Meglio ogni anno nel traffico

Il ministro dell'Interno Süleyman Soylu ha scritto un articolo dal titolo "A Road Story" a causa della Traffic Week. Il ministro Soylu ha dichiarato: "Soylu, per quanto riguarda gli incidenti stradali", il nostro obiettivo numerico per il 2020 è ridurre le nostre perdite diminuendo del 6% negli incidenti mortali e del 3% negli incidenti con lesioni. Le nostre ispezioni aumenteranno per raggiungere questo obiettivo ”.

“Il traffico è un campo in cui l'incontro, le aspirazioni, il commercio, la produzione, insomma, tutti i segni del“ vivere ”umano. Se le strade sono affollate, l'agenda è impegnata, le cose sono impegnate, la vita è viva; Se le strade sono lontane, sono tutte ferme.

Il traffico, che si trova in un tale centro della nostra vita, è un problema globale che minaccia la vita umana nel mondo di oggi e un segno di vita. Gli incidenti stradali, che sono descritti come un problema di salute dall'Organizzazione mondiale della sanità, che ascoltiamo spesso al giorno d'oggi, causano la morte media di 1 milione e 350 mila persone e feriscono circa 50 milioni di persone ogni anno. Si colloca all'8 ° posto tra le cause di morte su scala globale e al 5 ° posto tra le cause di morte tra i 29-1 anni. E, stranamente, la tecnologia emergente non riduce questo rischio per la sicurezza; al contrario, l'effetto distratto di alcune innovazioni come la velocità dei veicoli e del telefono cellulare genera questa minaccia.

Certo, il fatto che il nostro Paese abbia avuto per molti anni una brutta pagella in termini di incidenti stradali, che abbiamo sofferto grandi dolori e che abbiamo perso più vite a causa del terrorismo, ovviamente, non ha bisogno di essere spiegato. Solo il costo economico degli incidenti stradali nel 2019 per il nostro Paese è calcolato in 55,5 miliardi di TL. Dal passato ad oggi, sono stati condotti diversi studi per ridurre gli incidenti stradali, molte misure sono state attuate nel periodo di molti governi, e queste hanno avuto risultati positivi a diverse scale. Tuttavia, a differenza di tutto ciò, il nostro approccio al traffico, come in molti altri temi di sicurezza, ha acquisito una dimensione strategica dopo il 15 luglio, che è stata una pietra miliare della sicurezza nel nostro Paese.

APPROCCIO STRATEGICO

La strategia e il piano d'azione per la sicurezza del traffico stradale, che è stato preparato con la guida e la guida del nostro Presidente Recep Tayyip Erdogan personalmente nel 2011 in merito alla questione del traffico e mira a ridurre del 50% la perdita di vite umane in incidenti stradali, è essenzialmente il primo di un nuovo approccio alla soluzione di questo problema nel nostro paese. passo è stato. Il documento sulla politica di implementazione della sicurezza stradale, pubblicato nel 2017, è una tabella di marcia aggiornata che descrive nuovi passi concreti, nuove misure e strategie da adottare nell'ambito di questo piano. In questo documento vengono pianificate le misure da adottare a breve, medio e lungo termine e vengono determinati i passaggi per ridurre gli incidenti odierni e creare i comportamenti di guidatore e pedone di domani. In questo contesto, abbiamo definito una strategia che abbiamo sviluppato su quattro pilastri, che possono essere riassunti in supervisione, consapevolezza sociale, capacity building e formazione.

LA LOGICA DELL'ISPEZIONE È CAMBIATA

Nel pilastro dell'audit, abbiamo mirato non solo a punire e aumentare il numero di audit, ma anche a cambiare la mentalità dell'audit. Volevamo ridurre le penalità scritte sulla targa e aumentare invece le ispezioni faccia a faccia, e lo abbiamo fatto. In questo modo, abbiamo aumentato la consapevolezza dell'autista. Abbiamo dato la priorità alla constatazione di multe. Abbiamo cercato di rimuovere il conducente dal veicolo, in particolare, durante la supervisione dei conducenti a lunga distanza, eliminando così le distrazioni. Sempre con lo stesso scopo, abbiamo sviluppato nuove forme di supervisione, come tagliare l'intera strada e dirigerla verso una pausa. Inoltre, abbiamo pianificato le nostre ispezioni di conseguenza analizzando i giorni e gli orari in cui gli incidenti erano intensi. Tra venerdì, sabato e lunedì, quando gli incidenti si sono verificati intensamente e gli altri giorni tra le 18.00:20.00 e le 2011:100, il numero di squadre e personale è stato raddoppiato, aumentando la visibilità delle squadre. Nel nostro importo di audit, quando accettiamo il 2016 come 132, il nostro valore di audit 2019 è 220; A fine XNUMX, sono XNUMX.

