Forze armate turche ed elicotteri per uso generale (2)

Continuiamo con la seconda parte della nostra serie di articoli "Forze armate turche ed elicotteri per uso generale". Per la prima parte qui È possibile fare clic.

Inizia il progetto di produzione di elicotteri per scopi generici

Nello studio condotto dal Ministero della Difesa nazionale negli anni '80, le nostre esigenze, inclusi elicotteri di tipo piccolo, medio e grande, inclusi elicotteri armati, sono state determinate come 720 e inizialmente sono state studiate le aziende / aziende che potevano produrre 3 tipi di elicotteri. L'obiettivo unica azienda in cooperazione con diversi tipi di elicotteri è fornita da una joint venture da stabilire in Turchia. Candidati che possono essere una società così unica negli studi della Commissione stabiliti; Vita americana, MDHC Mc. La compagnia di elicotteri Donnell Douglas è stata trovata a Sikorsky, in Europa, come Aerospatiale MBB, Agusta, Westland.

In caso di accordo, il deposito principale e la fabbrica delle forze di terra della 901 era precedentemente considerato il luogo di produzione degli elicotteri, sebbene il compito principale di questa organizzazione fosse la manutenzione e la riparazione di questa idea, ma nel quadro della collaborazione nel settore della difesa turco-americano, È stato realizzato un programma di assemblaggio e fabbricazione composto da 60 elicotteri supportati dal prestito delle vendite militari (FMS).

A quel tempo, SAGEB (direzione Sviluppo e supporto dell'industria della difesa) ha contattato varie aziende produttrici di elicotteri nell'agosto 1987 e ha pianificato di produrre 252 elicotteri (SIKORSKY, BELL, MBB, AEROSPATIALE), 700 dei quali sono destinati a scopi generali. ha chiesto una proposta con un questionario.

Sottosegretariato per le industrie della difesa (SSM), il 16.08.1989, Aerospatiale Helicopter Division, Agusta SPA, Bell Helicopter Textron Ine., MBB GmbH, Sikorsky Aircraft e Westland Helicopters LTD. Almeno 200 di medie dimensioni alla società (12 persone) sono fabbricati in Turchia di elicotteri per uso generale, offset e paesi 3 ° per includere l'inviati offerta di vendita a destra pronto e reattivo per calendario promozionale nel 1990, l'azienda è determinata. La tabella mostra anche il tipo e il numero di elicotteri che potrebbero essere ricevuti fino al 1988 nella prima lettera d'invito inviata dal sottosegretariato alle industrie della difesa ai produttori di elicotteri nel 2000.

10 elicotteri per uso generale specificati nella tabella verrebbero effettuati come acquisti già pronti. L'S-1988A Black Hawk (UH-6) fu scelto per 70 di questi bisogni, che arrivarono alla fase decisionale nel 60, e questi elicotteri furono consegnati al Comando Generale della Gendarmeria all'inizio del 1989.

Le compagnie che si sono offerte per la produzione di 200 elicotteri per uso generale hanno dimostrato le capacità dei loro elicotteri con programmi di 15 giorni tenuti nell'Anatolia orientale tra il 15 luglio e il 1990 agosto 5. Test in genere, alta quota e alta temperatura, che è molto importante in termini di struttura geografica della Turchia (Hot & High) quando si valutano le prestazioni di volo, ma anche capacità di volo con motore singolo e bimotore (avanti, laterale e indietro, salita, quota fissa, singolo atterraggio con motore, ecc.), manovrabilità, capacità di volo specifica per missione, capacità di volo notturno, capacità di trasporto di truppe (atterraggio / salita, fuoco, volo a lungo raggio, ecc.), capacità di utilizzo dell'ambulanza (medevac), capacità di ricerca e salvataggio (SAR) e un impianto di manutenzione / riparazione sul campo (rimozione e installazione di pallet, monomotore e cambio) per valutare importanti caratteristiche prestazionali per le esigenze di utilizzo.

