Il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha annunciato che lo stanziamento di bilancio totale del ministero, della direzione generale dell'aviazione civile, della direzione generale delle autostrade e delle tecnologie dell'informazione e dell'autorità per le comunicazioni per il 2022 è previsto in circa 71 miliardi di TL. Karaismailoğlu, richiamando l'attenzione sugli investimenti effettuati con il modello di partenariato pubblico-privato (PPP) nel campo delle compagnie aeree, stradali e marittime, ha affermato: "Nel 2024, l'equilibrio tra entrate e spese raggiungerà un punto di testa a testa. Il reddito che genereremo dal 2025 supererà i pagamenti che effettueremo. Pertanto, quando si valuta il settore dei trasporti in generale, sarà fornito il flusso di cassa netto per i progetti realizzati con il Modello PPP. Pertanto, il nostro stato avrà entrate aggiuntive", ha affermato.
Notando che 204 scienziati sono stati coinvolti nei lavori di ingegneria del progetto Kanal Istanbul, Karaismailoğlu ha dichiarato: "Quando il progetto Kanal Istanbul sarà completato, garantisce la sicurezza della vita e delle proprietà dei nostri cittadini dentro e intorno al Bosforo e protegge il patrimonio storico e tessuto culturale del Bosforo; Alleggerirà il carico di traffico del Bosforo", ha detto.
Adil Karaismailoğlu, Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, ha tenuto una presentazione al Comitato Pianificazione e Bilancio della Grande Assemblea Nazionale della Turchia;
“La Turchia è al centro di 4 paesi con solo 1 ore di volo, 650 miliardo e 38 milioni di persone vivono, 7 trilioni di dollari di prodotto nazionale lordo e 67 trilioni di dollari di volume degli scambi. Con la missione che questa posizione strategica impone a noi, il nostro Paese; Lo facciamo un incrocio regionale e hub di aria, mare, terra e ferrovie. Per raggiungere questo obiettivo, stiamo adottando con urgenza i passi strategici che abbiamo prodotto con una mente comune. Continueremo a essere uno dei pilastri delle mosse di sviluppo olistico e sostenibile del nostro Paese, sulla base del nostro Piano generale per i trasporti e la logistica, che abbiamo preparato alla luce dei dati socio-demografici, dei sistemi di trasporto dell'uso del suolo, delle infrastrutture e del turismo e il 2024° Piano di Sviluppo per il periodo 2028-12.
Affermando che il principale campo di attività del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture è garantire la mobilità di persone, merci e dati, Karaismailoğlu ha osservato che l'obiettivo principale qui è rimuovere i confini davanti alla mobilità e contribuire allo sviluppo olistico, e ha affermato che si concentrino a questo scopo su mobilità, logistica e digitalizzazione.
CI SIAMO SFORZI DI PORTARE OLTRE IL NOSTRO PAESE CON I NOSTRI PROGETTI
Karaismailoğlu ha affermato: “19 anni fa, nel 2002, la 'nuova era dei trasporti e delle comunicazioni', iniziata nel nostro paese con il governo del partito AK, continua con il processo di rinnovamento e trasformazione.
“Questa trasformazione indica un processo nuovo, efficace e ambizioso che mira a integrare il mondo in questa geografia, modellata da mobilità olistica orientata allo sviluppo, digitalizzazione e dinamiche logistiche nei settori dei trasporti e della comunicazione. Ci concentriamo su questo obiettivo ambizioso e ci sforziamo di portare avanti il nostro Paese con i nostri progetti. Come prima, i settori dei trasporti e delle comunicazioni saranno le dinamiche più importanti nel viaggio verso il 2071, con le loro funzioni di principale locomotiva dello sviluppo in ogni campo, soprattutto nell'economia. In precedenza, le principali determinanti nei settori dei trasporti e delle comunicazioni; Li stavamo elencando come "bisogni attuali, aspettative e obiettivi che li guidano". Nel nuovo processo di trasformazione, includeremo maggiormente le esigenze non divulgate nei nostri piani. Realizzeremo ogni opera con una prospettiva visionaria, tenendo conto delle dinamiche di mobilità, digitalizzazione e logistica. Lavoriamo con l'obiettivo di sostenere l'uguaglianza nello sviluppo geografico e di fornire servizi alle nostre persone. Riunendo i decisori dei settori pubblico e privato locale e internazionale nei settori dei trasporti e della comunicazione a Istanbul, dove è determinata la roadmap del futuro dei trasporti e delle comunicazioni nel mondo e in Turchia, Con la visione della logistica, della mobilità e la digitalizzazione, le tecnologie di trasporto e comunicazione del futuro ci forniscono un 'mondo sostenibile'.La nostra principale fonte di motivazione al 12th Transport and Communication Council, dove abbiamo parlato di come la vita può aprire le sue porte; è stato il valore aggiunto che forniamo allo sviluppo olistico. Il nostro Consiglio è stato di grande importanza per identificare i fattori critici di successo del nostro Ministero e per ridefinire i nostri obiettivi di sviluppo e responsabilità”.
ABBIAMO SENTITO GLI OPINION LEADER NEL DETERMINARE LA ROADMAP
Durante la ridefinizione della tabella di marcia; Spiegando di aver ascoltato principalmente i rappresentanti del settore locale ed estero e gli opinion leader, il ministro dei trasporti Karaismailoğlu si è dichiarato favorevole a un approccio partecipativo durante la preparazione dell'infrastruttura per i passi che la Turchia avrebbe intrapreso per sviluppare la sua sfera di influenza non solo all'interno del suo confini ma anche nella sua regione, e che hanno determinato questo quadro con "saggezza comune".
Specifico per 5 settori, ovvero comunicazione, aereo, stradale, marittimo e ferroviario; Karaismailoğlu ha dichiarato che si sono riuniti sotto i titoli di gestione finanziaria, efficienza energetica, sostenibilità ambientale e sociale, governance, risorse umane e istruzione, qualità ed efficienza, sicurezza e protezione, tecnologia, innovazione e digitalizzazione e legislazione, e ha continuato il suo discorso come segue:
“Quanto siamo felici; Questi temi, che possiamo chiamare “Settori politici di base”, si sono concretizzati dopo tre giorni molto produttivi nei settori della digitalizzazione, della mobilità, della logistica, che sono i temi centrali del nostro Consiglio, e con i 5 obiettivi che ci siamo posti per 470 settori. Lavoreremo per raggiungere i nostri obiettivi fissati nelle nostre principali aree politiche a breve, medio e lungo termine. Queste questioni; Creazione di una struttura di trasporto e comunicazione sostenibile con un approccio pianificato, fornendo finanziamenti alternativi agli investimenti con modelli PPP, dando priorità agli investimenti di trasporto con l'approccio di creare un corridoio logistico e rafforzare i collegamenti internazionali, sostenere il trasporto multimodale ed equilibrato aumentando il trasporto merci e passeggeri su rotaia trasporti, gli sforzi di sicurezza informatica della Turchia contro le minacce internazionali. Possiamo elencarli come garantire la sicurezza, espandere l'infrastruttura di comunicazione in fibra e la comunicazione a banda larga in tutto il paese e realizzare scoperte marittime e portuali come Kanal Istanbul, che svilupperà i corridoi di trasporto economici che stanno crescendo e sviluppandosi nel mondo e passando per il nostro Paese”.
ABBIAMO INVESTITO 1 TRILIONE 131 MILIARDI DI TL DI PROGETTI
Adil Karaismailoğlu, ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, spiegando che tutti i campi di attività del Ministero costituiscono i pilastri fondamentali dell'infrastruttura necessaria per lo sviluppo olistico della Turchia, ha dichiarato: Abbiamo investito in essa. Non abbiamo detto: 'Dove ci porta la strada', non lo diciamo. Stiamo camminando in linea con i nostri obiettivi con un atteggiamento coraggioso e determinato, tracciando il percorso che intraprenderemo secondo le prospettive future della Turchia", ha affermato.