In linea con la nostra linea di sensibilizzazione in materia di auditing, abbiamo anche terminato le applicazioni trappola radar / ripetute radar. Invece, siamo passati al sistema di rilevamento della velocità media sulla rete autostradale di 2.155 km, essendo considerato il corridoio di velocità tra HGS / OGS e le cabine di ingresso e pedaggio, dimostrando così una comprensione volta a ridurre la velocità media attraverso la strada, non solo una frenata più efficace e istantanea. . 2018% del numero di incidenti sulle autostrade che utilizzano questo sistema tra il 2019-20,3; Abbiamo anche ottenuto una riduzione del 12% del numero di incidenti mortali.

Aumentare la visibilità e la consapevolezza è stata la nostra nuova priorità negli audit e abbiamo sviluppato nuovi metodi per questo. La nostra applicazione Model / Model Traffic Team Tools, che a volte può essere soggetta a piacevoli visualizzazioni in pubblico e a bellissime battute e layout sui social media, è stata una tale innovazione. Questi modelli hanno davvero soddisfatto le aspettative e rispetto al 2018, l'2019% del numero di incidenti nel raggio di 3 km delle loro sedi nel 11.5; 17.5% nel numero di incidenti mortali; hanno ottenuto una riduzione del 26.44% delle loro vittime in questi incidenti. Attualmente, 753 veicoli della squadra del traffico modello / modello lavorano su base 7/24 nel nostro paese :)

Oltre ai metodi di ispezione esistenti, abbiamo anche beneficiato della tecnologia aeronautica. Abbiamo avviato l'applicazione di controllo del traffico aereo attraverso droni ed elicotteri. Dalla data in cui la domanda è iniziata il 5 ottobre 2018 al 6 gennaio 2020, sono state fatte 1.771 violazioni volando 12 ore in elicottero; dal drone sono state rilevate violazioni di volo 052 mila 18 ore 283 mila 107.

Oltre a tutto ciò, ci siamo concentrati sulle ispezioni point-of-shot. Abbiamo spesso identificato i luoghi degli incidenti nel nostro paese e li abbiamo chiamati "punti neri degli incidenti" e abbiamo effettuato ispezioni speciali su questi punti. Inoltre, con le misure che abbiamo adottato durante le vacanze di Ramadan e Sacrifice, abbiamo anche registrato una grave riduzione degli incidenti durante le vacanze. La perdita media giornaliera di vittime di incidenti stradali negli ultimi dieci anni è del 61% durante i giorni di Ramadan Bayram, quando la densità del traffico aumenta del 51.5% rispetto ai normali periodi di vacanza; In occasione di Eid al-Adha è diminuito del 34%.

Abbiamo inoltre svolto audit settoriali in linea con il nostro approccio di audit. Soprattutto le nostre ispezioni sugli autobus interurbani e le ispezioni dei veicoli navetta per la scuola sono proseguite intensamente. Tra il 2018-2019 le nostre ispezioni nel trasporto interurbano di passeggeri sono aumentate del 21.2%. L'aumento della nostra cifra di audit generale è aumentato del 23% nello stesso periodo.

NON POSSIAMO ACCETTARLO SOLO: SOCIAL AWARENESS

Un altro pilastro della nostra nuova strategia del traffico era la consapevolezza sociale. È impossibile ottenere alcun successo permanente nella pubblica amministrazione senza il sostegno e il contributo della società. Sulla base di questo punto, abbiamo creato campagne di sensibilizzazione per modificare l'attuale comportamento dei conducenti e dei pedoni nel problema della sicurezza del traffico. In particolare, abbiamo considerato le vacanze del Ramadan e del sacrificio come un terreno efficace per queste campagne e, in pratica, abbiamo visto i benefici riflessi nelle figure, come ho detto sopra. Abbiamo realizzato molte campagne come "Red Whistle", "Let Your Belt Be Sound", "Siamo sempre insieme su questo percorso" e abbiamo mirato in particolare ai nostri figli a partecipare a queste campagne e ad essere affascinanti allo stesso tempo. Abbiamo preso questa comprensione dai giorni di festa e l'abbiamo diffusa tutto l'anno attraverso eventi come video, concorsi di progettazione di poster e altre campagne. Quindi, in un certo senso, abbiamo cercato di creare una pressione sul campo mentale sul traffico.