Il Sottosegretario per le industrie della difesa ha scelto la produzione di aeromobili Sikorsky Black Hawk per l'acquisto / produzione di elicotteri per uso generale nella sua decisione del settembre 1992. Considerando il trasporto di 3 reggimento con 1 battaglioni dall'aria in base alle esigenze determinate, sono state avviate le trattative contrattuali per 25 elicotteri con 50 acquisti pronti e 75 coproduzioni. In questo caso, basterebbe trasportare 75 squadre di fanteria o circa 1 battaglione (i Black Hawks sono stati progettati per trasportare 1 squadra di fanteria delle forze terrestri statunitensi - numero 91 della rivista americana delle forze terrestri). Anche in Black Hawk, aumentando il numero di posti a sedere in Turchia ha partecipato alla gara per trasportare 20 persone che li rende. A seguito dei negoziati, l'08.12.1992 è stato firmato un accordo di 45 miliardi di dollari, di cui 70 elicotteri S28A-32 sono pronti per l'acquisto (50 di questi sono Gendarmeria) e 1.1 di essi sono in produzione congiunta. L'accordo include anche un'opzione che include la produzione di altri 55 elicotteri. La fornitura di elicotteri, definita come una necessità urgente, è stata completata in circa 5 anni.

Dichiarazione del sottosegretario all'industria della difesa Vahit Erdem sul progetto “L'importo totale della prima parte del contratto con 45 elicotteri è di 435 milioni di dollari. Tuttavia, si prevede che il prezzo del contratto salirà a 500 milioni di dollari dopo che le modifiche alla configurazione dell'elicottero e gli elenchi delle attrezzature speciali di missione da fornire per l'elicottero sono stati determinati dallo staff generale e le modifiche da apportare nelle parti di ricambio e negli elenchi delle attrezzature di supporto a terra.

La seconda parte del valore del contratto in Turchia prevede la produzione congiunta di 50 elicotteri per $ 497 milioni di dollari. Il costo totale della coproduzione dovrebbe raggiungere i 610 milioni di dollari, a seguito delle modifiche alla configurazione dell'elicottero e della determinazione di elenchi di equipaggiamenti speciali per elicotteri prima dell'entrata in vigore di questa sezione.

La consegna di 45 elicotteri da acquistare direttamente alle forze armate turche sarà completata entro 9 mesi dall'entrata in vigore della prima parte del contratto. Le consegne dei 50 elicotteri saranno svolte produzione congiunta in Turchia, la seconda parte dopo l'entrata in vigore del contratto sarà completato entro 5 anni.

Nel frattempo, da alimentare attraverso un acquisto diretto di 45 Black Hawk primo 5 unità del Comando Generale della Gendarmeria realizzati allo scopo di soddisfare le loro esigenze immediate "accordo aggiuntivo" nel quadro del 1992 ha portato alla Turchia nel nell'ultima settimana di dicembre e 31 dicembre 1992, vale a dire la firma del contratto principale È stato consegnato al comando generale della gendarmeria dopo 21 giorni. " Si forma.

La consegna di 45 elicotteri è stata completata nel 1994 e 51 elicotteri Black Hawk sono stati consegnati in totale.

Nel 1993, ci fu uno sviluppo a sorpresa per quanto riguarda le esigenze degli elicotteri e con la decisione del Comitato esecutivo dell'industria della difesa del 28.02.1993, fu deciso di acquistare 20 elicotteri da trasporto AS-532 UL Mk1 Cougar per la produzione di Eurocopter e il contratto fu firmato nel settembre 1993 e le consegne iniziarono nel 1995.

Quando siamo arrivati ​​nel 1995, sebbene siano state finalizzate 55 opzioni e 105 produzioni comuni, la fase di produzione congiunta non è stata avviata a causa di difficoltà finanziarie.

Tuttavia, con la decisione SSIK numerata 95/4, HVKK ha bisogno di 14 elicotteri Search-Rescue (SAR) e 6 Combat Search-Rescue (CSAR) e 10 elicotteri per uso generale di KKK. Sono stati avviati i negoziati con l'Eurocopter per l'elicottero 30 Cougar. Sulla base della necessità di HvKK di elicotteri SAR, ce n'erano 532 nella sezione produzione congiunta del contratto di elicotteri per uso generale firmato con Sikorsky. Tuttavia, la scelta è stata fatta come AS-10 UL Mk1 + Cougar a causa dell'incapacità di avviare il processo di produzione congiunta e delle esigenze dell'utente (sono stati utilizzati elicotteri UH-532H). Sebbene i colloqui in questione abbiano iniziato a concentrarsi sul più forte Cougar Mk II, dotato di tutti i tipi di innovazioni, invece del Cougar Mk1, che sta per uscire di produzione, è dotato di alcune funzionalità di Mk II per l'abitacolo, con il fatto che i costi già in aumento aumenteranno ulteriormente e i negoziati riprenderanno e si concluderanno nel 1. È stato raggiunto un accordo di circa 1997 milioni di USD su AS 532 UL Mk1 Cougar.

