L'ex ministro dei lavori pubblici, Yaşar Topçu, fece la prima gara per il ponte Osmangazi. Il veicolo di artiglieria 35 ha raccontato la storia della transizione dal ponte Osmangazi, che è il dollaro + le tasse. "Il governo non ha detto la verità", ha detto.
Mentre si discuteva dell'escursione sui ponti con passaggio di veicoli garantito, l'ex ministro dei Lavori pubblici, Yaşar Topçu, ha detto: “Mentre questi ponti venivano costruiti, le persone reali erano nascoste al pubblico. Si diceva che non ci sarebbero stati soldi dalla borsa dello Stato. Ecco i fatti ", ha detto. Affermando che la gara per il ponte Osmangazi era molte volte migliore delle condizioni odierne durante il suo periodo ministeriale, Topçu ha affermato che l'AKP ha utilizzato il "Build-Operate-Transfer" in modo errato e il disegno di legge è stato pesantemente presentato al pubblico. Notando che è necessario reagire al governo, non alle società che realizzano i ponti, il ministro ha detto: “Il contratto è stato firmato e l'investitore ha effettuato l'investimento di conseguenza. "Non hanno colpa", ha detto.
Yaşar Topçu ha raccontato a SÖZCÜ la storia del bridge e le condizioni contrattuali di quel periodo come segue:
NUMERO DI VEICOLI NESSUNA GARANZIA
“Il CHP sosteneva dall'esterno il Partito della Patria e il governo di coalizione DSP. Nel 1997 ero anche nel gabinetto come ministro dei lavori pubblici. Avevamo una gara d'appalto per costruire un ponte di 40 piedi nella baia. Per questo, il Comando delle Forze Navali ha chiesto che le navi da guerra non potessero passare attraverso queste aperture per i piedi, e se fossero state costruite, le aperture per i piedi del ponte sarebbero state estese. Dopodiché, abbiamo interrotto l'offerta. Dopo un po ', abbiamo avviato il tender del ponte sospeso. Abbiamo determinato il periodo di costruzione del ponte sospeso, compresa l'autostrada, per Gebze-Orhangazi in 4 anni, il periodo di funzionamento in 20 anni e il pedaggio in $ 11. Non abbiamo dato alcuna garanzia tale che la differenza tra questi veicoli passerà sul ponte, in caso contrario, la differenza sarà coperta dallo Stato.
COMMISSIONE DI RICHIESTA
Insieme alla società Enka, le società britanniche e giapponesi hanno vinto la gara. Ho firmato l'accordo quadro con loro come primo ministro dell'epoca, Mesut Yılmaz, e come ministro dei lavori pubblici. Abbiamo inviato un accordo di concessione al Consiglio di Stato. Il Consiglio di Stato ha approvato il contratto. Il governo della patria-DSP è caduto. Ho anche lasciato il ministero. La Turchia è andata alle elezioni anticipate. L'AKP è salito al potere. Non appena è arrivato, è stata aperta un'indagine contro Mesut Yılmaz, me e uno dei ministri, Cumhur Ersümer, la loro prima attività. Nell'ambito dell'indagine è stata esaminata anche l'offerta di bridge. Hanno chiamato il Direttore generale delle autostrade alla Commissione investigativa del Parlamento. "E se non si fa questa gara secondo il contratto quadro?" È stato detto. Ha detto: 'È il tuo apprezzamento. Non possiamo interferire con questo ", ha detto.
Nella commissione investigativa, "Le condizioni economiche sono migliorate. Faremo la gara in condizioni migliori 'e la gara che avevamo fatto prima era rotta. Hanno stipulato un contratto con disposizioni molto pesanti che non erano incluse nel nostro contratto. Poiché stiamo costruendo ponti, questa volta, dando un certo numero di garanzie di pass per i veicoli e mantenendo alta la tariffa, il pubblico dirà 'Non ci saranno soldi dal Tesoro. Gli appaltatori troveranno denaro dall'esterno e lo faranno. Le tasse che riceviamo dalle persone non verranno spese per il ponte ', hanno detto. Gli appaltatori non hanno colpa in questa materia. L'uomo ha fatto un'offerta secondo le specifiche e ha speso per il ponte. Ora vuole riavere i suoi soldi secondo il contratto.
'IL GOVERNO CHE FA SBAGLIARE'
Se il ponte fosse stato costruito secondo il contratto che non abbiamo firmato, il ponte sarebbe stato aperto al traffico nel 2002, sarebbero passati 16 anni ad oggi, e il pedaggio sarebbe inferiore alle 60 lire. Inoltre, questo governo addebita separatamente dal ponte e separatamente dall'autostrada. Non c'era una situazione del genere nel nostro contratto ". Yaşar Topçu ha detto: “È il governo dell'AKP che fa il male. Usa il modello build-operate-transfer in modo errato. Paghi per strada, ponte e tunnel che non hanno traffico, con una garanzia di passaggio che non forniamo. I lavori da svolgere con i mezzi dello Stato si svolgono sotto forma di trasferimento di costruzione-operazione. Lascia che il nostro stato faccia queste cose invece di pagare tanti soldi. La verità non viene raccontata al pubblico ", ha detto. (Fonte: PORTAVOCE)
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