Il trasporto marittimo di Istanbul dovrebbe essere rivitalizzato

Il trasporto marittimo di Istanbul dovrebbe essere rivitalizzato; “La sessione di trasporto marittimo di Ulaşım si è svolta nell'ambito del Congresso sul trasporto sostenibile di Istanbul nella città metropolitana di Istanbul. La moderazione della sessione è stata facilitata da hehir Hatları A.Ş. Direttore generale Sinem Dedetaş. Sono stati discussi argomenti come l'aumento della quota del trasporto marittimo, l'integrazione nei trasporti, la pianificazione del trasporto marittimo e l'analisi delle strutture costiere. Il panelista Behiç Ak ha sostenuto che il pubblico è stato consapevolmente raffreddato dal trasporto marittimo.

Nell'ambito del "Congresso sui trasporti sostenibili" della municipalità metropolitana di Istanbul, si è tenuta una sessione denominata "Seaways". Nella sessione presieduta dal direttore generale di City Lines Sinem Dedetaş, il Dr. İsmail Hakkı Acar and Assoc. Dott. Yalçın Ünsan ha partecipato. Nel pannello dopo la sessione, l'illustratore Behiç Ak, il responsabile dei servizi di trasporto marittimo di City Lines Olcay Serkan Fidan, il membro del consiglio di amministrazione della piattaforma delle associazioni di Boğaziçi (BODEP) Cemal Beşkardeş e il nuotatore Elif İdem hanno preso la parola.

Integrazione del trasporto marittimo con personale stabile

Dott. İsmail Hakkı Acar ha iniziato il suo discorso affermando che il trasporto marittimo a Istanbul, che storicamente è stato fino al 34%, oggi è sceso al 3-4% e che il 10% dei candidati può solo immaginare prima delle elezioni locali. Affermando che Istanbul, che è una "città d'acqua", è diventata oggi una "città di terra", Acar ha affermato che lo studio più importante condotto su Istanbul finora è il "Rapporto sul piano dei trasporti dell'area metropolitana di Istanbul" e che in questo piano sono stati fissati obiettivi di trasporto marittimo. Acar ha citato la scoperta di moli inattivi o utilizzati per altri scopi come uno degli indicatori più importanti del declino del trasporto marittimo.

Acet ha affermato che IETT ha una comprensione concorrente con gli altri operatori e che il trasporto su strada interferisce con il trasporto marittimo, mentre Acar ha affermato che "dovrebbe essere adottata un'intesa integrata". Acar continuò le sue parole come segue:

“L'integrazione è un cambiamento radicale, un'operazione importante; Richiede personale credente e determinato. Nonostante le persone, dovrebbe essere progredito con comprensione per le persone. L'integrazione è l'insieme dei tipi di trasporto che servono la città in un intero sistema, l'integrazione non significa salire sul mezzo di trasporto uno dopo l'altro con lo stesso biglietto. La rotta marittima dovrebbe essere collegata a corridoi stradali con centri di trasferimento rinforzati ".

Scegliere la nave giusta

Prof. richiama l'attenzione sulla corretta scelta della nave. Dr. Yalcin Unsan, d'altra parte, ha detto che se il gusto e la nave non sono adatti l'uno per l'altro, non importa quanto bene siano pianificati gli altri elementi, l'efficienza necessaria non sarà presa.

Ünsan ha dichiarato che le navi esistenti non sono molto adatte. Dobbiamo continuare il nostro cammino non modificando le vecchie navi ma costruendo nuove navi

Riferendosi al progetto Channel Istanbul, Ünsan ha dichiarato: yat È prevista la costruzione di un porto turistico sul sito della centrale nucleare. Entrambi questi due non saranno insieme e molti yacht qui e sarà difficile capire come sarà ”, ha detto. Unsan, "Oltre alla possibilità dello tsunami in una regione contro l'uscita dell'onda rompendo la porta naturale è un progetto che aprirà una porta sul canale di Istanbul", ha affermato che anche il costo dei ponti pianificati è molto elevato. Affermando che l'analisi del rischio del progetto Channel Istanbul non è stata completata del tutto, Ünsan ha concluso le sue parole dicendo che non posso dire se è stato fatto o no e sto solo guardando il Rapporto EIA söylüy.

