A est della frutta per dare vita e esportazioni di ortaggi alle ferrovie: Ahmet Arslan, ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, la regione turca generata a est ha frutta e specificando che le verdure non sono riuscite a raggiungere i mercati di destinazione all'estero, "vengono prodotte frutta e verdura speciali specifiche per regione, ma consumate nel locale incapace di raggiungere i mercati di destinazione La produzione quindi non aumenta, ma quando i prodotti saranno in grado di raggiungere i mercati di riferimento tramite la ferrovia, da qui alla destinazione finale, le persone potranno produrre molto di più e saranno disposte a vendere molto di più.
Il ministro Arslan ha effettuato valutazioni in merito al progetto ferroviario Kars-Iğdır-Dilucu-Nakhichevan, che è una branca del progetto ferroviario Baku-Tbilisi-Kars, che è stato completato nella regione dell'Anatolia orientale.
Il trasporto nella Turchia orientale, nel senso generale, che ha reso l'intero lavoro tra la navata centrale occidentale dell'Armstrong ha sottolineato che complementare, "Yavuz Sultan Selim Bridge, i nostri altri due ponti, l'Eurasia, un complemento al corridoio centrale di Marmaray. Infine, stiamo costruendo il ponte Çanakkale del 1915, che è un complemento di questo corridoio. Questo corridoio intermedio è un corridoio che può portare il movimento delle merci dall'Europa attraverso il nostro paese al sud del nostro paese, al Medio Oriente. Ecco perché, mentre completiamo il corridoio centrale, vogliamo produrre non solo la ferrovia Baku-Tbilisi-Kars, ma anche altre alternative ". parlò.
Arslan, la ferrovia Baku-Tbilisi-Kars, coloro che useranno la strada, Kars-Igdir-Dilucu-Nakhichevan, verso sud delle regioni che possono essere espresse esprimendo, ha detto:
“Dopo che un treno da Edirne è arrivato a Kars, se utilizzerà la ferrovia Baku-Tbilisi-Kars, andrà in Kazakistan, Turkmenistan, e quindi nel nord della Cina. Vogliamo anche creare un'alternativa, una linea che andrà a Iğdır-Dilucu-Nakhichevan via Kars e quindi all'Iran. Questo a sua volta carica in Iran attraverso la Turchia nella direzione orientale, e da lì in Pakistan, India, anche la Cina avrà completato un corridoio per raggiungere il sud. Ecco perché attribuiamo grande importanza a questo progetto ".
cooperazione Turchia-Azerbaijan-Iran
Prevista per la linea ferroviaria Kars-Igdir-Dilucu-in Nakhchivan non solo in Turchia, Iran e il ministro Arslan ha spiegato che l'Azerbaigian è a portata di mano: "Stiamo lavorando in strettissimi rapporti con l'Azerbaigian cercando questo progetto e Nakhchivan. Allo stesso tempo, stiamo conducendo i processi insieme all'Iran. Abbiamo raggiunto un certo stadio negli studi. Naturalmente, i progetti internazionali hanno dimostrato nella nostra esperienza Baku-Tbilisi-Kars che non è sufficiente che un solo paese sia pronto. Anche gli altri paesi a cui ci si rivolge dovrebbero essere pronti ". disse.
Dopo l'accordo delle parti inizieranno la costruzione della voce ferroviaria Arslan, ha dichiarato:
“Abbiamo concordato con l'Azerbaigian e la Georgia sulla ferrovia Baku-Tbilisi-Kars, abbiamo viaggiato come tre paesi. Allo stesso modo, stiamo continuando i nostri negoziati con Iran e Azerbaigian per completare questo corridoio. Inizieremo non appena si dirà "Entrambe le parti sono pronte, contemporaneamente, possono essere avviate". Stiamo eseguendo i loro processi. Tutti i paesi partecipanti sono consapevoli dell'importanza del corridoio Kars-Iğdır-Dilucu-Nakhchivan-Iran. I nostri discorsi e i nostri studi solo sui tempi continuano. "
"I prodotti raggiungeranno facilmente i mercati grazie ai corridoi di trasporto"
Sottolineando che i prodotti prodotti nella regione raggiungeranno i mercati di destinazione più facilmente con lo sviluppo dell'industria e la costruzione di autostrade e ferrovie nell'Anatolia orientale, Arslan ha affermato: "Nella regione vengono prodotti frutta e verdura molto speciali, ma vengono consumati localmente perché non possono raggiungere i mercati di destinazione, quindi la produzione non aumenta, ma i prodotti lo sono Quando saranno in grado di raggiungere i mercati di destinazione, da qui alla destinazione finale, le persone potranno produrre molto di più e vorranno vendere molto di più ". trovato la valutazione.
Arslan, autostrade e ferrovie realizzate ed espresse per essere costruite nell'est della Turchia contribuiranno al mercato di destinazione di frutta e verdura per l'economia del paese di ulaştırıp, ha detto:
“I centri di attrazione sosterranno l'occupazione e la produzione e le dighe sosterranno la produzione di tali prodotti, soprattutto nelle regioni in cui la coltivazione di frutta e verdura è importante. I corridoi di trasporto che creeremo, compresa la ferrovia, garantiranno un facile accesso di questa frutta e verdura ai mercati. Tutti questi forniscono un vantaggio importante per lo sviluppo del paese e il valore aggiunto economico per la popolazione locale e la crescita dell'economia del paese.
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