Gli esperti hanno spiegato il disastro naturale a Izmir

Docenti dell'Istituto DEU di Scienze e Tecnologie Marine Prof. Dott. Şükrü Beşiktepe e il Prof. Dott. Gökdeniz Neşer ha valutato il "gonfiore del mare" a Smirne. Dicendo che l'incidente è il risultato del cambiamento climatico, gli esperti hanno affermato che la gravità di tali inondazioni potrebbe essere ridotta con i canali di circolazione e navigazione da aprire nella baia in collaborazione con il Comune metropolitano e il TCDD.

La forte tempesta a Izmir lo scorso giovedì e il moto ondoso emerso dopo aver attirato per un momento tutta l'attenzione sul riscaldamento globale. Mentre la lunghezza d'onda di 4 metri e la forza del vento fino a 103.3 chilometri hanno portato il cuore degli Izmiriani alle loro bocche, una soluzione sorprendente è arrivata dagli esperti: i canali di circolazione e navigazione da aprire nella baia potrebbero impedire l'innalzamento del livello del mare.

L'acqua che entra nella baia non può venire
Affermando che il rigonfiamento del mare che influisce negativamente sulla vita urbana è il risultato del cambiamento climatico globale, il docente del Dokuz Eylül University Institute of Marine Sciences, Prof. Dott. Şükrü Beşiktepe ha dichiarato di aver iniziato a osservare un evento osservato ogni 20 anni a Smirne ogni 5 anni nell'ultimo periodo. Notando che un incidente simile si è verificato nel 2012, Beşiktepe ha detto: “I forti venti stanno accumulando le acque del Mar Egeo nel Golfo, aumentando così il livello del mare. Tuttavia, la pressione atmosferica è scesa improvvisamente di 20 millibar in 30 ore quel giorno. Questa diminuzione ha anche causato l'innalzamento del livello del mare. Accediamo a queste informazioni con i dati che riceviamo dalle stazioni di misurazione meteorologica che abbiamo stabilito in 5 punti del Golfo insieme a IZSU. "Questo evento è il risultato del cambiamento climatico", ha detto.
Affermando che metodi come impostare una barriera in riva al mare o ridurre la durata dell'acqua nella baia possono essere considerati soluzioni, il Prof. Şükrü Beşiktepe ha dichiarato: “Tuttavia, non ha molto senso costruire un muro su Kordon. Abbiamo discusso molte questioni al simposio "Global Climate Change" organizzato da İZSU. Il canale di circolazione e navigazione che il Comune di Smirne vuole aprire in collaborazione con TCDD è molto importante in questo senso. Quando questi canali saranno aperti, la durata delle acque nella baia di Izmir diminuirà. Questo può prevenire le inondazioni. A causa della struttura della baia di Izmir, l'acqua che entra non può uscire. Pertanto, la soglia tra il Golfo interno e il Golfo centrale dovrebbe essere rimossa. Smirne inizierà a vedere spesso tali eventi a causa dei cambiamenti climatici. "I canali di circolazione e navigazione da aprire possono essere una soluzione contro le inondazioni causate dal gonfiore del mare".

Unità contro i cambiamenti climatici
Dokuz Eylül University, Institute of Marine Sciences and Technology. Dr. Gökdeniz Neşer ha affermato che gli sforzi per l'adattamento ai cambiamenti climatici dipendono principalmente da una buona comprensione e una corretta definizione delle dinamiche in rapido cambiamento nella regione e aggiunto:
“İZSU ha anche dimostrato la sua sensibilità a questo problema nel congresso internazionale intitolato 'Effetti dei cambiamenti climatici nelle città costiere' organizzato nel 2014. Continua a lavorare su questo tema con i progetti che ha implementato. Stiamo sviluppando modelli che interpretano istantaneamente i dati che otteniamo da 5 diverse stazioni che misurano le condizioni meteorologiche e del mare intorno alla baia. È utile sottolineare l'importanza degli studi di dragaggio al fine di prevenire un eccessivo abbassamento della profondità della Baia Interna e per deviare rapidamente le acque in arrivo rafforzando le correnti che rallentano a causa di questo basso fondale. A questo punto, i lavori di İZSU e TCDD produrranno grandi vantaggi. L'adattamento al cambiamento climatico richiede cooperazione. Tutti dovrebbero fare del loro meglio, ad esempio i progetti e gli investimenti del Comune metropolitano volti a ridurre le emissioni di carbonio sono molto importanti in questo senso.