Il colpo di stato del 12 settembre ha portato lo spirito di privatizzazione

Behiç Ak, che ha preso la parola nel pannello tenuto dopo la sessione, ha dichiarato: "Il cantiere navale Tuzla, dove i lavoratori precari e i lavoratori precari sono stati impiegati all'indomani del 1980, è stato sostituito dal cantiere navale Haliç, che è una scuola, una cultura, che produce i propri traghetti". Il sistema di produzione si è deliberatamente deteriorato con la possibilità che il 12 settembre affermi che Ak, "nel cantiere navale di Istanbul Haliç e può ancora essere usato per sbarazzarsi dei piroscafi, ha dato un posto", ha detto. Ak ha detto:

"In questo processo, è stato pianificato il raffreddamento delle persone dal trasporto marittimo e il trasporto marittimo è stato deliberatamente ritardato. Il collegamento tra il trasporto economico e marittimo e il trasporto ferroviario è stato interrotto e queste reti di trasporto ecologiche si sono ritirate deliberatamente. Le città furono descritte come il centro del servizio e del settore bancario e la produzione fu esclusa. Il cantiere navale Golden Horn dovrebbe essere riaperto, dovrebbe essere istituito un liceo tecnico e gli operai sindacalizzati dovrebbero produrre piroscafi qui. ”

Abbandona la terra

La nuotatrice Elif İdem ha parlato dei suoi problemi come persona disabile e cittadina itinerante. İdem ha affermato che "Siamo molto indietro rispetto all'Europa per consentire alle persone disabili di partecipare alla vita" e ha affermato che i regolamenti sono solo per spettacolo. İdem, che non è riuscito a salire sul podio perché non c'era la rampa, ha detto di essere in linea con la sua situazione per le strade o che c'erano delle rampe per lo spettacolo.

İdem ha spiegato che nel trasporto marittimo, le persone disabili sono servite con veicoli non molto adatti e che una persona disabile ha bisogno dell'aiuto di almeno tre o quattro persone per salire su un traghetto e viaggiare. İdem ha sottolineato che dovrebbero essere prese le disposizioni necessarie affinché i cittadini disabili vivano come tutti gli altri. Sottolineando che il suo discorso si chiamava "Crossing the Land", İdem ha chiesto: "Il nostro comune offre il suo servizio solo ai giovani cittadini che possono camminare in piedi?"

Gola che passa dalle nostre mani

Il membro del comitato esecutivo BODEP, Cemal Beşkardeş, ha sottolineato che il Bosforo procede di pari passo e ha affermato che il trasporto marittimo dovrebbe essere rafforzato. Bashkardes ha affermato che il trasporto parallelo verso le coste dovrebbe essere aumentato sia in termini di varietà che di numero: "Noi come società civile lo chiediamo. Stiamo anche lavorando su questo argomento; ma "Nessun passeggero!" Gli interessi dei nostri desideri sono sociali ".

Steamboat nel mezzo di Istanbul

Olcay Serkan Fidan, direttore dei servizi di trasporto marittimo di City Lines, ha dichiarato: “Istanbul è una città attraversata da acqua; ma non usiamo abbastanza il mare. Come Istanbuliti, non ci piace il mare. Chi ama il mare continua a usarlo già ”. Sottolineando che il trasporto marittimo è un metodo di trasporto adatto per gli esseri umani, hanno affermato di servire otto diversi tipi di navi. Fidan ha detto, 621 Stiamo effettuando XNUMX voli al giorno. Riferendosi al fatto che il traghetto è un veicolo di trasferimento, Fidan ha affermato che il trasporto richiede costi enormi e questi possono essere forniti dal governo.