EVITIAMO ANCHE INCIDENTI DI DOMANI: REQUISITO DI ISTRUZIONE

Oltre a modificare il comportamento nel traffico di conducenti e pedoni di oggi al fine di prevenire gli incidenti di oggi, abbiamo ritenuto necessario fornire ai futuri conducenti e pedoni i comportamenti corretti per prevenire oggi gli incidenti futuri. A tal fine, abbiamo determinato uno dei pilastri della nostra nuova strategia di termine come istruzione. In questo contesto, abbiamo sia sviluppato programmi di formazione continua sia avviato nuovi progetti formativi. Ad esempio, abbiamo riqualificato 5 conducenti che hanno avuto il maggior numero di incidenti difettosi negli ultimi 3.050 anni. Inoltre, abbiamo rinnovato i parchi di addestramento al traffico dei nostri bambini e ne abbiamo aumentato il numero. Attualmente ci sono 42 parchi per l'educazione stradale per bambini in 90 province della Turchia.

Alla fine del 2020, tutte le nostre 81 province avranno accesso a questi parchi, insieme a quelli in costruzione. Nel 2019, 148 mila 585 bambini hanno ricevuto istruzione in questi parchi. Allo stesso modo, nell'ambito del Progetto Educazione sull'Infanzia Traffic Detectives, 7.2 milioni di bambini; Con 2 camion di addestramento al traffico mobile, che abbiamo sequestrato e messo in servizio dai criminali della droga, a 27 mila 16 studenti in 150 province; L'educazione al traffico è stata fornita a 490 mila cittadini nelle aree pubbliche per un totale di 13,5 milioni di persone, insieme a molti altri progetti.

STATO FORTE, AUTOSTRADA SICURA

L'implementazione di tutte queste strategie, studi e innovazioni, ovviamente, richiede serie capacità umane e tecniche. Con il supporto diretto e le istruzioni del nostro Presidente, e anche di volta in volta nelle nostre campagne, abbiamo avuto l'opportunità di fornire tutto il supporto di cui abbiamo bisogno per garantire la sicurezza del traffico in modo rapido ed efficace. In questa occasione, vorrei esprimere la mia gratitudine al mio paese e alla mia nazione. Nel periodo 2018-2019, 5800 membri del personale di polizia sono stati assegnati direttamente alle unità di traffico dopo la laurea presso le scuole di polizia. Con gli acquisti effettuati, mentre 20 equipaggio di traffico ogni 1 chilometri su strade interurbane, questa distanza è scesa a 16 chilometri. Se calcoliamo in termini di popolazione, questo numero è sceso a 23 mila, mentre un equipaggio del traffico è sceso a 17 mila persone. Ancora una volta, sono state acquistate 600 nuove motociclette nelle unità di traffico, aumentando così in modo significativo la capacità di risposta dei team.

TRAFFICO DELLA PRIORITÀ PEDONALE

Vorrei aggiungere due passaggi rivoluzionari a tutti questi approcci strategici. In primo luogo; Con il regolamento adottato, le violazioni come spinning, drift, abarth di scarico, che sono chiamate forbici che gettano tra le persone, sono incluse nell'ambito del crimine e le loro sanzioni sono aumentate. Nel 2019, il numero di transazioni effettuate dalle nostre unità di audit in questo ambito è di 3 mila 758 per reati alla deriva; l'esagerazione è di 17 mila 727 dallo scarico.

Il nostro secondo importante passo rivoluzionario è la nostra transizione al traffico prioritario pedonale. Nell'ottobre 2018, abbiamo annunciato questo nuovo approccio, che abbiamo fatto un passo con l'emendamento apportato al 74 ° articolo della legge sul traffico autostradale, come una campagna con lo slogan di "Priorità è vita, Priorità è pedonale". Abbiamo ottenuto una riduzione completa del 22% delle morti pedonali durante il primo anno di attuazione e siamo riusciti a ridurre le morti pedonali da 495 a 385 per il primo anno.

COSA O RISULTATI?

Quindi, quale risultato hanno creato tutti questi sforzi, tutti questi sforzi, molte misure che non abbiamo spiegato qui?

Innanzitutto, è opportuno prendere la seguente decisione che il "Piano strategico per la sicurezza del traffico autostradale 2011-2020" sta per essere completato e ha raggiunto i suoi obiettivi con un anno di anticipo.

Nella perdita di incidenti stradali per 100 mila persone, che è uno standard internazionale, la media mondiale è 18, la media dell'Unione europea è 5, 11.4 negli Stati Uniti, 4.85 in Francia e 3.96 in Germania.

Nel nostro paese, questa cifra è diminuita dal 2015 del 9.6 a 2019 ​​alla fine del 6.5. dati dell'Organizzazione Mondiale della Sanità in base a questi dati tra gli anni 2000-2016 in tutto il mondo 18.8 dal 18.2 regredito, mentre in Turchia negli ultimi 4 anni di essere diminuite 9.6 da 6.5, è chiaro che i mezzi uno sviluppo superiore alla media mondiale. Se parliamo della cifra netta, il numero totale di vittime che abbiamo subito in incidenti stradali nel 2015 è stato di 7530. Questo numero, che avevamo ridotto a 2018 nel 6.675, era 2019 alla fine del 5.473.