Due canali saranno aperti nella baia
Il "Progetto di riabilitazione della baia e del porto di Izmir" portato avanti dal Comune metropolitano di Izmir, che vuole impedire lo sgocciolamento del Golfo e renderlo nuovamente "balneabile", insieme all'operatore del porto di Izmir TCDD, prevede due canali separati.

İzmir Metropolitan Municipality İZSU La direzione generale si sta preparando ad aprire un canale di circolazione lungo 13.5 chilometri e 8 metri in profondità sull'asse settentrionale del Golfo. Secondo il progetto, il TCDD eseguirà la scansione di un canale di navigazione (avvicinamento del porto) con la lunghezza dei chilometri 12 e la profondità del misuratore 17 sull'asse sud della baia. Attraverso il canale lungo l'asse meridionale, l'accesso all'acqua pulita nel Golfo aumenterà. Il canale di circolazione da formare sull'asse nord aumenterà anche le portate in questa regione. La qualità dell'acqua e la biodiversità saranno migliorate. Allo stesso tempo, la capacità del porto di Izmir aumenterà e la nuova generazione inizierà a servire le navi.

Che cosa fa Izmir Metropolitan Municipality contro gli effetti negativi del cambiamento climatico globale?

Linea dell'acqua piovana contro il rischio di alluvione
Izmir Municipalità Metropolitana, 2004 - anni 2017 250 milione di sterline, in linea di acqua piovana sono stati posati con una 443 investimento chilometri di lunghezza. In 2018 è stata pianificata una nuova linea di acqua piovana di chilometri 100. obiettivo principale IZSU di questo studio è stato condotto dalla Direzione generale, "per alleviare il crescente onere di linee di acque reflue in precipitazioni estreme" come riassunto. Kent "rischio di alluvione", che concentra nelle regioni portando la "seconda linea" con lo studio di vie basse e l'acqua piovana accumulata nelle strade il più presto possibile finora raggiungere il mare o nei fiumi "sistema unificato" le acque reflue trasportati e separati l'uno dall'altro l'acqua piovana. Le acque del canale vengono trasferite alle linee del collettore e l'acqua piovana viene trasferita direttamente al mare o ai flussi con la nuova linea. In questo modo, il carico sulla linea principale viene mitigato per prevenire la congestione e le inondazioni in caso di pioggia eccessiva.

Stazione 5 stabilita nel Golfo
Izmir Metropolitan Municipality İZSU Direzione generale ha firmato un contratto per il progetto di modellazione in 2011 con l'Istituto di scienze e tecnologie marine DEU; Le stazioni di misurazione meteorologica automatica Karaburun, Bostanlı, Foça, Passport e Taban ına sulle rive del Guzelbahce hanno installato dispositivi di misurazione della corrente di Pas çe nel fondo del mare. Mentre lo studio forniva dati scientifici sul Golfo, il modello costituiva la base per le applicazioni di progettazione e ingegneria costiera.

Piano 2050 pronto
La ZSU ha preparato un piano per l'acqua potabile "hazırla Drinking" per preparare la città contro i cambiamenti climatici globali e creare una nuova road map contro eventuali carenze idriche in questi distretti. Secondo la popolazione dell'anno 2050, le sorgenti sotterranee e superficiali esistenti sono state determinate e le loro potenzialità sono state determinate. Negli anni successivi, le condizioni economiche e tecniche delle nuove strutture, che devono essere stabilite, sono state determinate determinando la domanda di acqua che potrebbe verificarsi. Nell'ambito del progetto "I Drinking Water Master Plan", sono stati esplorati impianti di trasferimento di acqua dal centro di Izmir verso gli insediamenti circostanti e le posizioni in cui è stato possibile creare nuovi investimenti per la diga.

