Assemblea 3 della Camera di Commercio e dell'Industria (KMTSO) di Kahramanmara dopo le elezioni tenutesi lo scorso aprile. Tempi raccolti
Durante l'incontro sono stati discussi il Türkoğlu Logistics Center, che mira a portare una nuova visione all'economia di Kahramanmaraş e in particolare alle sue esportazioni, e il trasporto ferroviario.
Durante l'Assemblea generale ordinaria di giugno di KMTSO, presieduta dal presidente del Parlamento, M. Hanefi Öksüz, sono stati discussi i punti di vista delle attività della Camera e dell'economia della città.
Riunione, Istanbul Governatore Vahid Ozkan, Parlamentare Presidente Commissione Affari Celalettin Guvenc, Kahramanmaras parlamentari Imran Spada, Ahmet Ozdemir, Mehmet Cihat Sezal, Istanbul Metropolitan Sindaco di Fatih Mehmet Erkoç, l'AK Partito Presidente Provinciale Omar digiuno Bilal Debgic della scrittura Turkoglu sindaco Osman, TCDD Transportation Inc. Hanno partecipato il presidente del consiglio Veysi Kurt e membri del Consiglio KMTSO e rappresentanti di aziende operanti nel settore della logistica.
DOVREBBE DETERMINARE LE NUOVE E PIÙ BASSE VIE DELLA FERROVIA
Parlando del Centro logistico Türkoğlu, il portavoce del Parlamento, M. Hanefi Öksüz, ha detto, Meclis. Il centro logistico rappresenta un investimento significativo. Come possiamo lavorare nel modo più efficiente, questo è un argomento che riguarda da vicino il nostro mondo degli affari. Insieme lo consulteremo. Il nostro paese dovrebbe beneficiare maggiormente della ferrovia. L'unico modo per abbattere i costi è abbreviare le nostre linee. Dobbiamo aumentare l'utilizzo del settore privato e ridurre i costi. In 1940s, penso che sia illogico riparare un percorso ferroviario costruito in 30 oggi. Dobbiamo impostare percorsi nuovi e più brevi. Spendere soldi per i soldi è il denaro gettato nella spazzatura tranne che negli edifici storici. Le nuove strade sono l'ultimo sistema e ci sono sistemi molto intelligenti implementati dal nostro governo. Sta consegnando il ponte, il settore privato lo fa, ottiene i soldi.
Dividiamo questo posto in pezzi. Lascia che sia il settore privato a farlo, ottieni soldi per il treno. Ottenete una garanzia dalla locomotiva quindi prendete il carro dal settore privato. Lascia che il settore privato faccia il trasporto, ma possiamo sollevare questo settore. Le rotte tracciate da pale scavatrici 60 di un anno devono essere completamente cancellate oggi. Vorremmo ringraziare il nostro direttore generale che vuole tali investimenti
TRENI MECCANICI TRA TURKOGLU-MERSIN
TCDD Transportation Inc. Il direttore generale Veysi Kurt ha dichiarato nel suo discorso che hanno svolto importanti lavori con l'obiettivo di riportare Kahramanmaraş ai vecchi tempi del trasporto ferroviario. Wolf "Baku-Tbilisi-Kars Railway Hattı'yl che il Kazakistan, l'Uzbekistan e il Turkmenistan alla Cina attraverso la linea ferroviaria Mersin, Iskenderun, Gaziantep, ad ovest del paese, e abbiamo collegato allo stesso modo Kahramanmaras. Turkoglu Logistics Center nel senso di mobilitazione tra i giorni in cui stiamo pensando di fare un treno navetta tra Türkoğlu-Mersin'n.
"KAHRAMANMARAŞ FERROVIA È UTILIZZATO DA 1929 DEM
Veys Kurt ha detto: "La storia delle ferrovie si basa su Kahramanmaras incontrato con 1929 e 1948 anni. Dopo tutto, come in Turchia, beneficiando di trasporto ferroviario Kahramanmaras per un lungo periodo di tempo, purtroppo, questo tasso è diminuito costantemente negli anni successivi. Guardando avanti fino ad oggi, infatti 10 milioni di tonnellate di Kahramanmaras in una speciale logistica dei trasporti sul rogo, la quota settoriale delle ferrovie, gamma per cento 3-5, cioè vediamo un trasporto tra 300-500 mila tonnellate. Infatti, nel nostro Paese che si trovano nel Mersin e Iskenderun quasi mano dalla più importante città portuale e da tutte le città del mondo, il trasporto verso il paese in prima linea sia in termini di beni industriali prodotti in Kahramanmaras, sia in termini di città portuali è possibile indicare più poveri questo tasso. Naturalmente, a causa inizialmente principalmente al sostegno dato finora alle ferrovie del nostro governo esprimo la mia gratitudine al nostro presidente e il nostro premier. E 'davvero una quota importante del trasporto ferroviario in anni Kahramanmaras dopo l'istituzione dell'anno xnumx'l, ma negli anni successivi, abbiamo detto che questo tasso è piuttosto ridotto.
