Due treni merci si sono scontrati testa a testa ad Ankara. Due conducenti hanno perso la vita nell'incidente. Il segretario generale dei BTS Özdemir si ribellò, dicendo: "C'è stato un altro disastro perché il sistema di segnalazione della linea non era stato completato".
Un incidente ferroviario si è verificato nel distretto di Kalecik di Ankara il 10.10.2020 intorno alle 06.30 del mattino. Il treno merci in partenza dalla direzione Çankırı-Kayseri e il treno merci in partenza dalla direzione Kayseri-Çankırı si sono scontrati frontalmente. Due meccanici sono morti nell'incidente a Kalecik, mentre due meccanici sono stati portati in ospedale con gravi ferite.
İsmail Özdemir, segretario generale della United Transport Workers Union (BTS), che ha svolto indagini sulla scena dopo il disastro, ha detto: "C'è stato un altro disastro perché il sistema di segnalamento della linea non è stato completato".
Özdemir ha detto che c'era una riabilitazione generale sulla linea ferroviaria Irmak-Zonguldak, il sistema di segnalamento è stato installato ma non completamente completato e c'erano delle carenze, Il sistema di segnaletica dovrebbe anche essere in comunicazione elettronica con le locomotive sulla linea, i sistemi di comunicazione sulla locomotiva non funzionavano, la comunicazione elettronica dalla strada non poteva essere letta. ha dichiarato che se lo avesse fatto, non avrebbe mandato il treno in arrivo sulla strada e avrebbe frenato,
Özdemir ha affermato che la direzione della locomotiva da Çankırı a Kayseri è inversa e che la locomotiva ha una cabina della locomotiva su un lato della locomotiva di 21 metri di lunghezza, che impedisce alla vista degli ingegneri di controllare la locomotiva nella direzione opposta. È stato stabilito che la Plaktorna che gira in direzione delle locomotive deve essere Plaktorna, che la piastra di Karabük è costantemente fuori servizio e non funziona, e la piastra di Çankırı è stata trasferita al Comune e sul terreno è stato costruito un parco giochi.
Tuttavia, dopo i gravi incidenti ferroviari mortali, la cattiva situazione delle ferrovie è all'ordine del giorno e gli incidenti con perdite finanziarie o solo lesioni del personale o morte non sono principalmente all'ordine del giorno.
Esprimendo che il freno automatico sulla macchina non funziona, Özdemir ha sottolineato che un'altra carenza del sistema è che il freno automatico sulla macchina non funziona e ha aggiunto: "L'ultimo fattore che causa l'incidente è che non c'è un'area per cambiare la direzione del treno, che è tecnicamente descritta come 'targa'. Le locomotive elettriche hanno cabine in entrambe le direzioni per il meccanico. Ma c'è solo una cabina in questi treni schiantati. Pensa come un autobus. La direzione del treno cambia sul dispositivo che chiamiamo una targa presso l'impianto ferroviario per garantire che i treni vadano in quella direzione. Questa struttura si trovava a Çankırı, ma questa terra è stata data al comune. Il comune utilizza quest'area come parco giochi. In altre parole, i conducenti che utilizzavano il treno usavano i treni che comandavano dalla direzione opposta e l'angolo di visuale era difficile. Quando alla mancanza di visibilità si sono aggiunte le carenze nella comunicazione e nella segnalazione, si è verificato un disastro. Finché questo sistema non sarà carente, ci saranno nuovi disastri ".
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