I vicepresidenti del gruppo CHP Engin Altay, Özgür Özel ed Engin Özkoç hanno presentato una proposta di ricerca alla Grande Assemblea nazionale turca in merito all'incidente del treno ad alta velocità ad Ankara.
I vicepresidenti del gruppo CHP Engin Altay, Özgür Özel ed Engin Özkoç hanno presentato una proposta alla presidenza TGNA sull'incidente del treno ad alta velocità ad Ankara, dove hanno perso la vita 9 dei nostri cittadini. La proposta di ricerca è la seguente;
PRESIDENZA DELL'ASSEMBLEA NAZIONALE TURCA GRANDE
Il 13 dicembre 2018 il treno ad alta velocità (YHT), che ha effettuato il volo Ankara-Konya, si è scontrato con il treno guida che controllava la strada sulla stessa strada alla stazione di Marşandiz a Çiftlik, nel distretto di Yenimahalle di Ankara.
L'incidente è avvenuto a seguito della partenza della YHT, che avrebbe dovuto partire dalla seconda linea, dalla prima linea e si è scontrata con il treno guida di ritorno da Ankara-Esenkent alle 2:1 alla stazione di Marşandiz (Carom). Nell'incidente hanno perso la vita un totale di 06 cittadini, 36 dei quali erano meccanici e 3 passeggeri, e 6 dei nostri cittadini sono rimasti feriti, due dei quali gravemente.
Vinci la ragione principale, infatti, hanno bisogno di andare anche xnumx'nc yht'n il controllore del traffico, dispatcher e la stazione costituisce ufficiale si deve essere inviato il download manuale ferrovia che modo xnumx'inc a causa della mancanza di coordinamento è stato suggerito.
Le autorità non hanno fornito una spiegazione chiara, chiara e soddisfacente della causa dell'incidente. Il controllore del traffico, il dispatcher e il macchinista sono stati arrestati in relazione all'incidente.
Vari sistemi sono stati sviluppati nelle operazioni ferroviarie per ridurre a zero tali errori umani e garantire la sicurezza del traffico. Si tratta di una gestione centralizzata del traffico, della gestione dei segnali del traffico, del sistema europeo di controllo dei treni (ERTMS). In ciascuno di questi sistemi, ci sono componenti complessi di per sé per garantire il mantenimento in sicurezza del traffico ferroviario.
La stazione di Marşandiz dove si trova l'incidente si trova all'interno del progetto Başkentray tra Kayaş e Sincan. 12 Primo Ministro del periodo Binali Yildirim alla cerimonia di apertura tenutasi ad aprile 2018, açılış Court ha impiegato 36 mesi. La fine di 20 è durata per mesi. Ringrazio la ditta appaltatrice. Hanno finito nel tempo dei miracoli Si suggerisce che il traffico ferroviario sia gestito telefonicamente, via radio e manualmente su questo itinerario. Si afferma che la causa principale dell'incidente è questa operazione. Gli esperti affermano che se c'è uno dei sistemi sopra citati, la caldaia non sarà sperimentata. Perché se c'è un treno in un blocco di segnale, si afferma che nessun altro treno può entrare nel blocco.
Si afferma che la linea in cui si è verificato l'incidente è stata messa in servizio senza rendere l'infrastruttura sufficiente prima che fossero completati il sistema di segnalazione e altri sistemi di sicurezza. Benché si desideri mostrarlo come risultato di un errore umano, si è visto che l'incidente è stato causato dal fatto che la ferrovia è stata aperta al funzionamento prima che la segnalazione e l'altra infrastruttura tecnica fossero completate.
2004 Pamukova e 2018 Si è visto che gli incidenti ferroviari a Çorlu sono dovuti alle carenze dell'infrastruttura e ai difetti e agli errori nella gestione del TCDD. Nel periodo AKP, gli incidenti ferroviari sono diventati sistematici. Quasi cento cittadini sono morti nei sei incidenti ferroviari tra 2004-2018 ei nostri cittadini che hanno bruciato 600 sono rimasti feriti.
Gli errori di gestione degli incidenti svolgono un ruolo importante. Il fatto che la comprensione dell'AKP di kaz us sia quella che ci obbedisce büyük invece della patente di guida e il merito si riflette nella somministrazione di TCDD ha un grande ruolo negli incidenti. Degli investimenti pubblici l'AKP, l'abitudine di usare la rendita e trasferire il materiale al contraente pro-choice, completamento dell'investimento, l'apertura del servizio senza misure di sicurezza sono un invito alla nascita di incidenti rilevanti.
Esperti, la linea Kayas-Ankara-Sincan della tragedia del potere del governo prima delle elezioni locali ha cercato di essere messa in funzione a Gebze- Halkalı possono anche vivere in prima linea.
la perdita della vita e dei beni che causano quando la vera causa di incidenti di questo tipo e per rivelare la TCDD gestione degli errori, 98 la Costituzione per determinare le misure da adottare per rilevare e mancanza di infrastrutture. E la logica del regolamento. e 104. fornitura e l'apertura di un'indagine parlamentare ai sensi dell'articolo che offriamo.
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