LA QUOTA DELLE FERROVIE NEGLI INVESTIMENTI SARÀ DEL 2023 PERCENTUALE NEL 63.4
Karaismailoğlu ha dichiarato: "L'autostrada è al primo posto con una quota del 61 percento nelle nostre spese di investimento" e ha aggiunto: "Abbiamo aumentato la quota delle ferrovie negli investimenti, che era del 2013 percento nel 33, al 2021 percento nel 48. Questo tasso sarà del 2023% nel 63,4. Per noi è estremamente importante che gli investimenti possano essere completati più velocemente e offerti al servizio dei nostri cittadini. Per questo stiamo valutando anche fonti di finanziamento alternative. Per questo abbiamo mobilitato il dinamismo del settore privato. Abbiamo così avviato il progetto di Cooperazione Pubblico-Privato del valore complessivo di 301,7 miliardi di TL. L'82% di questi investimenti è stato completato. Puntiamo a portare un ulteriore investimento di 30,3 miliardi di TL nel nostro Paese con i progetti di cooperazione del settore pubblico privato in costruzione. Ci sono 481 progetti nel nostro portafoglio di investimenti. La dimensione totale di questi progetti è di 743 miliardi di TL. In questo abbiamo realizzato una realizzazione di cassa di circa 415 miliardi di dollari”.
ABBIAMO INVESTITO UN TOTALE DI 19 MILIARDI DI TL IN FERROVIE NEGLI ULTIMI 220,7 ANNI
Fornendo informazioni sugli investimenti ferroviari, il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Karaismailoğlu ha dichiarato:
“Abbiamo avviato una nuova svolta nelle ferrovie, trascurate da oltre mezzo secolo, affinché le opportunità offerte dalla posizione geografica del nostro Paese, che fa da ponte tra l'Asia e l'Europa, possano trasformarsi in opportunità economiche e vantaggi commerciali. Al fine di fornire un trasporto multimodale, le nostre ferrovie sono state gestite con una nuova comprensione. Colleghiamo le nostre ferrovie a porti e aeroporti. Con i nostri progetti realizziamo il trasporto ferroviario non solo sulla linea est-ovest, ma anche tra le nostre coste nord-sud contribuendo all'economia. Negli ultimi 19 anni abbiamo investito un totale di 220,7 miliardi di TL nelle ferrovie. Abbiamo presentato il nostro paese alla gestione di YHT. Abbiamo costruito mille 213 chilometri di linea YHT. Abbiamo aumentato la nostra rete ferroviaria a 17 chilometri con un aumento del 12%. 803 per cento delle nostre linee segnalate per aumentare l'efficienza e la sicurezza in ferrovia; Abbiamo invece aumentato le nostre linee elettriche del 172 percento. Nonostante l'epidemia nel 180, non si è registrato alcun calo del trasporto merci nazionale su rotaia. Inoltre, prevediamo un aumento significativo del trasporto internazionale grazie al vantaggio del "trasporto senza contatto".
IL NOSTRO OBIETTIVO TRASPORTARE CARICHI SULLE NOSTRE FERROVIE PER IL 2021, 36,11 MILIONI DI TONNELLATE
Richiamando l'attenzione sulla rotta del Middle Corridor che attraversa la Turchia e collega i paesi dell'Estremo Oriente, in particolare la Cina, al continente europeo, Karaismailoğlu ha affermato che con la messa in servizio della linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars, la possibilità di utilizzare il "Middle Corridor" ' effettivamente nel traffico merci ferroviario tra la Cina e l'Europa. Ha detto che era fuori.
Il ministro dei trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato: "È passato alla storia come il primo treno merci che è andato dalla Cina all'Europa attraverso la strada della seta di ferro Baku-Tbilisi-Kars e ha raggiunto l'Europa utilizzando Marmaray. Il tracciato Cina-Turchia di 11mila 483 chilometri è completato in 12 giorni. Negli anni successivi, stiamo lavorando per trasferire il 5 percento del treno annuale da 30mila blocchi verso l'Europa attraverso la Cina-Russia (Siberia), che è designata come la linea settentrionale, verso la Turchia. Il nostro obiettivo è di operare 500 blocchi di treni all'anno dal Middle Corridor e dalla rotta BTK e di ridurre a 12 giorni il tempo totale di crociera di 10 giorni tra Cina e Turchia. Il nostro obiettivo di trasportare merci nelle nostre ferrovie per il 2021 è di 36,11 milioni di tonnellate", ha affermato.
PUNTIAMO AD AUMENTARE LA QUOTA DELLE FERROVIE NEL TRASPORTO MERCI AL 10 PERCENTO
Sottolineando di aver raggiunto il 4% della popolazione del Paese con il trasporto YHT in "13 province in 44 destinazioni", Karaismailoğlu ha affermato che il numero totale di viaggi ha superato i 58,6 milioni. Sottolineando che con la mobilitazione ferroviaria iniziata dopo il 2003, hanno costruito un totale di 213mila 2 chilometri di nuove linee, di cui 115 chilometri YHT, e oggi operano su una rete ferroviaria di 12mila 803 chilometri, Karaismailoğlu ha continuato il suo discorso come segue:
“Siamo quelli che hanno abbracciato la visione della Repubblica di 'tessere la nostra patria con reti di ferro'. Nell'ambito degli studi del Piano generale dei trasporti e della logistica, miriamo in primo luogo ad aumentare la quota delle ferrovie nel trasporto merci dal 5% al 10%. Inoltre, stiamo lavorando per ridurre i costi di trasporto. La componente più importante del nostro trasferimento ferroviario è lo sviluppo della nostra rete di treni ad alta velocità, dove il trasporto di merci e passeggeri può essere effettuato in modo economico e rapido. In questo contesto, 4mila 364 chilometri della linea, in corso di realizzazione, sono costituiti da 4mila 7 chilometri di treni ad alta velocità e 357 chilometri di linee convenzionali. Diamo priorità ai nostri progetti in linea con le nostre proiezioni del Piano generale di trasporto e logistica e continuiamo il nostro lavoro senza interruzioni. Di queste linee, abbiamo raggiunto il 95% di avanzamento fisico nei lavori di costruzione dell'infrastruttura della linea YHT Ankara-Sivas. Abbiamo iniziato i test di carico nella sezione Balıseyh-Yerköy-Sivas. Quando il progetto sarà completato, il tempo di viaggio in treno tra Ankara e Sivas diminuirà da 12 ore a 2 ore. Un altro importante progetto è la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-İzmir. Abbiamo compiuto il 47 percento di progressi fisici nelle opere infrastrutturali. Ridurremo il tempo di viaggio in treno tra Ankara e Smirne da 14 ore a 3,5 ore. Al termine, miriamo a trasportare circa 525 milioni di passeggeri e 13,5 milioni di tonnellate di merci all'anno su una distanza di 90 chilometri. Halkalı-Il progetto del treno ad alta velocità Kapikule costituisce uno dei collegamenti più importanti che formano il collegamento europeo della parte del percorso della ferrovia della seta che attraversa il nostro paese. Con il progetto; Halkalı- Il tempo di viaggio dei passeggeri tra Kapikule (Edirne) sarà aumentato da 4 ore a 1 ora e 20 minuti; Miriamo a ridurre il tempo di trasporto del carico da 6,5 ore a 2 ore e 20 minuti”.
Esprimendo che il progetto si compone di tre sezioni, Karaismailoğlu ha affermato che i 229 chilometri Halkalı-La prima fase del progetto Kapıkule, lunga 153 chilometri ÇerkezköyHa detto che hanno iniziato la costruzione della sezione di Kapikule e hanno raggiunto il 48 percento di progressi fisici. “I 67 chilometri di Ispartakule-Çerkezköy Prosegue la procedura di gara nel settore; 9 chilometri Halkalı-Abbiamo iniziato i lavori di costruzione nella sezione di Ispartakule", ha affermato il ministro dei Trasporti, Karaismailoğlu, e ha osservato che sono stati compiuti progressi dell'82% nei lavori infrastrutturali della linea ferroviaria ad alta velocità Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Sottolineando di aver avviato la costruzione della sovrastruttura della linea ferroviaria ad alta velocità Bursa-Yenişehir-Osmaneli di 106 chilometri in connessione con la linea YHT Ankara-Istanbul, Karaismailoğlu ha sottolineato che quando il progetto sarà completato, sia Ankara-Bursa che Bursa- Istanbul sarà di circa 2 ore e 15 minuti. Karaismailoğlu, affermando che stanno effettuando gli ultimi test tra Konya e Karaman, ha annunciato che apriranno presto la linea per l'operazione.