Escludendo il pacchetto biennale di parti di ricambio e logistica (forniture iniziali / approvvigionamento iniziale), che raggiunge i 20 milioni di USD in base al contratto dei primi 252 elicotteri forniti per KKK, che detiene 24 milioni di USD, il prezzo unitario diventa 11.4 milioni di USD. Nel nuovo pacchetto di 30 unità, i prezzi unitari sono dell'ordine di 14.5 milioni di dollari. Dato che è stato fatto uno sforzo speciale per garantire che l'assemblaggio finale nazionale e la produzione di parti non comportino costi aggiuntivi, diventa chiaro che la differenza di prezzo deriva dall'aggiornamento della nuova configurazione al livello Mk1 +. Inoltre, il costo finale del progetto sarà trovato circa 550 milioni di euro per la Turchia. Perché, il materiale che deve essere fornito dall'utente chiamato GFE con 30 anni di materiale di consumo iniziale e pacchetto logistico, formazione e capacità di manutenzione a livello di magazzino (OSB) relative a 2 elicotteri non sono inclusi in questo prezzo.

Tra gli articoli da fornire nell'ambito dei materiali GFE, FLIR, che sarà prodotto da Aselsan con la licenza di Texas Instruments, è stata avviata la produzione sotto la licenza di Tadiran con il PLS (sistema di localizzazione del personale) e il sistema di comunicazione terra-aria VHF Have Quick ll, che ha già iniziato a consegnare con la licenza Magnavox. È possibile contare il sistema APX 100 IFF (Friend-Enemy Recognition), che ha avviato le consegne con licenza Hazeltine. Inoltre, Aselsan fornirà i ricevitori di allarme radar (RWR) della piattaforma. Inoltre, l'attrezzatura GFE da fornire dall'estero comprende una MT montata su una porta da 12,7 mm e una pistola da 20 mm montata su un pod e razzi da 2.75 "(70 mm).

In conformità con l'accordo firmato nel febbraio 1997, TAI produceva pezzi, assemblaggio finale e prove di volo di elicotteri. Mentre un elicottero SAR e un elicottero CSAR sono stati fabbricati e consegnati da Eurocopter in Francia, i restanti 28 elicotteri sono stati consegnati dalla TAI tra il 1999-2002.

Mentre è prevista l'inizio della fase di produzione congiunta degli elicotteri Black Hawk, il Ministero della Difesa nazionale ha consegnato 15.09.1998 fascicoli a richiesta singola (RfP) a funzionari di Sikorsky Aircraft a fine ottobre, preparati in linea con la decisione del Consiglio dei ministri del 50. Questo invito, che richiedeva la presentazione della proposta a novembre, richiedeva la consegna anticipata di 60 elicotteri (Come ricorderemo, Sikorsky consegnò i primi 50 contratti in un anno). Nel pacchetto è stato sottolineato che 45 di loro erano in tipo Search-Rescue (SAR) configurabile speciale, e anche la necessità di integrare le soluzioni AselFLIR di Aselsan e IFF di Netaş come standard. Come opzione, è stato anche richiesto di specificare le caratteristiche del cockpit in vetro (cockpit numerico).

A seguito dei negoziati accelerati sul contratto, il 03.02.1999 è stato firmato un accordo per un valore di 561.4 milioni di USD. In base all'accordo per elicotteri consegnato tra il 1999 e il 2000, furono consegnati 20 elicotteri Black Hawk S70A-28 dall'attuale linea di produzione di Sikorsky per l'esercito americano. I restanti 30 elicotteri sono stati consegnati come modello "D" con un abitacolo digitale e i primi 20 elicotteri sono stati aggiornati al modello "D".

Quando si arrivò agli anni 2000, si desiderava continuare con 80 modelli di produzione comuni negli anni '325, che erano determinati a essere 90 negli anni '200, e per le necessità urgenti, 532 Black di cui 17 + 6 + 45 esclusi gli elicotteri AS-50 UL Cougar e MI-101 Mentre Hawk possedeva, invece, oltre al vantaggio del prezzo unitario derivante dalla negoziazione di una produzione di 200 elicotteri, vennero persi anche i guadagni tecnologici e infrastrutturali da fornire.

Fonte: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist