Parlando dell'investimento Manisa di Volkswagen, l'associazione dell'industria automobilistica Yenigün ha dichiarato: "L'investimento in VW potrebbe tornare all'ordine del giorno dopo la pandemia".
Haydar Yenigün, presidente dell'Associazione dell'industria automobilistica (OSD), ha rilasciato dichiarazioni straordinarie su ciò che è accaduto nell'industria automobilistica e sul futuro del settore. Anche se le pandemie indicano che il ritorno della ruota nel settore Nuovo giorno, i nuovi investimenti in Turchia hanno riportato che uno degli obiettivi principali della ritirata.
Parlando dell'investimento Manisa a cui ha rinunciato la casa automobilistica tedesca Volkswagen (VW), Yenigün ha detto: "La Volkswagen aveva una storia di arrivo, ma purtroppo, sebbene abbia raggiunto una maturità molto buona, non ha potuto tollerare i problemi associati alla pandemia e ha cambiato la sua decisione. Credo che questo tema tornerà alla ribalta negli anni successivi alla pandemia ”.
Haydar Yenigün, con lo status dell'industria nazionale nel mondo, ha dichiarato: “Siamo al 4 ° posto in Europa in termini di produzione automobilistica. Siamo 7 in auto, ma abbiamo una grande superiorità nei veicoli commerciali. Siamo al 3 ° posto in Europa nella produzione di veicoli commerciali e all'11 ° posto nel mondo e al 3 ° posto in Europa potrebbe crescere ancora con nuovi investimenti nel prossimo periodo. L'industria automobilistica turca in gloria d'onore, la reputazione è molto alta. A questo proposito, possiamo farlo soprattutto con una produzione flessibile, efficiente e di qualità ”.
"Il tasso di localizzazione nella produzione è in pericolo"
Il presidente dell'OSD Yenigün ha sottolineato che il tasso di localizzazione nell'industria automobilistica è un valore molto importante e ha lanciato avvertimenti per il futuro.
Yenigün ha detto: “Non dovremmo essere compiacenti per il futuro. Con gli sviluppi in termini di elettrificazione, autonomia e software e le richieste dei clienti, queste tariffe rischiano di diminuire. Lavoriamo su questi temi sia come industria della fornitura che come industria principale. Le tecnologie dirompenti sono i nostri punti all'ordine del giorno per il 2021. Questa nuova tecnologia della nostra azienda, in particolare nel settore della fornitura, deve adattarsi a loro un momento fa che non siamo stati messi sempre fuori dal suo dormitorio all'interno della tecnologia dei veicoli come le principali aziende del settore di uno dei nostri produttori in Turchia, assicurando i nostri fornitori ", ha detto.
Affermando che la capacità di produzione totale nell'industria automobilistica turca è di 2 milioni di unità, Yenigün ha dichiarato: “Le nostre aziende continuano a investire nonostante la pandemia. Pertanto, speriamo che questo numero aumenti nel prossimo periodo ”.
'Abbiamo esportato veicoli più costosi'
Secondo i dati OSD, le esportazioni nel periodo gennaio-settembre sono diminuite del 33 per cento in termini di quantità e sono state pari a 616mila 120 unità. Durante questo periodo, le esportazioni totali di automobili sono diminuite del 24% in dollari e del 24% in euro.
Sottolineando che non dovremmo essere pessimisti guardando i risultati delle esportazioni nei primi 9 mesi dell'anno, Haydar Yenigün ha dichiarato: "A marzo, aprile e maggio, l'Italia e la Spagna hanno sofferto zero nelle vendite di automobili e commerciali leggeri, e quanto fossero difficili Francia e Inghilterra. E non dimentichiamo quanto tardi si apre il mercato del Regno Unito. Nonostante quei tempi, i risultati raggiunti in 9 mesi non sono male. Nonostante un calo del 33% della quantità nelle esportazioni, abbiamo un ritardo del 24% in termini di denaro. Ciò dimostra che siamo diminuiti di unità a causa del mercato europeo, ma ogni veicolo che esportiamo è più prezioso ed è più costoso.
Affermando che le notizie provenienti dall'Europa sono positive e che le vendite hanno iniziato ad aumentare, Yenigün ha affermato: “Ne saremo positivamente influenzati. In effetti, molte delle nostre fabbriche hanno avviato la produzione con la massima capacità orientata all'esportazione ", ha affermato.
Yenigün, che ha anche condiviso le informazioni sul reddito per chilogrammo nelle esportazioni, ha ricordato che il valore delle esportazioni dell'industria principale era di 2019 dollari per chilogrammo nel 9.37 e ha sottolineato che questa cifra ha superato i 10 dollari quest'anno.
'Facciamo un accordo con il Regno Unito 24 ore dopo l'UE'
Anche il presidente dell'OSD Haydar Yenigün ha parlato delle previsioni di mercato di fine anno. Notando che prevedono che il mercato interno si chiuderà con 2020mila unità entro la fine del 750, Yenigün ha affermato: “I nostri preparativi sono di conseguenza. Ciò significa un forte aumento rispetto alla nostra previsione per luglio 2020. Certo, è un aumento molto grave rispetto al mercato di 490mila unità dello scorso anno. Pertanto, non siamo in una brutta situazione come settore. Ma d'ora in poi, dobbiamo continuare a crescere dopo il 2021 ", ha detto.
Sottolineando che la Gran Bretagna, nota come Brexit in termini di futuro del settore, segue da vicino il processo di uscita dall'Unione Europea (UE), Yenigün ha affermato: "Il punto che abbiamo raggiunto a seguito delle nostre consultazioni con il ministero come OSD è 24 ore dopo che l'Unione Europea e il Regno Unito hanno firmato un accordo. La Turchia si assicura anche di concludere un accordo con il Regno Unito. Questo è il nostro più grande obiettivo in questo momento. Come promemoria, la Turchia richiesta dalle regole dell'Unione europea, l'Unione europea non può dirigere un accordo di libero scambio con il Regno Unito per fare un accordo ", ha detto.
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