STIAMO AUMENTANDO LA CAPACITÀ DI CARICO E PASSEGGERI DELLE NOSTRE FERROVIE
Karaismailoğlu ha dichiarato di aver raggiunto l'83 percento di progressi fisici nei lavori di costruzione delle infrastrutture tra Karaman e Ulukışla e ha fatto le seguenti valutazioni:
“Con l'apertura della linea, la distanza tra Konya e Adana, che è di circa 6 ore, si ridurrà a 2 ore e 20 minuti. Completeremo il progetto del treno ad alta velocità Aksaray-Ulukışla-Yenice, con una lunghezza totale di 192 chilometri, attraverso finanziamenti esterni. Pertanto, sarà fornita la capacità necessaria nell'asse nord-sud del nostro principale corridoio merci. Continua il nostro febbrile lavoro sulla nostra linea ferroviaria ad alta velocità da Mersin a Gaziantep. Il nostro lavoro di costruzione nel progetto, che ha una lunghezza di 312 chilometri, procede in 6 sezioni. Con il nostro progetto, che dovrebbe essere completato nel 2024, il tempo di percorrenza tra Adana e Gaziantep diminuirà da 6,5 ore a 2 ore e 15 minuti. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Aeroporto di Istanbul- Halkalı Poniamo grande enfasi anche sul nostro progetto di treno ad alta velocità. Il ponte Yavuz Sultan Selim, che ha più di un valore economico critico per la Turchia, integrerà ancora una volta i due continenti con il trasporto ferroviario. Con la nostra linea ferroviaria ad alta velocità Yerköy-Kayseri, includiamo 1,5 milioni di cittadini di Kayseri sulla linea YHT. Kayseri, uno degli importanti centri commerciali dell'Anatolia centrale, riceverà la sua parte dalla mobilitazione dell'YHT. Oltre alle nostre linee ferroviarie ad alta velocità, continuiamo a lavorare al miglioramento anche delle nostre linee convenzionali. In questo modo aumentiamo la capacità di trasporto passeggeri e merci delle nostre ferrovie. I nostri studi del progetto di studio proseguono sulle rotte che abbiamo determinato tenendo conto della densità di merci e passeggeri ferroviari. Abbiamo completato i lavori del progetto di rilievo per un totale di 3mila 957 chilometri”.
4 MILIONI DI PASSEGGERI TRASPORTATI CON LA METROPOLITANA IN 988 CITTÀ METROPOLITANE
Esprimendo che sanno quanto siano efficaci le attività logistiche nella crescita e nello sviluppo della produzione, Karaismailoğlu ha affermato che dai previsti 25 centri logistici; Ha dichiarato di averne commissionate 12. Sottolineando che hanno iniziato a raccogliere i frutti delle mosse ferroviarie nazionali e nazionali, Karaismailoğlu ha fatto le seguenti valutazioni:
“Ora utilizzeremo i set di treni elettrici nazionali prodotti da TÜRASAŞ sulle linee ferroviarie ad alta velocità e ad alta velocità. Ad oggi abbiamo completato un totale di 313,7 chilometri di linee del sistema ferroviario urbano e le abbiamo messe al servizio della nostra nazione. Abbiamo contribuito con 4 miliardi di TL all'economia turca con 7 progetti di metropolitana che abbiamo intrapreso in 21,75 province. Finora sono stati trasportati 988 milioni di passeggeri con le metropolitane che abbiamo implementato a Istanbul, Ankara, Kocaeli e Antalya. Abbiamo risparmiato 305 milioni di ore di tempo e 282mila tonnellate di carburante. Abbiamo ottenuto una riduzione di 156mila tonnellate di emissioni di carbonio. Il contributo dei sistemi ferroviari urbani all'economia e all'ambiente è a un livello che non possiamo ignorare. Abbiamo 6 progetti in costruzione in altre 10 province. Quando questi progetti saranno completati, risparmieremo 10,8 milioni di ore di tempo e 146,2 mila tonnellate di carburante, oltre a contribuire con 136 miliardi di lire alla nostra economia. Grazie ai sistemi ferroviari urbani si risolverà la congestione del traffico nelle nostre città metropolitane e si ridurrà di 73mila tonnellate le emissioni di carbonio”.
ABBIAMO FATTO CIRCA IL 95% DI PROGRESSO FISICO SULLA METROPOLITANA BEŞİKTAŞ (GAYRETTEPE) - AEROPORTO DI ISTANBUL
Ricordando che Marmaray a Istanbul, Başkentray ad Ankara, İZBAN a Smirne e KONYARAY a Konya servono i cittadini, il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha affermato che il progetto GAZİRAY a Gaziantep continua. Sottolineando che il Ministero ha intrapreso una parte significativa del sistema ferroviario urbano di Istanbul, Karaismailoğlu ha dichiarato: “Abbiamo messo in funzione MARMARAY (77 chilometri), Istanbul Levent-Hisarüstü Mini Metro (4,8 chilometri). Continuiamo la costruzione di 103.3 chilometri. Abbiamo compiuto circa il 120 percento di progressi fisici sulla metropolitana di 37,5 chilometri Beşiktaş (Gayrettepe)- Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport, che avrà il titolo di "metropolitana più veloce della Turchia" a 95 chilometri all'ora. Su questa linea, prevediamo di entrare in funzione tra Kağıthane-Airport nel primo trimestre del 2022 e tra Gayrettepe-Kağıthane nel secondo trimestre del 2022. Un'altra nostra linea è Küçükçekmece, lunga 31,5 chilometri.Halkalı)-Basaksehir-Arnavutkoy-metropolitana dell'aeroporto di Istanbul. Abbiamo completato il 71 percento del nostro lavoro in galleria. Abbiamo in programma di completare l'intero progetto entro la fine del 2022. Con la metropolitana Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca in un altro aeroporto internazionale di Istanbul, stiamo integrando questo luogo nelle linee della metropolitana. Kadıköy Collegheremo la linea del sistema ferroviario Kartal – Kaynarca all'aeroporto Sabiha Gökçen con questa linea lunga 7,4 chilometri. Abbiamo raggiunto l'87 percento di realizzazione fisica. Abbiamo in programma di completare questo progetto nel primo trimestre del 2022", ha affermato.
