Base logistica bacino del Mediterraneo

Il settore logistico è stato discusso al 3 e l'ultima sessione del primo giorno del forum intitolata "Base logistica bacino del Mediterraneo". Sono stati discussi i problemi del settore e si è discusso di cosa si dovrebbe fare per aumentare la competitività del settore.

Moderato da Milliyet Affari Trophy Şükrü giornali manager che svolgono 'Base Logistica nel bacino del Mediterraneo' questione dei porti più importanti della Turchia nella sessione xnumx'ünc testa, fino a diventare un polo logistico con il miglioramento delle infrastrutture di trasporto sono stati discussi il potere della logistica più tardi nel bacino del Mediterraneo. logistica processo di trasformazione dal trasporto, gli investimenti di logistica della regione, trasporto, distribuzione, stoccaggio, smistamento, movimentazione, sdoganamento, l'importazione, l'esportazione, le operazioni di transito, attività di consulenza da fare per base logistica coprire le loro attività, attraversando il bacino del Caspio, il Mediterraneo e le strutture di trasporto intermodale Mersin, Iskenderun Tasucu e di aprirsi al mondo con le porte e le zone franche sono stati tra gli argomenti presentati in questa sessione.

I relatori di questa sessione sono; TIM Logistica Consiglio Presidente M. Bülent Aymen, MESBAŞ General Manager Edvin candele, i trasporti marittimi e delle comunicazioni Ministero vice sottosegretario Ahmet Selçuk difficile, Mersin Internazionale Port Management Inc. (MIP) Direttore Generale Johan Van Doğuş Otomotiv Scania Marketing Manager con Daele era Adnan Yücel .

Daele: Come MIP, siamo nel mezzo delle più grandi rotte marittime del mondo Da
Mersin Internazionale Port Management Inc. (MIP) Direttore Generale Johan Van Daele, sottolineando l'importanza di Mersin Port, ha dato informazioni relative agli investimenti effettuati nel corso dell'anno dopo la privatizzazione 2007. mare mondo mediterraneo nonostante la creazione della percentuale voicing 1 che ha un tasso significativo di 25 per cento del traffico container Daele, "la Turchia e la regione, nonostante tutte le difficoltà geopolitiche e finanziarie del trading in modo xnumx'lik in azioni di grande importanza", ha detto. Non solo Mersin, Kahramanmaraş, Gaziantep, Konya anche detto che essi forniscono servizi alle province vicine come Daele, "Mersin Porto di investimenti in tutta la sua posizione strategica nel Mediterraneo orientale è una zona della sparatoria", ha detto. MIP specializzata nella misura senza dirlo 25 miliardi di dollari investiti Daele, ha annunciato oggi che il porto di Mersin in grado di ospitare grandi navi nel terminale Mediterraneo orientale hubxnumx questi investimenti. 1.1 1 milioni di tonnellate milioni di container teu o operazioni di carico convenzionale viene eseguita Daele osservato che il processo in corso nel nome del Mediterraneo orientale sarà hubxnumx detto che il suo secondo terminale investimenti. Sono nel bel mezzo di grandi rotte commerciali marittime del mondo, come detto Daele MIP, MIP entrambi i loro investimenti nella regione migliorerà sia la potenza economica della Turchia, sottolineando che avrebbe creato nuovi posti di lavoro. possono essere trattati simultaneamente dicendo mega-2.6 il nuovo Daele investimento della nave, "Annual kontyn l'operazione partirà dalla 10 2 milioni di TEU milioni di TEU e Mersin Port 2 capacità mila TEU sarà aumentata. Ci sarà anche accelerare il nostro lavoro con 2,6 milioni di dollari di investimenti aggiuntivi gru ", ha detto.

Aymen: alı Dobbiamo essere un corridoio di transizione tra la Cina e l'Europa Ay
Il presidente del Consiglio di logistica di TİM M. Bülent Aymen ha sottolineato l'importanza della logistica nell'incrementare la struttura della concorrenza nelle esportazioni. La logistica è un fenomeno importante in tutto il mondo, se fatto negoziazione Aymen ha sottolineato che è necessaria infrastrutture logistiche forti, "anni Ultimi 10 nostro lavoro Paese è stato fatto in questo settore, ma non abbastanza", ha detto. Aymen ha dichiarato che la qualità delle merci, la consegna delle merci in tempo, ma i costi di logistica sono sempre un problema, ha detto Aymen.