Simposio internazionale sui cambiamenti climatici
La direzione generale IZSU della municipalità metropolitana di Izmir ha organizzato un simposio internazionale sugli "Effetti dei cambiamenti climatici sulle città costiere" nel 2014. Nella dichiarazione finale pubblicata dopo il simposio, sono state riassunte le seguenti opinioni: “Quando si progettano strutture marine e costiere, si dovrebbero considerare insieme le strutture mare-costiere e le componenti delle infrastrutture urbane costiere, si dovrebbero fare statistiche su vento e onde. Eventuali aree di inondazione e aree in cui sono probabili alluvioni dovrebbero beneficiare di sistemi di informazione geografica basati su dati storici. Dovrebbe essere sviluppata una cultura vivente che prevenga il cambiamento climatico. Il trasporto pubblico dovrebbe essere preferito al posto dei veicoli privati. La conservazione dell'energia e dell'acqua dovrebbe essere adottata e implementata. Dovrebbero essere condotti studi per comprendere il comportamento della natura con osservazioni e modelli scientifici ”.

Ridotte emissioni di carbonio in città
Izmir Metropolitan Municipality è diventata parte della Convenzione dei Sindaci dell'Unione Europea per ridurre le emissioni di carbonio in città fino a 2020 e, in questo contesto, si sono concentrati gli investimenti in risorse di energia rinnovabile. Sono state attivate le linee del sistema ferroviario, che ridurranno significativamente le emissioni di gas di scarico. Furono acquistati nuovi autobus e piroscafi con motori verdi verdi. Gli autobus elettrici si sono uniti al trasporto di Izmir. Karşıyaka Il tram è stato messo in servizio; I lavori di Konak Tram sono arrivati ​​all'ultima fase. In 2004, il chilometraggio di 11 è stato aumentato ai chilometri 165 della rete ferroviaria. Con 2020, la rete ferroviaria della città è destinata a raggiungere i chilometri 250. Inoltre, sono stati acquistati i nuovi traghetti passeggeri 15 e 3, che hanno un'emissione minima di gas di scarico per il trasporto marittimo.

La municipalità metropolitana di Izmir ha anche completato il piano generale dei trasporti di Izmir per il 2030. Il piano mira a ridurre le emissioni di carbonio del 18% durante le ore di punta nonostante l'aumento della popolazione e del numero di veicoli. Secondo il piano, la rete del sistema ferroviario della città sarà aumentata a 12 km nei prossimi 465 anni.

Contro il rischio di alluvione
Izmir Metropolitan Municipality è al primo posto tra i progetti internazionali 2020 nell'ambito di X HORIZON 39 UM, il programma di sovvenzioni con budget più alto dell'Unione Europea.

"HORIZON 2020-Smart Cities and Communities Programme" mira a risolvere problemi come il cambiamento climatico nelle città, la crescita urbana incontrollata, il rischio di inondazioni, la sicurezza alimentare e idrica, la perdita di biodiversità, il deterioramento dell'ambiente naturale urbano, la riabilitazione delle aree urbane sporche e abbandonate. mira a sviluppare "soluzioni basate sulla natura".

Mobilitazione verde
Izmir Metropolitan Municipality, la risorsa idrica più importante della città per proteggere la diga e il bacino di Tahtalı e i polmoni della città per aumentare la mobilitazione verde lanciata da 1 milioni di 70 migliaia di piantine raggiunte. Con il lavoro di Izmir Metropolitan Municipality e İZSU, negli anni 14, 15.4 ha guadagnato oltre un milione di metri quadrati di spazio verde. La quantità di spazio verde mantenuta in 2017 ha superato 16.3 milioni di metri quadrati.