BAŞAKŞEHİR – PINE AND SAKURA CITY HOSPITAL- METROPOLITANA DI KAYAŞEHİR CHE VOGLIAMO COMPLETARE IN 18 MESI
Karaismailoğlu ha dichiarato che la metropolitana Bakırköy (IDO)- Bahçelievler- Güngören-Bağcılar Kirazlı, che collegherà direttamente la linea Kirazlı - Başakşehir, che è un altro progetto a Istanbul, con Bakırköy İDO, è la realizzazione fisica di quasi il 60 per cento, e ha continuato il suo discorso come segue:
“Metteremo in servizio la linea alla fine del 2022. Miriamo a completare i 6,2 chilometri della metropolitana Başakşehir - Çam e Sakura City Hospital - Kayaşehir, che abbiamo iniziato l'anno scorso rilevando dalla municipalità metropolitana di Istanbul, in un periodo di 18 mesi. D'altra parte, stiamo aggiungendo 2 nuove linee della metropolitana a Istanbul. Abbiamo iniziato a lavorare sulla linea della metropolitana Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard e sul sistema ferroviario Kazlıçeşme-Sirkeci e sui progetti di trasporto di nuova generazione incentrati sui pedoni. Anche il nostro Ministero sta compiendo importanti passi avanti verso la soluzione dei problemi di trasporto urbano di Ankara. Per questo stiamo ampliando le linee della metropolitana. Con il completamento delle metropolitane Kızılay – Çayyolu, Batıkent – Sincan e Atatürk Cultural Center – Keçiören e Başkentray, abbiamo aumentato il sistema ferroviario di 23,2 chilometri di Ankara a 100,3 chilometri. La linea Atatürk Cultural Center-Gar-Kızılay è lunga 3,3 chilometri Coloro che utilizzano la metropolitana Tandoğan – Keçiören potranno raggiungere direttamente Kızılay quando questo progetto sarà completato. Apriremo questa linea nel secondo trimestre del 85, con una realizzazione fisica di circa l'2022%. La metropolitana Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB è lunga 15,4 chilometri. Tra stazione TCDD – Gebze OSB nel dicembre 2022; Metteremo in servizio tra Darica Beach e la stazione TCDD nel settembre 2023. A Kocaeli stiamo costruendo una linea di tram che attraversa la città in direzione est-ovest e collega l'ospedale cittadino al centro della città. Con il progetto prevediamo che sulla linea tranviaria esistente arriveranno quotidianamente 39mila passeggeri in più. Stiamo anche investendo nel trasporto urbano a Kayseri, una delle province più sviluppate dell'Anatolia centrale. La linea del tram Kayseri Anafartalar-YHT è lunga 7 chilometri. La linea del sistema ferroviario dell'ospedale Bursa Emek-Şehir è di 6 chilometri. Con l'estensione dell'attuale linea del sistema ferroviario Emek – Arabayatağı, sarà fornito un trasporto facile e confortevole al City Hospital e alla stazione YHT dal centro della città”.
Notando che İZBAN è una delle fonti di orgoglio di zmir, Karaismailoğlu ha affermato che una media di 189 mila passeggeri ogni giorno utilizzano İZBAN e 2010 milioni di passeggeri sono stati trasportati dal 757. Dicendo: "Abbiamo compiuto il 2022% di progressi nel progetto Gaziray, che prevediamo di completare nel 74 e che contribuirà al sistema di trasporto pubblico urbano di Gaziantep, una delle città più produttive nell'industria e nell'economia del sud-est", il Il progetto GAZİRAY lungo 112 chilometri è stato completato, con una media giornaliera di trasporto di 358 mila persone.
Il ministro dei trasporti, Karaismailoğlu, ha dichiarato: “Stiamo cercando di sviluppare il sistema ferroviario interno della città di Konya. Stiamo realizzando la sezione di 17,4 chilometri tra Kayacık e la stazione esistente di Konya a 4 linee allo scopo di far funzionare i treni ad alta velocità da due linee e le linee suburbane e convenzionali da due linee. Forniremo ai passeggeri l'accesso alle stazioni Selçuklu e Konya YHT. Un altro progetto che abbiamo realizzato per Konya è Necmettin Erbakan University-Meram Municipality Rail System Line. Abbiamo fatto la gara. Siamo in attesa dell'iter di approvazione del contratto di finanziamento. Stiamo sviluppando la capacità dell'infrastruttura di produzione nazionale con TÜRASAŞ. Nel settore del sistema ferroviario turco, abbiamo raggiunto una forte sinergia riunendo gli stakeholder del settore sotto lo stesso tetto con l'obiettivo di essere l'istituzione locomotiva nella produzione di veicoli ferroviari. Pertanto, sviluppiamo prodotti con design nazionale nel settore dei sistemi ferroviari, apriamo questi prodotti al mercato mondiale e li portiamo a un alto valore del marchio. Con l'esperienza maturata nella produzione dei Treni Nazionali, abbiamo avviato gli studi del Progetto Treno ad una velocità di 225 km/h. Abbiamo in programma di completare il prototipo nel 2022 e di avviare la produzione di massa nel 2023. Pur continuando la produzione di locomotive diesel, elettriche, veicoli per la manutenzione ferroviaria, ammodernamento di veicoli ferroviari, sistema di gestione del controllo dei treni, vagoni e motori diesel, effettuiamo anche studi di ricerca e sviluppo per lo sviluppo di veicoli ferroviari nazionali.
IL NUMERO DI ABBONATI CHE BENEFICIO DEL SERVIZIO 4.5G HA SUPERATO I 78,5 MILIONI
Sottolineando che nella pianificazione fatta fino al 2035, la necessità di veicoli ferroviari ha comportato un costo di 17,4 miliardi di euro, e la necessità di veicoli del sistema ferroviario di TCDD fino al 2050, un costo di 15 miliardi di euro, Karaismailoğlu ha dichiarato di aver realizzato i propri piani di produzione di conseguenza. Karaismailoğlu ha dichiarato che continuano il loro lavoro mirando a rafforzare ed espandere l'infrastruttura di informazione e comunicazione nel settore delle comunicazioni, espandere l'infrastruttura a banda larga e il suo utilizzo, sviluppare una concorrenza effettiva e il benessere dei consumatori nel settore, sostenere la produzione nazionale e nazionale, e per sviluppare la sicurezza informatica.
“Grazie alla liberalizzazione del settore e agli investimenti effettuati, abbiamo raggiunto una crescita stabile del mercato. La dimensione del settore è aumentata del 22% rispetto all'anno precedente e ha raggiunto circa 186,3 miliardi di TL. Il numero di abbonati mobili ha raggiunto 28 milioni da 84,6 milioni. Il numero di abbonati che beneficiano del servizio 4.5G che offriamo ai cittadini ha superato i 78,5 milioni. Vediamo che il numero di abbonati alla banda larga, che era 2003mila nel 23, ha raggiunto oggi gli 85,7 milioni. La lunghezza della linea in fibra ha raggiunto i 445,4 mila chilometri. In linea con la nostra Strategia nazionale per la banda larga, nel 2023; Miriamo ad aumentare la densità di abbonati a banda larga mobile al 100%, a offrire un'infrastruttura a banda larga con una velocità di almeno 100 Megabit/secondo a tutta la nostra popolazione, ad aumentare la densità di abbonati a banda larga fissa al 30% e ad aumentare il numero di abbonati fibra a 10 milioni. La capacità della banda larga è l'elemento chiave della transizione verso la società dell'informazione. Per questo motivo, abbiamo attuato la Strategia e il Piano d'azione nazionale per la banda larga con l'obiettivo di "Banda larga per tutti, ovunque". Abbiamo fissato i nostri obiettivi come espandere l'accesso alla fibra e l'infrastruttura a banda larga, aumentare la capacità e la velocità, nonché la domanda di banda larga".
POSSIAMO RISPONDERE AGLI INCIDENTI CYBER 7 ore su 24, XNUMX giorni su XNUMX
Ricordando di aver creato l'Organizzazione nazionale per la sicurezza informatica, Karaismailoğlu ha spiegato di aver istituito il Centro nazionale di risposta agli incidenti informatici (USOM) e le squadre di risposta agli incidenti informatici (SOME). Notando che possono intervenire in incidenti informatici 7 ore su 24, XNUMX giorni su XNUMX, il ministro dei trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato:
“D'altra parte, continuiamo a prendere ulteriori precauzioni durante la pandemia di Covid-19, dove le applicazioni digitali sono fortemente preferite. Abbiamo preparato la strategia e il piano d'azione nazionale per la sicurezza informatica (2020-2023) in collaborazione con il settore pubblico, privato, organizzazioni non governative e università. Abbiamo determinato 8 obiettivi strategici sotto i titoli di protezione delle infrastrutture critiche e aumento della forza, sviluppo della capacità nazionale, rete organica di sicurezza informatica, sicurezza delle tecnologie di nuova generazione, lotta alla criminalità informatica, sviluppo e supporto delle tecnologie nazionali e nazionali, integrazione della sicurezza informatica nella sicurezza nazionale e sviluppo della cooperazione internazionale. Abbiamo definito 40 azioni per la loro realizzazione. Abbiamo creato KamuNet, una rete virtuale pubblica privata, per rendere più sicuro il traffico dati tra le istituzioni pubbliche. Più di 800 servizi tra le istituzioni pubbliche sono forniti su KamuNet. Continuiamo i nostri investimenti per espandere l'infrastruttura di comunicazione mobile superando i vincoli geografici del nostro Paese. In questo contesto abbiamo portato il servizio 2G a 575 insediamenti con progetti di servizio universale. Inoltre, in questi progetti utilizziamo la nostra stazione base locale ULAK a un tasso del 4,5%. Abbiamo sviluppato la stazione base ULAK 40G a seguito degli studi effettuati interamente con risorse nazionali e nazionali. Continuano anche gli sforzi per espandere le stazioni base ULAK 4.5G nelle reti commerciali. Nell'ambito dei Progetti di Servizio Universale, forniamo servizi ai nostri cittadini attraverso stazioni base ULAK 4.5G in un totale di 754 campi, di cui 924 sono 678 di operatori mobili.