I Europe ha annunciato il suo indice di prestazioni logistiche l'anno scorso. 7 in Europa logistica, 15 in Nord America sta crescendo. Il nostro tasso di crescita non è a un livello per raggiungerli. La mancanza di infrastrutture di trasporto è troppo. Tuttavia, dobbiamo essere un corridoio di transizione tra la Cina e l'Europa. Questo corridoio ha un volume di un miliardo di dollari di 75. Alcuni di questo volume dovrebbero passare a noi. Quando non dominiamo questi volumi, perdiamo in altri paesi

Logistica in Turchia Va sottolineato che centrale Aymen del paese, le esigenze e le capacità di altri paesi logistici di fare il meglio per l'esame e ha detto che dovrebbe essere reso investimenti.

Candela: Siamo l'unica zona libera con le sue banchine M
MESBAŞ General Manager Edvin mamma mi ha detto i vantaggi di Mersin Free Zone. spiegando quello che fanno principalmente all'esportazione verso la regione Candela Medio Oriente, ha detto che gli sviluppi negativi nel volume degli scambi delle zone franche influenzati negativamente. Affermare che essi svolgono 3 miliardi di dollari di candela commercio di media annuale, prima zona della Turchia libera a Mersin, la creazione di esperienza commercio estero della città, e legato alla presenza del porto. Sottolineando che riempiva l'intero investimento, all'inizio dell'anno xnumx'l Candela sul banco degli imputati con l'apertura diretta verso il mare che riceve una richiesta di un gran numero di investimenti come l'unica zona franca ha detto. Riferendosi hanno dato il loro sostegno al settore della logistica con la candela servizio di stoccaggio, dei diversi prodotti 2000 682 in diversi paesi che la carne di esportazione e ferma 112 459 8 migliaia di persone ci hanno detto che essi forniscono occupazione diretta.

Yucel: "Produciamo veicoli con connessione a Internet Y
Adnan Yücel, direttore marketing di Doğuş Otomotiv Scania, ha fornito informazioni sugli strumenti di base del settore logistico. Negli ultimi anni, c'è stata una stagnazione nel settore logistico a causa di sviluppi esterni e segnalato che c'è stato un movimento serio dalla caduta di 2017.

Sottolineando che la regione mediterranea è di grande importanza soprattutto per il settore logistico di Mersin, Yücel ha affermato: ü Esiste una produzione agricola e una produzione di ferro e acciaio molto impegnative. Questi prodotti, sia interni che esteri, per spostarsi, esporta un movimento logistico serio sta causando, ha detto Gerek. Yucel, per questo motivo, sebbene il mercato stia andando verso il basso a Mersin, ha dichiarato di avere un serio investimento da parte dei rivenditori.

Yücel ha sottolineato che sta cercando di superare i problemi riscontrati nel settore con la tecnologia e, come Scania, 3 ha riferito di aver iniziato a produrre veicoli connessi a Internet con una decisione strategica presa anni fa. Con questa connessione, hanno trasmesso le informazioni all'utente vicino a 100. Ora possiamo rilevare e avvertire che le pastiglie dei freni del veicolo possono diventare problematiche se non vanno rapidamente al servizio se non sono più sul posto. Anche le informazioni sul consumo di carburante sono fondamentali in termini di costi. Forniamo anche informazioni in questo campo. Se necessario, forniamo anche supporto di coaching al settore. Il settore sta procedendo in equilibri così delicati. Attualmente, il nostro veicolo è vicino a mille mila 7 e può trasferire informazioni ai nostri clienti

Sert: al Il nostro obiettivo è il trasporto intermodale Sert
Ahmet Selçuk Sert, vice sottosegretario al Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, ha spiegato che mirano a combinare i servizi logistici e passare ai trasporti intermodali. Affermando che il Centro logistico 21 darà un grande contributo a questo obiettivo, Sert ha dichiarato che mirano a rafforzare questa struttura con la linea ferroviaria 279 totale presso il centro merci 33. Affermando che il nuovo progetto ferroviario da Samsun a Mersin è all'ordine del giorno, Sert ha dichiarato che si trattava di un progetto importante. Nel caso di specie il carico dal Mar Nero attraverso il Mar di Marmara al voicing Egeo o mediterranea si fa duro, il carico più a nord con il completamento della ferrovia consisterebbe in un percorso alternativo per raggiungere il Mediterraneo, ha detto.

Nei casi in cui il tempo è di carichi trasportati dalle merci aviotrasportate potrebbe rendere il processo di stampa ha anche toccato duro, ci ha detto che questa zona cresce anche 16 per cento in Turchia negli ultimi anni. "Per riassumere, gli investimenti nella logistica continuano nel settore pubblico nel settore privato", ha concluso.