Il desiderio di Bursa per il treno non sembra finire a breve termine.
Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Cahit Turan ha dichiarato ieri che il desiderio di Bursa finirà solo nel 2023, ma non c'è ancora una data chiara per l'infrastruttura del collegamento Yenişehir-Osmaneli e la sovrastruttura Bursa-Osmaneli, segnalamento, elettrificazione, gara di telecomunicazioni.
In termini ambigui, si afferma che "la gara si terrà fino alla fine dell'anno in linea con le possibilità di budget".
Durante la lettura di questa dichiarazione, Mehmet Albayrak, capo della sezione di Bursa della Camera degli ingegneri civili ha chiamato.
Ha detto alla nostra e-mail che İMO aveva inviato il rapporto della Commissione per i trasporti sul destino del progetto del treno ad alta velocità di Bursa.
Sebbene il nome del progetto non sia più un treno ad alta velocità.
Lo sviluppo di questo Ahmet Emin Yılmaz nell'angolo aveva recentemente annunciato.
Il nome e lo stato del progetto di Bursa si sono trasformati in una ferrovia di alto livello.
Il rapporto IMO richiama l'attenzione su questo punto con le seguenti righe;
“Abbiamo più volte menzionato l'importanza del treno ad alta velocità per la nostra città. Tuttavia, è stato deludente che il progetto ferroviario ad alta velocità Bursa-Bilecik (Osmaneli), che era stato pianificato per attraversare la nostra città nei giorni scorsi, è stato cambiato in ferrovia ad alto standard per motivi di costi. Bursa si taglia la pancia in ogni area dallo stadio alla metro. Nonostante il valore aggiunto che genera, è una città che non può ricevere abbastanza sostegno da Ankara ".
Queste linee della Commissione dei trasporti dell'IMO sono in realtà un messaggio per la capitale.
Francamente, portano i responsabili delle decisioni nella capitale a dire: "Non stai dando credito a questa città".
C'è un'enfasi sul tipo di treno, la relazione ha richiamato l'attenzione sulla rete di treni ad alta velocità della Turchia e sui suoi investimenti.
Si ricorda che le fondamenta del progetto Bursa sono state poste alla fine del 2012.
L'importanza di andare a Istanbul sul ponte Osmangazi invece che su Osmaneli, dove si è persa un'opportunità, viene disegnata come segue;
“Vorrei che la parola non fosse molto popolare in ingegneria, ma poiché İMO Bursa Branch difende da molto tempo, 'vorrei che potesse raggiungere Istanbul con il treno ad alta velocità dal ponte Osmangazi'.
Sebbene non sia stato possibile raggiungere questo obiettivo, abbiamo appreso che il sistema, considerato un treno ad alta velocità, è stato rivisto come una ferrovia di alto livello. La ragione di ciò è la difficoltà della topografia e il costo. Bursa ha il diritto di collegare il collegamento ferroviario in ritardo di Bursa agli standard dei treni ad alta velocità e alla linea più breve di Bandirma, porto di Gemlik (collegamento marittimo). In questo modo, raggiungerà il mare alla distanza più breve dalla linea ferroviaria a Eskişehir, tranne Bursa. Spero che TCDD prenda in considerazione questa proposta e completi la linea Bursa, che ha la possibilità di ripagarsi sia come merci che come passeggeri, in breve tempo nello stato di treno ad alta velocità ".
İMO vuole che le ONG e i politici di Bursa agiscano con le seguenti linee:
“In qualità di filiale dell'IMO di Bursa, crediamo che la dichiarazione del nostro presidente Recep Tayyip Erdogan, 'Nessun servizio sarà lasciato incompiuto, nessun investimento, nessun progetto, nessun lavoro sarà inattivo', e crediamo che i progetti avviati per Bursa saranno completati come promesso. Ci auguriamo che sia i nostri politici sia le organizzazioni non governative agiscano per evitare che la città perda il suo ultimo biglietto ".
Devi consegnarlo.
La filiale Bursa dell'IMO ha dimostrato la sua sensibilità per molto tempo.evento- Ihsan Aydin)
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