STIAMO PENSANDO DI ENTRARE NEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO NAZIONALE NEL 2023
Esprimendo di voler eliminare la dipendenza dall'estero nelle infrastrutture di comunicazione elettronica con il progetto End-to-End Domestic and National 5G Communication Network, il ministro dei Trasporti, Karaismailoğlu, ha affermato che stanno cercando di sviluppare tutti i prodotti necessari nell'infrastruttura 5G, dal antenna alla rete centrale, con mezzi nazionali e nazionali. Esprimendo di aver compiuto il primo passo nel progetto GPS nazionale, Karaismailoğlu ha dichiarato che prevede di attivare il sistema di posizionamento nazionale nel 2023.
Karaismailoğlu ha dichiarato: "Garantiremo una comunicazione sicura nella nostra area marittima con il progetto di comunicazione satellitare Mavi Vatan" e ha utilizzato le seguenti espressioni:
“Con l'E-Government Gateway, con cui contribuiamo in modo più trasparente ai nostri cittadini che beneficiano del servizio pubblico, offriamo 829mila 6 servizi di 82 istituzioni ai nostri cittadini in ambiente elettronico. Il numero di persone che utilizzano l'e-Government Gateway ha superato i 57 milioni. I nostri cittadini ora possono accedere facilmente a tanti servizi con un solo click, senza recarsi negli edifici pubblici. Nei primi 2021 mesi del 9 sono stati utilizzati oltre 688 miliardi di servizi presso l'e-Government Gateway, con una media mensile di 6,1 milioni. Nei primi 2021 mesi del 9 con la sola richiesta del documento di soggiorno è stato raggiunto un risparmio complessivo di 402 milioni di TL. Çamlıca TV Tower, che è la torre più alta d'Europa con 369 metri, è la prima al mondo e serve radio con 100 trasmissioni FM da un unico punto. Grazie ai sistemi di antenne e trasmettitori ad alta efficienza nella Torre Çamlıca, anche il risparmio energetico da raggiungere è al massimo livello. Abbiamo eliminato l'inquinamento visivo causato dalle antenne sulle colline di Camlica di Istanbul, città mondiale e centro turistico. Contribuiamo anche al turismo di Istanbul, di cui contribuiamo alla silhouette. La torre ha costituito l'infrastruttura per il passaggio al digitale terrestre nel nostro Paese. Continuiamo inoltre a lavorare per rendere intelligente il nostro sistema di trasporto. Abbiamo preparato il nostro documento strategico nazionale sui sistemi di trasporto intelligenti per stabilire "Tecnologie dell'informazione avanzate e sistema di trasporto orientato all'uomo e all'ambiente in Turchia". Abbiamo identificato 5 obiettivi strategici come sviluppare l'infrastruttura ITS, garantire una mobilità intelligente sostenibile, garantire la sicurezza stradale e di guida, creare un ambiente vivibile e una società consapevole e garantire la condivisione e la sicurezza dei dati. Con i suoi 180 anni di esperienza, PTT, una delle importanti eredità della nostra storia, offre i suoi servizi ai nostri cittadini in modo economico, veloce, sicuro e di alta qualità con il suo personale forte.
STIAMO PIANIFICANDO IL LANCIO DI TÜRKSAT 6A NEL 2023
Prendendo atto che con il progetto Turkey Card, mirano a soddisfare esigenze come trasporto, trasferimento di denaro e acquisti con una sola carta, grazie allo sviluppo del sistema nazionale di carte di pagamento elettronico che può essere utilizzato in tutti i mezzi di trasporto pubblico in tutto il paese, il ministro dei trasporti Karaismailoğlu ha proseguito come segue:
“Continuiamo e sviluppiamo le nostre attività anche nel campo della comunicazione spaziale. Grazie agli investimenti effettuati, TÜRKSAT ha raggiunto una capacità satellitare di 118 miliardi di persone che vivono in 3 paesi in Asia, Europa e Africa. Servizi di comunicazione satellitare; Viene fornito in modo ininterrotto e sicuro senza dipendere da fonti estere. Continuiamo a sviluppare la nostra capacità di comunicazione satellitare. Abbiamo messo in servizio Türksat 8A, che abbiamo inviato nello spazio l'2021 gennaio 5, il 28 giugno 2021. Abbiamo completato anche la produzione del 5B, lo invieremo nello spazio alla fine del 2021. Abbiamo inoltre in programma di lanciare nello spazio il satellite per comunicazioni domestiche TÜRKSAT 6A, uno dei più grandi progetti di ricerca e sviluppo della Turchia, nel 2023”.
SIAMO AI PRIMI 3 DEL NUMERO DI SHIPMAN
Sottolineando che stanno lavorando duramente per evidenziare l'identità marittima della Turchia, che è circondata da mari su tre lati, Karaismailoğlu ha affermato: “In questo modo; Ci siamo classificati al 15° posto nella classifica delle flotte commerciali marittime. Tuttavia, puntiamo alla top 10 nel prossimo periodo. Grazie ai lavori che abbiamo svolto, siamo tra i primi 3 nella classifica del numero di marittimi. Stiamo lavorando per diventare un paese più preferito nella costruzione navale. Come requisito di tempo, i nostri progetti portuali su larga scala continuano. Continueremo la crescita che abbiamo raggiunto nel trasporto Ro-Ro e cabotaggio. Per aumentare la nostra quota nel commercio mondiale, Turkish bayraklı Manteniamo gli standard delle nostre navi ai massimi livelli. Il nostro numero di porti internazionali era di 2003 nel 152. Abbiamo aumentato questo numero a 184. La quantità di merci che gestiamo in questi porti è aumentata da 190 milioni di tonnellate a circa 497 milioni di tonnellate. Continuiamo inoltre a investire in infrastrutture per supportare la nostra attività marittima. In questo contesto, il porto di Filyos, che alla fine raggiungerà una capacità di 25 milioni di tonnellate/anno, è uno dei nostri importanti progetti. Il porto di Filyos, la porta di uscita del Mar Nero, sarà il centro di esportazione del Mar Nero occidentale. Abbiamo iniziato la costruzione di un altro progetto portuale, Rize Iyidere Logistics Port. Sono 2021 i progetti di strutture costiere che abbiamo completato nel 5. Tra i progetti che realizziamo anche le fortificazioni costiere. Tra il 2003 e il 2021 agosto abbiamo sistemato 28 chilometri di costa in 90 province.