H FERROVIA PER ECONOMIA E VITA SOCIALE ©
Così ancora una volta, come negli anni ha spinto la vita sociale del nostro Paese e la nostra economia e meritevole di una percentuale molto elevata delle mosse ferroviari sono stati avviati a beneficiare delle ferrovie. Si muove a causa di interessi Kahramanmaras, in particolare la linea ferroviaria ad alta velocità e della logistica che vanno dal treno ad alta velocità e poi da Ankara a Konya-Karaman-Ulukisla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaras a Habur forse in questo senso dobbiamo esprimere. Questa ferrovia è la ferrovia più importante. Pertanto, abbiamo completato ora in linea Konya-Karaman, continua la costruzione della linea Karaman-Ulukisla, abbiamo faretto quattro nostra linea Adana-Mersin, costruzione Adana-Toprakkale continua parzialmente e tunnel 10 chilometri di lunghezza tra il giardino-Nurdağı delle più grandi strutture ancora sul corridoio la costruzione continua allo stesso modo. Il resto dei nostri investimenti infrastrutturali, incluso Kahramanmaraş, continua rapidamente.
"ABBIAMO COLLEGATO LA CINA A MARAŞ"
Quando guardiamo a questa prima e alla seconda fase, se parliamo dell'infrastruttura logistica più importante che riguarda Kahramanmaraş, il centro logistico di Türkoğlu è uno dei pilastri più importanti. Quando guardiamo al terzo pilastro, riguarda il nostro Paese, ma quando guardiamo ai prodotti utilizzati da Kahramanmaraş soprattutto nel punto di import ed export, questi prodotti utilizzano principalmente destinazioni europee ma in termini di materie prime, utilizzano le Repubbliche dell'Asia Centrale, Baku è stata aperta il 30 ottobre 2017 con la partecipazione del nostro Presidente. - Con la linea ferroviaria Tbilisi-Kars, abbiamo collegato Kazakistan, Turkmenistan, Uzbekistan e Cina a Mersin, Iskenderun, Gaziantep, l'ovest del nostro paese e allo stesso modo a Kahramanmaraş attraverso la linea ferroviaria. Dalla data di apertura siamo riusciti a trasportare su rotaia i carichi utilizzati dai nostri industriali ed esportatori da 4mila tonnellate di destinazioni con 500mila 50 chilometri. Uno dei motivi per cui siamo qui oggi è che vediamo che le materie prime utilizzate da Kahramanmaraş vengono esportate da Uzbekistan, Kazakistan, Tagikistan, cotone, grano o altri prodotti agricoli, in particolare materiali da costruzione e prodotti simili. Pertanto, vorrei affermare che BTK Line è anche molto strategicamente importante per Kahramanmaraş. Si spera che, includendo questo in questo centro logistico, il nostro obiettivo sia quello di fare incontri faccia a faccia più brevi con i nostri industriali qui, e desideriamo offrire queste destinazioni al servizio dei nostri industriali qui. TCDD Tasimacilik AS. Vorremmo sempre utilizzare questo corridoio per la regione di Kahramanmaraş maggiormente per incontrare i nostri treni e gli amministratori ferroviari.
"LA LINEA FERROVIARIA VERRÀ AGGIUNTA A CEMENT E FABBRICA DI CARTA"
Il cemento è una delle questioni più importanti riguardanti Kahramanmaras, cartiere come più materie prime per la costruzione di fabbriche, la linea a spina di pesce usando ora abbiamo sollevato in sede di Consiglio e coordinamento logistico, questa fabbrica la nostra fino a due di loro in modo da piantare queste ossa allineano la stazione più vicina Narli , Turkoglu, come le nostre fabbriche, estenderà le linee di queste fabbriche ora sono nel nostro programma. Abbiamo preparato le nostre relazioni di fattibilità e le relazioni sulla costruzione di queste linee in queste importanti fabbriche di Kahramanmaraş. Siamo ora in procinto di trasformare queste linee di pesce in due delle nostre tre importanti fabbriche. Abbiamo completato la linea a spina di pesce in Çimko, così estendendo fino kçs'y si occuperà di eliminare la manipolazione di ricerca e ricevere dalla fabbrica collegando il binario alla rete principale della nostra fabbrica, abbiamo intenzione di fare questa operazione con costi più accessibili.
DE TÜRKOĞLU LOGISTICS CENTRE È UN LUOGO LIBERATO IN EUROPA "
Il centro logistico Türkoğlu 22 è stato inaugurato in ottobre 2017 con la partecipazione di Ahmet Arslan, ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni. In effetti, i nostri delegati erano anche molto importanti nel creare il centro logistico. Questi centri logistici, e al di sopra della media nelle pratiche mondiali in Turchia, un notevole centri logistici. È costruito su circa 800, è adatto a tutti i tipi di consolidamento del carico, tenuta e altre infrastrutture. Questa struttura è stata messa in servizio in ottobre 2017, ma da allora non siamo stati in grado di realizzare alcuna attività di trasporto e logistica in questo potenziale. Abbiamo proseguito lentamente, ma come soluzione abbiamo immediatamente discusso di cosa dovremmo fare. Transportation Inc. Inizialmente abbiamo in programma di fare un treno navetta tra Türkoğlu-Mersin ogni giorno. Lavoreremo sull'orologio. Stiamo lavorando in questo modo tra Kayseri e Mersin, abbiamo tre treni di container e abbiamo realizzato con i treni 70 di tutte le imprese industriali. Spero di farlo qui, penso che sia un dovere allenarsi in certe ore per farlo. In un breve periodo di tempo, abbiamo preparato un treno per Mersin e Mersin per Turkoglu. Ci aspettiamo inoltre che i nostri industriali supportino questo treno in breve tempo. Inizieremo questo treno di start-up tra Mersin e Türkoğlu tutti i giorni, Başlangıç
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