Le ferrovie tedesche Deutsche Bahn aumentano i viaggi in tram: unire strada e ferrovia… Questa brillante idea è stata mantenuta viva dalle Ferrovie tedesche Deutsche Bahn fino ad oggi. Ma ora sta volgendo al termine. L'ultimo treno automobilistico partirà da Amburgo-Altona il 31 ottobre 2016.
Estremamente confortevole
Un viaggio ecosostenibile dal nord della Germania al sud con la propria auto, senza stress stradali. Tuttavia, un viaggio del genere con la Deutsche Bahn non è così economico. Due adulti e due bambini da Amburgo-Altona alla Svizzera € 370. In un vagone letto, questa cifra raggiunge gli 800 euro. Il giorno successivo i passeggeri possono proseguire con la propria auto, riposati.
Vecchia idea
L'idea di trasportare passeggeri su treni merci con i loro phaetons prese vita già nel 1833. L'immagine sopra è stata disegnata da Friedrich List (1789-1846). I teorici dell'economia liberale hanno lottato per rimuovere i confini doganali ed espandere la rete ferroviaria. Il rapido movimento di persone e merci era visto come una potente leva della "prosperità e civiltà nazionale".
Buon viaggio
Questa foto del 1938 mostra un'auto che carica su un treno. In Germania le persone viaggiano in treno con le loro auto da 86 anni. Il 1 ° aprile 1930 il primo treno merci con carrozze passeggeri passò da Amburgo a Basilea. Questa struttura di lusso era molto richiesta negli anni '1960.
Viaggio internazionale
Nella foto del 25 febbraio 1960, si vede un convoglio automobilistico all'ingresso nord del tunnel del Sempione in Svizzera. Compreso il tempo in Germania, Francia, Italia, Grecia, ha dato vita a molti collegamenti internazionali così come Ungheria e Turchia. A quel tempo, il viaggio tra Berlino e Istanbul durava 28 ore.
Effetto OPEC
Ha quasi colpito la ferrovia. L'Organizzazione dei Paesi esportatori di petrolio (OPEC) ha trasportato 1973 mille auto 185 in 500 in 15, riducendo così la fornitura di petrolio. 145 è stato il passeggero di bin 400 con la prossima figura XNUMX migliaia di automobili e motocicli da anni.
declino
Secondo la dichiarazione delle ferrovie tedesche, la domanda di treni per auto è diminuita e non ha guadagnato per l'azienda dal 1996. Quasi tutti i voli sono stati aboliti nel tempo. Rimasero solo Amburgo-Monaco e Amburgo-Lörrach. Le ferrovie austriache trasportano ancora di notte veicoli tra Vienna-Amburgo e Vienna-Düsseldorf.
critica
I critici dicono che le ferrovie hanno trasportato per anni passeggeri e passeggeri nelle cabine e nei letti stretti e tortuosi, quindi la popolarità dei treni è stata ridotta. Tuttavia, vi è un altro fatto che i passeggeri si stanno dirigendo verso compagnie aeree che offrono voli economici e dove noleggiano auto durante il bisogno.
I voli notturni partono
Le ferrovie tedesche non sollevano solo i treni con le auto in ottobre. Alla fine dell'anno, i voli notturni saranno terminati. Perché non lo fanno. Motivazione: I treni sono più vecchi degli anni 40 e hanno bisogno di nuovi investimenti. D'altra parte, le ferrovie austriache stanno aumentando i voli notturni sulle linee tedesche.
eccezione
Tuttavia, le ferrovie tedesche non intendono rinunciare affatto alla corsa. C'è solo una linea ferroviaria e nessuna autostrada per la terraferma e Sylt, l'isola turistica più famosa della Germania. Ecco perché le auto vengono trasportate sull'isola in treno. È un affare molto redditizio. Tuttavia, almeno, le società private hanno intrapreso la gestione di altri servizi di treni per auto all'interno della Germania.
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