LA TURCHIA GIOCA UN RUOLO PI EFFICACE NEL COMMERCIO GLOBALE CON KANAL ISTANBUL
Toccando l'importanza del progetto Kanal Istanbul, il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha dichiarato:
“Negli anni '1930, il numero di navi che attraversavano lo stretto turco all'anno era di circa 3. Oggi, nel Bosforo, dove transitano in media 43mila navi all'anno; L'aumento del traffico navale, l'aumento delle dimensioni delle navi e soprattutto l'aumento del numero di transiti di navi cisterna che trasportano merci pericolose come il carburante stanno mettendo grande pressione e minaccia sul patrimonio mondiale di Istanbul. Ci sono anche gravi rischi di incidenti per i traghetti cittadini e traghetti che trasportano 54mila passeggeri al giorno a 500 moli. Considerando che la capacità annua per il passaggio in sicurezza delle navi che utilizzano il Bosforo è di 25mila; Si comprende meglio come il carico di traffico, che oggi si aggira sui 43mila, minacci la navigazione, la vita, la proprietà e la sicurezza ambientale del Bosforo. Considerando il volume degli scambi nel mondo e gli sviluppi nei paesi della regione, si prevede che il numero di navi che attraverseranno lo stretto nel 2050 raggiungerà i 78mila. Channel Istanbul Project, in cui 204 scienziati hanno preso parte a studi di ingegneria, una volta completato, non solo garantisce la sicurezza della vita e delle proprietà dei nostri cittadini dentro e intorno al Bosforo, ma protegge il tessuto storico e culturale del Bosforo; Allevierà il carico di traffico del Bosforo. Ridurrà i tempi di attesa di 2 o più giorni agli ingressi e alle uscite del Bosforo. Con Kanal Istanbul, il nostro Paese otterrà una quota maggiore di trasporti internazionali e corridoi logistici e svolgerà un ruolo più attivo nel commercio globale”.
Affermando che da un lato hanno costruito le strutture che compongono il Canal Istanbul Components, Karaismailoğlu ha affermato: “Abbiamo iniziato la costruzione del ponte Sazlıdere, che fornirà il passaggio della sezione Sazlıdere del Canal Istanbul, sebbene faccia parte del la sezione Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy di 45 chilometri costruita nell'ambito della Northern Marmara Highway. . Inoltre, Kapikule - Halkalı Il nostro progetto di treno ad alta velocità; Abbiamo progettato il canale per passare sotto Istanbul. Halkalı-Abbiamo iniziato la costruzione della sezione Ispartakule. Questa mossa strategica, emersa in linea con gli sviluppi tecnologici ed economici nel mondo e nel nostro Paese, cambiando le tendenze economiche e le crescenti esigenze del nostro Paese in termini di infrastrutture di trasporto; Renderà il nostro Paese una base logistica globale e avrà voce in capitolo sia nella sua regione che nelle rotte del commercio e dei trasporti mondiali».
Oltre a tutto ciò, il ministro dei Trasporti, Karaismailoğlu, che ha spiegato che gli sforzi per far respirare il lago Mogan continuano, ha affermato di aver pulito dall'interno lo strato di fango che inquinava il lago per eliminare i problemi ambientali in Lago Mogán. Sottolineando che il numero di arresti di navi che navigano in acque internazionali continua a diminuire per migliorare il volume degli scambi commerciali della Turchia, Karaismailoğlu ha affermato: “Il nostro Paese, che è nella White List, è salito di 39 gradini su 9 Paesi e si è classificato 16°. Il turco scartato bayraklı Incoraggiamo la costruzione di nuove navi per sostituire le nostre navi e rinnovare la nostra flotta di montagne russe. Diamo 'Scrap Incentive' per le nostre navi di oltre 20 anni. Usiamo anche l'e-Government nelle transazioni marittime. Facilitiamo l'accesso ai servizi governativi per i cittadini e gli operatori del settore marittimo, eliminando la dipendenza dal tempo e dallo spazio. Nei nostri cantieri costruiamo navi sicure ed ecocompatibili, compatibili con gli sviluppi tecnologici. Stiamo espandendo la copertura radar del sistema di servizi di traffico navale installato negli stretti di Istanbul e Çanakkale per coprire il Mar di Marmara. Considerando gli sviluppi nel Mediterraneo orientale e le sensibilità regionali, stiamo ampliando il campo del monitoraggio e della gestione delle navi con la Repubblica turca di Cipro del Nord. Abbiamo rinnovato il nostro Centro Principale di Ricerca, Soccorso e Coordinamento. Abbiamo messo al servizio dei nostri marinai il Centro Principale di Ricerca e Soccorso e Coordinamento, che funge anche da Centro Nazionale di Risposta alle Emergenze, con il suo nuovo volto dotato di avanzati sistemi tecnologici.
Notando che essere preparati è importante quanto intervenire nella prevenzione dell'inquinamento da petrolio nei mari, Karaismailoğlu ha affermato: "Volevamo sviluppare il nostro sistema nazionale di risposta alle emergenze nell'ambito del progetto Tekirdağ National Maritime Safety and Emergency Response Center (UDEM), che svolgiamo come Ministero. Una delle misure che adottiamo per mantenere puliti i nostri mari è il "Progetto di sostegno alla navigazione verde e alla decarbonizzazione". Con il progetto, miriamo a creare un meccanismo di sostegno finanziario per tecnologie ecocompatibili e innovative nelle nostre navi e porti. Stiamo concludendo accordi bilaterali con i Paesi che si distinguono in questo campo nell'ambito dello sviluppo del nostro settore marittimo».
GLI SVILUPPI DELL'AVIAZIONE RIFLESSI SUGLI INDICATORI
Karaismailoğlu ha dichiarato: "Abbiamo condotto studi efficaci nel quadro della nostra politica dell'aviazione dal 2002 al fine di valutare questo vantaggio nel nostro paese, che ha il potenziale per diventare il Centro mondiale di transito", e ha fatto le seguenti valutazioni:
“Grazie ai nostri investimenti nell'aviazione e alle normative in questo settore, la Turchia ha mostrato una performance di crescita superiore alla media mondiale. Gli sviluppi nel settore dell'aviazione, ovviamente, si sono riflessi anche negli indicatori. Nella classifica del nostro Paese, traffico passeggeri mondiale ed europeo; Nel 2020 si è classificato settimo al mondo. Si è classificato al 7° posto tra i paesi europei nel 2020. I nostri voli nazionali, che nel 2 sono stati effettuati verso 2003 destinazioni da 2 centri, ora vengono effettuati da 26 centri verso 7 destinazioni. Grazie all'aviazione civile turca, siamo uno dei paesi con la "rete di voli più grande del mondo". Mentre nel 56 volavamo verso 2003 destinazioni da 50 paesi, oggi abbiamo raggiunto 60 destinazioni in 128 paesi. Con il Progetto Emission Data Management System, il processo di Monitoraggio-Reporting-Verifica di tutte le emissioni provenienti dalle compagnie aeree secondo gli standard internazionali sarà effettuato tramite software online. Abbiamo iniziato una nuova era nell'aviazione civile turca, che ha avuto un impatto globale, con l'aeroporto di Istanbul. Il nostro aeroporto senza barriere e verde è entrato in servizio nella nostra città preferita, Istanbul, come una delle "più grandi del mondo". Continuiamo a investire in molti aeroporti che daranno slancio al commercio della regione e rilanceranno il turismo della regione. Il nostro lavoro sull'aeroporto Rize-Artvin, che intendiamo aprire entro la fine di quest'anno e che attiverà la regione, continua. Stiamo rapidamente continuando i lavori infrastrutturali dei nostri progetti per l'aeroporto di Yozgat e per l'aeroporto di Bayburt Gümüşhane. Stiamo implementando l'aeroporto Çukurova con il modello Build-Operate-Transfer e la sua costruzione continua rapidamente. Lo metteremo in servizio entro la fine del 335. Stiamo aprendo l'aeroporto di Tokat con una capacità annua di 2022 milioni di passeggeri all'inizio del 2. Proseguono i lavori di costruzione del nuovo terminal e del piazzale dell'aeroporto di Gaziantep. Metteremo in servizio l'aeroporto di 2022mila metri quadrati alla fine del 73, con una capacità annua di 6 milioni di passeggeri. Stiamo aggiungendo nuovi terminal a Kayseri e Malatya. In tutti gli aeroporti operati sono stati soddisfatti i requisiti della Circolare di Certificazione e Misure pandemiche aeroportuali e della Guida agli standard aeroportuali Covid-2021 in allegato. E in questo contesto, abbiamo certificato i nostri aeroporti in questione».
Notando che hanno creato previsioni di passeggeri e traffico aereo per il prossimo anno 1, tenendo conto dell'impatto dell'epidemia di coronavirus sul traffico passeggeri aereo, il ministro dei trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato: "Quando esaminiamo il numero di voli giornalieri effettuati in ottobre durante il processo epidemico, grazie alle misure adottate; Vediamo che Turkish Airlines è al primo posto con 591 voli e la Turchia è al quarto posto con 310 voli. Nel 4, l'aeroporto di Istanbul si è classificato al primo posto nella classifica del traffico passeggeri europeo. Anche questo rivela quanto sia un investimento visionario l'aeroporto di Istanbul”.
SUPERIAMO LE DIFFICILI CONDIZIONI GEOGRAFICHE DEL NOSTRO PAESE CON TUNNEL, PONTI E VIADUTI
Il ministro Karaismailoğlu, che ha affermato che gli investimenti e le attività vengono effettuati nell'ambito delle politiche stabilite per l'autostrada e che i progetti vengono completati rapidamente, ha affermato: “Abbiamo reso le nostre strade più sicure e confortevoli. Superiamo le difficili condizioni geografiche del nostro Paese con gallerie, ponti e viadotti. Abbiamo aumentato la lunghezza della nostra strada divisa da 2003 chilometri nel 6 a oltre 101 chilometri. Come questo; Aumentando la sicurezza del traffico, abbiamo ridotto il tasso di mortalità negli incidenti, risparmiato sui costi di esercizio del veicolo, aumentato il comfort di viaggio e ridotto la sua durata. Abbiamo aumentato la velocità media da 28.400 chilometri a 40 chilometri. Mentre il numero di veicoli è aumentato del 88% e la mobilità dei veicoli del 2003% tra il 2020 e il 170, abbiamo ridotto la perdita di vite umane per 142 milioni di veicoli-km dell'100%, grazie ai nostri sforzi di sviluppo delle infrastrutture. Gli investimenti effettuati garantiscono la fluidità di questo traffico e quindi la sostenibilità della vita commerciale e sociale del Paese”.
IL NOSTRO OBIETTIVO È AUMENTARE LA LUNGHEZZA TOTALE DELL'AUTOSTRADA A 8 CHILOMETRI
Adil Karaismailoğlu, Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, ha affermato che si sono visti anche i concreti risultati positivi dei lavori, e ha proseguito il suo intervento come segue:
“Certo, vediamo i risultati positivi tangibili del nostro lavoro. A fronte dell'aumento del volume di traffico, aumentano anche i nostri risparmi. Per esempio; Grazie a 28 chilometri di strade divise, abbiamo risparmiato 402 miliardi di TL all'anno. Sono state emesse circa 20,7 milioni di tonnellate in meno di CO4,44. Abbiamo risparmiato circa 2 milioni di ore, in altre parole 315 miliardi 12 milioni di TL, anziché forza lavoro. Abbiamo aumentato la lunghezza totale del tunnel stradale, che era di 965 chilometri prima del 2003, a 50 chilometri con un aumento del 1164 percento. Nel 617 abbiamo realizzato 2021 tunnel con una lunghezza di 42 chilometri. Abbiamo aumentato la lunghezza dell'autostrada a 17 chilometri. Stiamo ancora lavorando sull'autostrada di 3 chilometri. Il nostro obiettivo è aumentare la lunghezza totale della nostra autostrada a 532 chilometri”.
IL TRAFFICO DI ISTANBUL SAREBBE COMPLETAMENTE BLOCCATO SE NON FOSSE PER MARMARAY, IL PONTE DI YAVUZ SULTAN SELIM E IL TUNNEL DELL'EURASIA
“Stiamo completando il Marmara Highway Ring per un'infrastruttura di trasporto adatta a questo volume nella regione di Marmara, dove si svolge la maggior parte dell'industria e del commercio del nostro paese. Eurasia Tunnel Project, dove colleghiamo i continenti sotto il mare; Come sapete, è il secondo passaggio al Bosforo sotto il mare dopo Marmaray. Abbiamo ridotto il tempo di viaggio tra Tünel e Kazlıçeşme-Göztepe da 100 minuti a 15 minuti. Dalla sua apertura, il numero di transiti effettuati attraverso il Tunnel Eurasia ha superato i 75 milioni. Oltre al risparmio di carburante e tempo che offre, il progetto si distingue anche per la sua identità ecologica. Il beneficio totale fornito dal Tunnel Eurasia tra il 2017 e il 2020 ha raggiunto gli 8 miliardi di TL", ha affermato il ministro Karaismailoğlu, aggiungendo: "Abbiamo spostato il traffico di transito e merci dal centro della città di Istanbul con la Northern Marmara lunga 400 chilometri. Highway, che è una parte importante dell'anello autostradale creato nella regione di Marmara. Senza Marmaray, ponte Yavuz Sultan Selim e tunnel Eurasia; Come sarebbe il traffico di Istanbul? Sarebbe completamente bloccato, diventerebbe immobile", ha detto.
1915 ANAKKALE BRIDGE SARÀ "IL PI GRANDE PONTE SOSPESO A MEDIA VELOCITÀ DEL MONDO"
Notando che l'intera autostrada Gebze-Orhangazi-İzmir, uno dei progetti più importanti, che è lunga 426 chilometri e comprende il ponte Osmangazi, è stata messa in servizio il 4 agosto 2019, il ministro dei Trasporti, Karaismailoğlu, ha dichiarato: "Con il completamento del progetto, la distanza tra Istanbul e Izmir è stata ridotta di 100 chilometri e il trasporto è stato ridotto a 8,5, è passato da 3,5 ore a 40 ore. Se l'autostrada Istanbul-Izmir non fosse stata realizzata; Man mano che la strada statale riempiva la sua capacità, la velocità di viaggio diminuiva al di sotto dei 8,5 km/he il tempo di viaggio aumentava da 12 ore a 330 ore. Abbiamo creato una rete autostradale ininterrotta da Edirne a Urfa mettendo in servizio l'intera autostrada Ankara-Niğde, lunga 1915 chilometri in totale. La lunghezza dell'autostrada, su cui si trova anche il ponte Çanakkale del 101, è di 1915 chilometri, comprese le strade di collegamento della sezione Malkara-Çanakkale. Parte dell'autostrada, il ponte Çanakkale del 100 sarà "il più grande ponte sospeso del mondo con una campata media". Ha una campata media di 2023 m, riferita al centenario della nostra Repubblica. Con questa autostrada sarà possibile arrivare tra Istanbul e Çanakkale in 2 ore e 20 minuti. Lo stretto dei Dardanelli può essere attraversato in 6 minuti. Stiamo implementando il progetto dell'autostrada Aydın-Denizli di 163 chilometri. Una delle sezioni importanti della Northern Marmara Highway è la sezione Hadımköy -Ispartakule - Başakşehir di 45 chilometri. Abbiamo gettato le basi il 26 giugno 2021. Il progetto comprende anche il ponte di attraversamento del canale Sazlıdere con una lunghezza totale di 1.617 m. Oltre all'autostrada, alla strada divisa BSK e ad altri lavori che abbiamo fatto, una questione importante sono i miglioramenti fisici e geometrici”.
