ha spiegato che esiste già una piattaforma sufficiente per garantire uno stretto coordinamento lungo il corridoio. Il ministro Uraloğlu ha sottolineato che in termini di facilitazione dei metodi e delle procedure, si dovrebbe raggiungere un'intesa comune sulla necessità di abbandonare alcune procedure amministrative affinché le merci in transito raggiungano la loro destinazione senza incontrare ostacoli il più possibile.

Affermando che mirano ad aumentare la quota del trasporto merci ferroviario al 22%, il ministro Uraloğlu ha spiegato che: "In linea con la nostra visione per il 2053, mirano a fornire più infrastrutture di trasporto e ad aumentare la connettività dei trasporti per il crescente commercio tra Asia, Europa, Africa e il Medio Oriente.

NUOVA LINEA CON PERCORSO DI SVILUPPO

Uraloğlu ha affermato che la pianificazione continua non solo sulla rotta est-ovest ma anche sull'asse nord-sud e ha affermato: “Il progetto Development Road, che collegherà il Golfo Persico all'Europa e all'Asia centrale attraverso la Turchia, è di grande importanza. Questa nuova rotta offrirà una notevole comodità alle merci della regione per accedere all’Europa e all’Asia centrale. Questo nuovo tracciato, denominato strada di sviluppo, prevede la costruzione di circa 1.200 chilometri di ferrovia e autostrada a doppio binario sul versante iracheno. Sul versante turco abbiamo completato i lavori tecnici necessari per collegarlo alla nostra rete ferroviaria e autostradale nazionale con circa 130 chilometri di ferrovia e 300 chilometri di autostrada. Il Percorso di Sviluppo ha un potenziale significativo in termini di diversificazione del commercio reciproco tra i paesi del Medio Oriente e i paesi del Corridoio Centrale e costituisce un’iniziativa di supporto e complementare per l’accesso a nuovi mercati. Come si può vedere, pianifichiamo gli aumenti di capacità necessari in base al volume di carico previsto e iniziamo a lavorarci. Come Türkiye, attribuiamo grande importanza alla pianificazione e alla regolamentazione regionale. Sono necessarie collaborazioni regionali per l’uso efficace degli investimenti nel settore dei trasporti”. Egli ha detto.