Il settore dei trasporti più affetto a Istanbul

Il settore dei trasporti più colpito dalle inondazioni a Istanbul

È chiaro che il settore più colpito dalla lontana urbanizzazione di Istanbul basata sul lontano dalla scienza è il settore dei trasporti!

Istanbul ieri mattina si sono svegliate piogge torrenziali e paralisi della città. Mentre gli abitanti di Istanbul volevano andare a casa, erano bloccati sulle strade, sui mezzi di trasporto pubblico / sui loro veicoli, sulle stazioni della metropolitana. Cercando di salvare l'intrappolato nelle barche. Le immagini di persone che nuotavano dall'altra parte della strada si riflettevano sugli schermi televisivi. A causa della mancata rimozione dell'acqua dall'infrastruttura con le piogge, il traffico automobilistico sulle autostrade è stato interrotto, mentre alcune stazioni della metropolitana / strade sono state temporaneamente interrotte a causa dell'arrivo di acqua. Non è stato possibile effettuare la data 18.07.2017 della metropolitana di Istanbul come della linea 10.30 M1 tra le stazioni Yenikapi-Bakirkoy. Tutta la linea T1 e l'intera linea T3 non potevano essere utilizzate per molto tempo. La linea della funivia Eyüp-Pierloti non può essere utilizzata. L'uscita di Taksim Station Gezi Park era chiusa per l'accoglienza dei passeggeri. Il Tusunami, il tunnel dell'Eurasia, aperto alle operazioni con retorica resistente ai terremoti a causa delle avverse condizioni meteorologiche in direzione dell'Anatolia-Europa, è stato temporaneamente chiuso al traffico.

La più grande città della Turchia ha sperimentato questa situazione I funzionari dell'AKP, inclusi i ministri competenti e il sindaco, il primo "disastro naturale" come niteleyip "esce in macchina" Hanno chiamato e ogni pioggia, neve poi invece di cercare una soluzione al problema di 15 milioni di città hanno cercato di bloccare le loro case .

Nel 2017 l'acqua piovana petrolifera del paese catturata dalle più grandi città metropolitane della Turchia può prendere come il destino paralizzerebbe accaduto non può essere spiegato dal trasporto o dall'eccesso di pioggia M2. L'unica responsabilità di un evento naturale che paralizza una città come Istanbul è l'approccio di gestione dell'AKP basato su affitto e costruzione, non pianificato e ignorando gli avvertimenti scientifici.

L'immagine emersa a Istanbul oggi ha rivelato lo stato dell'infrastruttura. Le auto entravano in passaggi costruiti come uscite a mare affondate ma non potevano uscire. Prepararsi a un disastro naturale non è preparando una squadra di ricerca e soccorso, ma preparando l'infrastruttura.

Ricordiamo;

* Quando le date indicano il 9 settembre 2009, pioggia e inondazioni hanno colpito di nuovo Istanbul, 7 dipendenti donne che sono venute alla fabbrica tessile Pameks con il servizio sono state improvvisamente allagate.

• L'autista 6 che dorme nel parco TIR di İkitelli è morto nel sonno,
• Ikitelli e Halkalı I corpi 8 sono stati trovati a Londra.
• Tre persone sono morte a Çatalca e Silivri.

* I disastri che hanno sofferto 31 in due giorni hanno paralizzato l'accesso alla ferrovia e all'aeroporto, alluvione Halkalı trascinò i carri nel reparto fino al lago. Il fattore più importante nell'inondazione è stata la costruzione del torrente Ayamama intorno all'area.

Nonostante questo, l'alluvione in 9 settembre 2009 Halkalı garda e Halkalı Çerkezköy nel progetto Marmaray a causa del danno Halkalı la proposizione del cambio di stazione è stata ignorata.

Tenendo conto delle mutevoli condizioni climatiche, l'infrastruttura delle città 100 dovrebbe essere preparata tenendo conto delle piogge più gravi.

Sebbene il settore delle costruzioni si sia contratto rapidamente dopo la crisi di 2001, 2006 è cresciuto del 25,96% a seguito del programma di stabilizzazione implementato con il governo dell'AKP. In 2015, il numero di appartamenti con licenza edilizia emessi dai comuni è stato realizzato come 1 milioni di 230 migliaia di appartamenti. I permessi di costruzione rilasciati dai comuni di 2016 sono aumentati di 2015% 10,6 milioni di 1 di migliaia di unità rispetto al serpente 330. Secondo il numero di appartamenti, Istanbul ha il più alto tasso di calcestruzzo con la quota più alta di 213 mille unità 526.

Il governo dell'AKP e il governo locale, che non lascia spazi verdi a Istanbul e sono annegati ovunque nel cemento, fiori di piante e tulipani importati dai Paesi Bassi sui muri di sostegno.

Coloro che governano la città senza prestare alcuna attenzione agli avvertimenti, ai rapporti di studio e alle spiegazioni di scienziati e associazioni professionali; Stanno distruggendo le foreste delle città scavando nella costruzione di autostrade. Il governo dell'AKP e le sue municipalità ignorano la vita della natura e delle persone costruendo HEPP nei nostri flussi. Il governo, che percepisce la costruzione di centrali nucleari, la costruzione di un ponte che non è nel piano di zonizzazione, la realizzazione di un aeroporto per la rotta migratoria degli uccelli e la copertura della città con cemento come sviluppo, ha portato Istanbul e altre città a questo punto. L'infrastruttura è predisposta nelle città secondo il piano di zonizzazione esistente. Tuttavia, sia i comuni che il ministero non vedono alcun danno nel consentire alloggi intensivi al di fuori di questi piani. L'infrastruttura predisposta secondo il piano attuale, invece, crolla nel primo disastro naturale, provocando un disastro.

È chiaro che il settore più colpito dall'urbanizzazione distorta di Istanbul basata sull'affitto non scientifico è il settore dei trasporti. La mentalità, che ha cercato di risolvere il trasporto urbano su strada per anni, porta ulteriormente l'urbanizzazione distorta cercando di chiudere le linee connesse con Haydarpaşa e Sirkeci Station o di usarle al di fuori dell'area di trasporto. Ora di nuovo avvertiamo il governo e l'amministrazione del TCDD. Haydarpaşa e Sirkeci Station, che forniscono servizi di trasporto da più di cento anni, dovrebbero essere aperti per il trasporto, ignorando il fatto che la quantità di pioggia per metro quadrato a Istanbul è annunciata come 65 k. In particolare nel piano di ampliamento della stazione di Haydarpaşa, il rivestimento delle linee ferroviarie all'interno della stazione ferroviaria con calcestruzzo dovrebbe essere abbandonato il prima possibile.

Sebbene i progetti portati avanti dagli scienziati AKP e CSO al governo, indipendentemente dagli avvertimenti fatti dalle camere professionali, continuino a prendere vite dal passato, le lezioni sono persistenti.

Mettiamo in guardia il governo di scienziati, camere professionali, sindacati, ignorando l'avviso di non-scientifico, ambientale ed ecologico, come risultato della mentalità basata sull'affitto e sul gioco della vetrina, siamo costretti a vivere in città di fronte a un'urbanizzazione distorta, trasporto distorto e sempre più disastri. Questa applicazione dovrebbe essere abbandonata immediatamente.

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Presidente dell'Unione dei lavoratori dei trasporti uniti