A BREVE INIZIAMO A GUARDARE I VEICOLI AUTONOMI SULLE STRADE
Notando che hanno dato la priorità al lavoro alla luce del documento sulla strategia dei sistemi di trasporto intelligenti, Karaismailoğlu ha anche affermato che, in qualità di Ministero, svolgono un ruolo importante negli sforzi di lotta ai disastri. Sottolineando che la lotta contro la neve e il ghiaccio è tra i lavori che svolgono per la sicurezza stradale e il trasporto ininterrotto, il ministro Adil Karaismailoğlu ha dichiarato: "Presto inizieremo a guidare veicoli autonomi sulle strade. Modifichiamo la nostra pianificazione dei trasporti in base agli sviluppi emergenti e tecnologici. Con il sistema U-ETDS, anche il trasporto di passeggeri e merci è oggetto di un attento monitoraggio. Questa è una delle nostre pratiche che costituisce un esempio per la digitalizzazione settoriale. soluzioni di micro mobilità; Serve per facilitare l'accesso alle linee di trasporto pubblico. Riduce la dipendenza dai veicoli a motore. Ci consente di utilizzare le aree della città in modo più efficiente e riduce le emissioni di carbonio. Abbiamo preparato una tabella di marcia dettagliata con il progetto "Accessibilità dei servizi di trasporto passeggeri". Come risultato degli studi, abbiamo determinato le principali azioni strategiche e creato i progetti pilota. Li abbiamo realizzati insieme all'elevata partecipazione dei beneficiari dei servizi e dei fornitori di servizi”.
INCIDENTI MORTALI RIDOTTI CON INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO SICURO
2003 miliardi di dollari di investimenti effettuati nel periodo 2020-169,2; Adil Karaismailoğlu, Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, che ha anche condiviso l'analisi degli effetti economici nel periodo di investimento e di attività e gli effetti di risparmio nel periodo di attività, ha continuato il suo discorso come segue:
“Tra il 2003-2020, questi investimenti hanno un totale di 409,7 miliardi di dollari di Prodotto Interno Lordo; Ha avuto anche un impatto di 869 miliardi di dollari sulla produzione. L'impatto di questi investimenti sull'occupazione totale è stato pari a una media annua di 705 mila persone. Grazie ai nostri investimenti, abbiamo risparmiato 2020 miliardi di dollari nel 13,4 grazie all'uso efficiente delle risorse umane e materiali del nostro Paese. Abbiamo salvato 12 vite grazie a infrastrutture di trasporto sicure e alla riduzione degli incidenti mortali. Passando a modalità di trasporto ecocompatibili con strade accorciate, linee del sistema ferroviario urbano e treni ad alta velocità, abbiamo risparmiato 353 milioni di dollari di emissioni di CO10,3 e risparmiato 2 milioni di dollari di carta spostando i servizi pubblici in un ambiente senza carta. Inoltre, vorrei ricordarvi che la capacità dei nostri cittadini di completare le proprie transazioni senza rivolgersi alle istituzioni pubbliche utilizzando l'e-government consente di risparmiare 20 miliardi di dollari in tempo, e questo si riflette nell'aumento dell'efficienza della forza lavoro pubblica".
LA TURCHIA È IL TERZO PAESE CHE OFFRE LE MIGLIORI PERFORMANCE IN EUROPA, UTILIZZANDO EFFICACEMENTE IL MODELLO HYBRID VILLAGE
Il ministro Karaismailoğlu, affermando che gli investimenti nei trasporti e nelle infrastrutture costituiscono la base di un'economia in rapido sviluppo e crescita come la Turchia, ha affermato: "Il concetto chiave per questi campi, che fungono da spina dorsale in ogni campo, dall'industria al commercio, dai trasporti all'occupazione, dallo sviluppo regionale alla partecipazione alla vita sociale e all'economia, è 'integrazione'. La nostra determinazione nel nostro obiettivo principale di tutelare la nostra 'indipendenza nazionale' basata sull''economia nazionale' ci orienta anche ad aumentare e rafforzare gli investimenti infrastrutturali, che sono il motore dello sviluppo, in modo integrato. Per questo valutiamo modelli di finanziamento alternativi che vengono utilizzati in tutto il mondo. Uno di questi metodi è il partenariato pubblico-privato (PPP). A livello globale, la necessità di investimenti infrastrutturali raggiungerà un totale di 2040 trilioni di dollari entro il 94. Per questo negli ultimi 30 anni c'è stata una forte tendenza verso il metodo della cooperazione tra settore pubblico e privato. Oggi, il modello PPP è preferito in diversi settori in 134 paesi. I progetti PPP nei progetti di trasporto, in particolare negli aeroporti, stanno attirando grande attenzione. Negli ultimi 20 anni abbiamo completato aeroporti, porti e 37,5 chilometri di infrastrutture autostradali con un investimento di 1250 miliardi di dollari. La Turchia è il 3° Paese con la migliore performance in Europa dopo l'Inghilterra, che è il pioniere del ri-sviluppo del modello PPP, e la Francia, che utilizza molto efficacemente il modello PPP ibrido con i fondi dell'Unione Europea. Quando si esamineranno gli investimenti effettuati con il modello PPP nel campo delle compagnie aeree, stradali e marittime, il saldo delle entrate e delle spese raggiungerà un punto a testa nel 2024. Il reddito che genereremo dal 2025 supererà i pagamenti che effettueremo. Pertanto, quando si valuta il settore dei trasporti in generale, sarà fornito il flusso di cassa netto per i progetti realizzati con il modello PPP. Pertanto, il nostro stato avrà entrate aggiuntive", ha affermato.
SALVAMO EMISSIONI DI CARBONIO EQUIVALENTI A UN TOTALE DI 780 ALBERI ALL'ANNO
“La modalità di costruzione dei progetti è valutata con il pensiero comune delle nostre istituzioni pubbliche e viene gestita nel quadro delle condizioni economiche del periodo di riferimento e dell'importanza strategica dei progetti. Pertanto, nel quadro delle relazioni preparate di analisi di fattibilità e ritorno sulle spese, viene scelto il metodo PPP o il metodo tradizionale di gara, a seconda di quale sia ritenuto vantaggioso nel progetto", ha affermato il ministro Adil Karaismailoğlu, "Con tutti i nostri investimenti PPP abbiamo fatto finora; Significativi contributi sono stati apportati all'economia del nostro Paese, con un impatto di oltre 26 miliardi di euro sul prodotto interno lordo, 58 miliardi di euro sulla produzione e oltre 1 milione di occupati. D'altra parte, creare benefici ambientali è stato fino ad oggi uno dei nostri obiettivi primari. Con gli investimenti che abbiamo fatto a questo scopo, il totale annuo; Abbiamo ottenuto un risparmio di emissioni di carbonio di 975 milioni di tonnellate, un risparmio di carta di 20 milioni di dollari ed emissioni di carbonio equivalenti a un totale di 780 alberi. Con i nostri investimenti nei trasporti, i nostri risparmi totali nel 2020 hanno raggiunto i 13,4 miliardi di dollari. Eravamo orgogliosi di ogni progetto che aprivamo, ma non ne eravamo mai soddisfatti. Abbiamo pianificato 10 anni prima. Abbiamo sempre lavorato per offrire il meglio e più vantaggioso alle nostre persone. Queste cifre, che ho condiviso con voi, sono la prova del vantaggio che offriamo. Nell'ambito del piano d'azione del Green Deal nazionale per il Green Deal, che mira a rendere l'Europa il primo continente climaticamente neutro entro il 2050, miriamo a sviluppare trasporti sostenibili e intelligenti, pratiche marittime e portuali verdi e trasporto ferroviario. In questo modo, ridurremo consumi ed emissioni e amplieremo l'uso di veicoli a micromobilità.
CONTINUEREMO IL NOSTRO LAVORO PER RAGGIUNGERE L'OBIETTIVO DI UNA FORTE, GRANDE TURCHIA
Sottolineando che attueranno importanti studi sui concetti di decarbonizzazione, trasporto autonomo e accesso universale nel prossimo periodo, il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha dichiarato: “Per raggiungere l'obiettivo di 'Forte, Grande Turchia' sotto la guida del nostro Presidente Recep Tayyip Erdoğan, per nominare il nostro Paese nelle 10 maggiori economie del mondo. Continueremo i nostri studi a breve (2023), medio (2035) e lungo (2053) termine nell'ambito dei nostri piani generali nei nostri settori autostradale, ferroviario, marittimo, aereo e delle comunicazioni.
Parlando delle dimensioni del budget, il ministro Karaismailoğlu ha dichiarato: "Lo stanziamento totale del budget del nostro ministero, SHGM, KGM e BTK per il 2021 è previsto in circa 71 miliardi di TL".
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