In particolare, la diminuzione del 2018% del numero di incidenti mortali tra il 2019-22.4 e la riduzione del 25.1% della perdita di scene del crimine è un rapido declino senza precedenti nel mondo.

In termini di convenienza a confronto, quando accettiamo il 2011 come 100, il numero del nostro veicolo è aumentato da 2016 a 2019 e il numero di conducenti è aumentato da 131.1 a 143.9 tra la fine del 123.8-134; D'altra parte, il numero di incidenti mortali è diminuito da 93.3 a 67.8 e il numero di vittime è diminuito da 91.1 a 65.8.

NUOVI OBIETTIVI IN TRAFFICO, NUOVO FUTURO

I risultati positivi di molti passaggi che abbiamo cercato di spiegare fin dall'inizio e che non siamo stati in grado di adattare qui sono chiaramente visibili da tutti i dati. Tuttavia, c'è una chiara verità che il numero di incidenti stradali è la vita umana, quindi anche il numero 1 qui è un numero enorme per noi, e ovviamente non è possibile per noi vederci di successo fino a quando non lo facciamo 0. Pertanto, dobbiamo fissare nuovi obiettivi e nuove strategie per noi stessi nel prossimo periodo.

A breve termine, il nostro obiettivo numerico per il 2020 è il 6% in incidenti mortali; per ridurre ulteriormente le nostre perdite fornendo una riduzione del 3% degli infortuni. I nostri audit continueranno ad aumentare per raggiungere questo obiettivo. Allo stesso modo, le nostre attività per aumentare il "rischio percepito di cattura" che stiamo praticando da tempo su conducenti e pedoni continueranno senza interruzioni. Inoltre, ridurre la burocrazia in tutti i servizi nel traffico è tra gli obiettivi del prossimo periodo.

Come in ogni passo che abbiamo fatto finora, i nostri passi legislativi continueranno nel prossimo periodo. Nel punto di applicazione saranno seguiti anche lavori quali polizia - Ispezioni congiunte della Gendarmeria, applicazione del team modello di traffico, ispezioni speciali per le vacanze, ispezioni programmate per destinazione, ispezioni puntuali per il luogo e le ore degli incidenti, aumentando le ispezioni faccia a faccia e portandole al 50%. Inoltre, i nostri studi di supervisione e sensibilizzazione sull'uso dei telefoni cellulari e delle cinture di sicurezza durante la crociera continueranno ininterrottamente.

Il "Piano strategico per la sicurezza del traffico autostradale 2011-2020" è stato completato. Gli obiettivi qui sono stati raggiunti a partire dal 2019. Stiamo definendo il nostro piano strategico 2021-2030 e i nostri obiettivi. Il nostro nuovo obiettivo strategico qui sarà l'approccio del "sistema sicuro". Gli esseri umani possono fare errori. Oltre a fare in modo che le persone non commettano errori con l'approccio del sistema sicuro, perseguiremo un sistema che compenserà eventuali errori nel traffico e lo coprirà. Creazione di strade più sicure, sistemi di segnalazione e segnalazione più sicuri, veicoli più sicuri e limiti di velocità più sicuri e funzionali che non causino errori alle persone; Garantire la perfezione delle attrezzature e dei metodi di risposta post-incidente sono tra gli obiettivi di questo nuovo periodo.

Siamo un paese forte con gravi rischi per la sicurezza e li gestiamo con successo in termini di geografia. Tuttavia, è chiaro che gli incidenti stradali non hanno nulla a che fare con la nostra geografia o altri fattori. È completamente un problema che dobbiamo risolvere. Abbiamo fatto molta strada. In particolare, la nostra infrastruttura stradale ha raggiunto e addirittura superato gli standard mondiali, la nostra capacità di risposta alle emergenze 112 è aumentata e la qualità dei nostri servizi sanitari ha una quota importante in questo successo.

Ciò che abbiamo fatto finora dimostra che possiamo raggiungere questo obiettivo. Abbiamo una lunga distanza da percorrere, ma abbiamo fatto molta strada. Quindi siamo fiduciosi e diligenti.

A questo proposito, credo che la Traffic Week, che celebriamo tra il 2 e l'8 maggio, al fine di creare una consapevolezza significativa, contribuirà in modo significativo alla nostra lotta contro gli incidenti stradali. Vorrei ringraziare tutti coloro che hanno contribuito a questo successo, tutti i nostri colleghi, tutti i nostri cittadini che rispettano le regole e si sforzano di rispettare, e desiderano la misericordia dei nostri cari da Allah Onnipotente, la pazienza per i loro parenti e la cura urgente per i nostri fratelli feriti.