Quanti passeggeri trasportano IETT?

Quanti passeggeri trasportano IETT al giorno? L'argomento di Hareket Urban Mobility in Smart Cities ”è stato discusso al Congresso Ulaşım Sustainable Transportation di IMM .. Moderato dal Prof.Dr. Dr. Nella sua sessione, Haluk Gerçek ha discusso argomenti come l'analisi dei trasporti, i sistemi di trasporto intelligenti e le valutazioni della mobilità urbana.

Nella sessione "Mobilità urbana nelle città intelligenti", İhsan Eroğlu di IETT, İSBAK A.Ş. Erano presenti come relatori il direttore generale Esat Temimhan e Murat Güvenç dell'Università Kadir Has. Nella sezione del pannello, il Prof. Dott. Hüseyin Tarık Şengül e professore della New York University. Dott. Kaan Özbay si è unito agli oratori.

ISBAK in loco per il trasporto

İSBAK A.Ş. Esat Temimhan, direttore generale, ha affermato che è molto importante poter tenere tali incontri a Istanbul. “ISBAK è stata istituita per eseguire i lavori di manutenzione di IMM. Oggi siamo ancora in questo settore. Tuttavia, ISBAK ha subito una trasformazione da anni. ISBAK ha iniziato ad attribuire importanza alle attività di ricerca e sviluppo in questo processo di trasformazione.

Temimhan ha affermato che il campo di attività dell'ISBAK si è ampliato e diversificato a causa della densità del traffico di Istanbul.

“È molto importante misurare e osservare il traffico sul campo. Abbiamo sviluppato un sistema chiamato "ATAK" che ci consente di gestire le intersezioni in modo più efficiente. Effettuiamo anche ispezioni elettroniche con il cosiddetto sistema "EDS". Tutti vediamo che l'audit ha esito positivo nei paesi con buon traffico. I sistemi che produciamo e gestiamo in diversi titoli stanno lavorando sul campo. "

È importante riunire mente e città

Murat Güvenç della Kadir Has University chiamato anche "Smart", che soddisfa il concetto di "Smart Cities" in inglese. sözcüAttirando l'attenzione sul fatto che il suo lavoro contiene una descrizione consapevole: “Ci sono molte diverse aree di servizio in città. In queste aree, possiamo ricevere il servizio attraverso una rete fisica o virtuale. Tradizionalmente potrebbe essere efficace se il problema fosse progettato per i picchi di carico. Tuttavia, nei principi di questo progetto, è diventato chiaro che era necessario concentrarsi sull'uso corretto piuttosto che utilizzare il servizio in modo efficace. Il criterio di fornire un servizio equo ed equo a tutti è scomparso nel tempo. La comprensione della fornitura di servizi locali è cambiata in tutto il mondo. "Questo nuovo sistema si è sviluppato e diffuso in una concezione neoliberista in tutto il mondo", ha detto.

Affermando che esiste una trasformazione in cui le città sono in competizione tra loro e che questo periodo potrebbe non essere facile, Güvenç ha sottolineato che le tecnologie sviluppate nel contesto locale possono essere efficaci tra determinismo tecnologico e tecnologia distruttiva. Guvenc, “Di conseguenza, penso che sia più preciso sviluppare tecnologie in cui le persone in città possano avere informazioni, ha concluso Sözler.

Mobilità giornaliera con Istanbul Card 7 milioni

İhsan Eroğlu, capo del dipartimento di pianificazione dei trasporti di İETT, ha affermato di aver lavorato sui dati della Istanbul Card e di aver effettuato una buona analisi della mobilità. Secondo i dati di ottobre 2019, IETT trasporta circa 5 milioni di passeggeri al giorno e ha continuato il suo discorso come segue:

Önemli Il valore importante per noi è che possiamo ottenere i dati dei passeggeri nelle ore di punta. Da questi dati possiamo vedere che l'utilizzo degli studenti è aumentato dopo lo sconto nel servizio di abbonamento degli studenti. IETT ha creato una piattaforma di business intelligence con i dati che produce. In questo modo, è possibile prendere molte decisioni più sane. Per generare correttamente i dati, è possibile ottenere un risultato migliore prendendo i dati dei veicoli di trasporto utilizzati al di fuori di IETT. Possiamo rendere le nostre decisioni più sane con una simulazione ottenuta da tutti i dati ”.

Un altro relatore, Prof.Dr. Dr. Tariq Hussein ha detto Sengul in Turchia non monitorato abbastanza da vicino alle tecnologie governi locali, "i capi della città cercando di gestire una dinamica e la struttura dinamica. Quando diciamo "Smart Cities", facciamo una descrizione estrema in tale struttura. Che tipo di modello di città, che tipo di amministrazione della città vediamo dietro questo modello di città intelligente? In un mondo sempre più complesso, vediamo le città intelligenti come proiezioni di grandi stati e grandi capitali. Potrebbe non essere una via di fuga dal mondo della tecnologia di oggi, ma dobbiamo avere una certa prospettiva. La tecnologia ad accesso aperto è possibile. "

Anche ospiti stranieri hanno preso parte al panel

Ha frequentato la New York University. Dr. Kaan Özbay ha fornito informazioni sul progetto denominato "C2SMART ğı. Dichiarando che i progetti avviati accademicamente hanno iniziato ad attirare l'interesse del settore, Özbay ha affermato che è emersa un'opportunità di apertura settoriale.

Özbay ha dichiarato: “Ci preoccupiamo di fare alcune spiegazioni di base scientifica invece di accedere ai commenti da alcuni dati. Quello che facciamo può essere un'opportunità di apprendimento in cui i dati possono essere messi insieme dove ci sono molti dati, come Istanbul. ”