È un dispositivo utilizzato nel lavoro elettrico. Serve per modificare l'intensità della corrente. Ci sono due tipi principali come "scorrevole" e "con lampada". In tutti questi, l'importante è cambiare l'intensità della corrente elettrica allungando e accorciando il conduttore. Ad esempio, il braccio davanti al vatman sui tram è il braccio di un grande reostato. Muovendo questo braccio, Vatman regola l'intensità della corrente, regolando così la velocità del tram. Si applica il principio del cortocircuito. Poiché la corrente preferisce sempre il percorso con la minor resistenza, la resistenza viene diminuita e l'intensità della corrente viene aumentata utilizzando il percorso regolato dalla mente.
Dove viene utilizzato il reostato?
1. Nei laboratori, l'etalon viene utilizzato come resistore, cioè nella regolazione dei valori di resistenza,
2. Nelle misurazioni della resistenza nel metodo del ponte,
3. Negli esperimenti sui circuiti che richiedono una resistenza variabile,
4. Quando si estraggono le curve caratteristiche di diodi e transistor, si cambiano le tensioni e le correnti di ingresso e di uscita e molte operazioni simili che richiedono una resistenza variabile,
5. Sui pulsanti di regolazione delle stufe elettriche,
6. È utilizzato in lavatrici, lavastoviglie, ecc. Prodotti elettronici.
Perché il sistema di reostato è stato utilizzato nel tram elettrico?
Nel 1881, il tram elettrico, sviluppato dall'ingegnere elettrico e industriale tedesco Werner von Siemens (1816-1892), fu messo in servizio sulla linea di prova Berlino-Lichterfelde. Nel 19° secolo, la popolazione di Peris è aumentata di 4 volte, Londra 5 volte, Berlino 9 volte. Nelle città in rapida crescita, i tram trainati da cavalli venivano utilizzati per il trasporto urbano, il primo tram trainato da cavalli fu messo in funzione a New York a metà del XIX secolo. Il tram occupava un posto molto importante nella vita cittadina, solo nel 19 a Berlino furono trasportati 1882 milioni di passeggeri su tram trainato da cavalli. Ma a causa dell'aumento della popolazione e dell'accelerazione del ritmo di vita, i tram trainati da cavalli non potevano soddisfare il bisogno, quindi si cercavano mezzi di trasporto più veloci e potenti.
La corrente elettrica richiesta per il motore elettrico da 110 volt che Siemens ha collegato a un tram trainato da cavalli è stata fornita da rotaie. Tuttavia, l'elettrificazione di entrambi i binari era un pericolo per i pedoni e i cavalli che trainavano il tram trainato da cavalli. Infatti, in questo periodo in cui si usavano i tram a cavalli, i cavalli che calpestavano entrambi i binari elettrificati pagavano con la vita i loro "passi falsi". Anche gli accumulatori inefficienti installati sui tram invece di fornire corrente alle rotaie dovevano essere ricaricati a brevi intervalli.
Infine, con la scoperta delle linee aeree, il problema dell'elettricità è stato risolto. Nel 1888 furono messi in servizio a Richmond (Virginia / USA) tram che ricevevano elettricità dalla linea aerea con un prolungamento metallico chiamato clacson e la cui velocità poteva essere regolata con un meccanismo a reostato. Nel 1889, il numero di tram elettrici in servizio nelle città degli Stati Uniti salì a 109 e la lunghezza totale delle linee era di circa 1000 km.
Nel 1869, il tram a cavalli aveva quasi completamente sostituito il trasporto urbano negli Stati Uniti e la lunghezza totale della rete tranviaria era di 20 mila km. In Europa, invece, il tram elettrico non si è diffuso inizialmente a causa delle reazioni derivanti dal pericolo elettrico. Nel 1899, la lunghezza totale delle linee tranviarie elettriche nelle città europee era di 7 mila chilometri.
Negli anni '1930, autobus e metropolitana iniziarono a sostituire il tram nel trasporto urbano. All'inizio degli anni '1950, le linee del tram furono chiuse nelle principali città come Londra e Parigi.
Il tram a cavalli in Turchia è entrato in servizio a Istanbul nel 1871 ed è stato elettrificato nel 1909. Il tram di Istanbul è stato rimosso dal lato europeo nel 1961 e dal lato anatolico nel 1966. Nel 1990 è stata posata di nuovo una linea di tram tra Tünel e Taksim a Beyoğlu.
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