2016 Miglior Tunnel Progetto Eurasia Tunnel del mondo Selezionato: gli è stato conferito i continenti asiatici ed europei per la prima volta il fondo marino sotto il tunnel autostradale collegando e 20 aprirà per il servizio dicembre Eurasia Tunnel di apertura giorni prima più grande premio al mondo. guidare il settore delle costruzioni e pubblicato da Engineering News Record negli Stati Uniti dal 1874 (EN) ufficiale Eurasia tunnel, tunnel e ponte nella categoria "Best Worldwide xnumx'n progetto" è stato scelto. 2016 ottobre, il presidente Recep Tayyip Erdogan, il suo primo passaggio del Eurasia Tunnel ATAS presidente della data di premio durante una cerimonia a New York City impressionante Arıoğlu preso Seok Jae Seo e Direttore Generale.
Başar Arıoğlu: ept Il concetto di tunnelling è cambiato con il tunnel eurasiatico. Per ottenere una struttura geologica molto complessa e ad alta attività sismica, raggiungere una profondità di metri 106, realizzando un tunnel con un diametro di 13.7 metri duraturo e sicuro; ha reso il progetto "unico". La riuscita introduzione di nuove tecnologie e una dimensione estetica distintiva nel design hanno trasformato il Tunnel Eurasiatico in una nuova era nel tunneling mondiale.
Il progetto Eurasia Tunnel, che è stato aggiudicato dal Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e della direzione generale degli investimenti infrastrutturali (AYGM) sulla linea Kazlıçeşme-Göztepe con il modello Build-Operate-Transfer (BOT) e i cui lavori di costruzione sono eseguiti da Yapı Merkezi e la partnership SK E&C, è uno dei più importanti premi di ingegneria al mondo. è stato assegnato uno.
L'Eurasia Tunnel, che consente a 5 di viaggiare sull'intercontinentale in auto dal mare al mare in pochi minuti, ha aggiunto il yol Best Tunnel Project imkan al mondo tra molti prestigiosi premi.
Il progetto è stato applaudito dal mondo
guidare il settore delle costruzioni e gli Stati Uniti rilasciato dal 1874 Engineering News Record rivista (ENR), l'annuale "Worldwide il Progetto Best" per determinare il premio dato per lo scopo è stato assegnato il tunnel Eurasia a questo anno gallerie e ponti categoria. Engineering News Record (ENR) Magazine del Eurasia tunnel, per l'anno "In tutto il mondo le migliori Tunnel progetto" è stato scelto 2016. I redattori del Engineering News Record (ENR) sono elencati e premiati con centinaia di argomenti e progetti che valgono la pena ogni anno.
Oltre agli investitori del progetto Yapı Merkezi e funzionari di SK E&C, i consulenti tecnici internazionali che hanno contribuito al progetto e leader nel loro campo hanno partecipato alla cerimonia di premiazione tenutasi a New York, dove ha sede la rivista ENR, l'11 ottobre 2016.
Alla cerimonia erano presenti il Presidente del Consiglio di Amministrazione di Yapı Merkezi Holding Ersin Arıoğlu, il Presidente del Consiglio di Amministrazione ATAŞ Başar Arıoğlu e il CEO di ATAŞ Seok Jae Seo e i membri del Consiglio di Amministrazione di ATAŞ.
Arıoğlu: The Eurasia Tunnel lancia una nuova era
Consegna assegnato impressionante Arıoğlu Eurasia Tunnel e la Turchia ha detto che era una fonte di orgoglio sia in termini di ingegneria mondo. Affermando di aver implementato un progetto che attira l'attenzione del mondo a Istanbul, Arıoğlu ha dichiarato:
Se l'uomo e la macchina sono intrecciati, ci sarà un "lavoro" come "sinfonia". Costruire una struttura geologica molto complessa con un'elevata attività sismica, con una profondità di metri 106 e un tunnel con un diametro di metri 13.7, rendendolo duraturo e sicuro; ha reso il progetto "unico" e ha attirato l'attenzione del mondo. I concetti di Tunnel e tunneling eurasiatici sono cambiati. D'ora in poi, le gallerie saranno considerate strutture pulite ed estetiche piuttosto che progettate e costruite come strutture sotterranee strette, buie e sporche che i conducenti non vorrebbero utilizzare. Il successo del lancio del nostro progetto sarà incoraggiante per molti progetti che finora non sono stati incoraggiati; più profondo, con un diametro maggiore, lancerà una nuova corrente di tunneling più lontano. Per questi motivi, abbiamo descritto il tunnel dell'Eurasia come una nuova era nel tunneling
Vincitore del premio Eurasia Tunnel
L'Eurasia Tunnel, la cui messa in servizio è prevista per il 20 dicembre 2016, è stato scelto come Miglior progetto di galleria al mondo e ha ricevuto molti prestigiosi premi. Il progetto è stato ritenuto degno del '2015 Best Environmental and Social Practice Award' assegnato dalla Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo (BERS) ai progetti di maggior successo in termini di sostenibilità. Ha anche vinto il premio "ITA Major Project of the Year" nella categoria Major Projects degli ITA International Tunneling Awards, organizzati per la prima volta nel 2015 dall'ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Allo stesso tempo, il pacchetto di finanziamenti per il Tunnel dell'Eurasia è stato ritenuto degno di 4 diversi premi internazionali.
Il presidente Erdoğan ha fatto la prima transizione
Il presidente Recep Tayyip Erdoğan, 8 ha visitato il cantiere dell'Eurasia Tunnel il sabato di ottobre, dove i lavori sono stati eseguiti con grande entusiasmo nei giorni 7 di 24. Dopo essere entrato nel Tunnel Eurasiatico attraverso la sua automobile di autorità, il presidente Erdoğan è stato il primo a passare attraverso il tunnel. Durante questa transizione, il primo ministro Binali Yildirim e il ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni erano accompagnati da Ahmet Arslan.
Informazioni su Eurasia Tunnel:
Ad oggi, il tunnel dell'Eurasia è completato da 92. 20 2016 sarà lanciato su 100 a dicembre e il tempo di percorrenza sarà di 15 minuti nella rotta Kazlıçeşme-Göztepe.
Ciclo di viaggio breve, sicuro e confortevole tra due continenti
* L'Eurasia Tunnel fornirà viaggi sicuri e confortevoli tra i due continenti con la sua tecnologia avanzata.
Caratteristiche come illuminazione moderna, ventilazione ad alta capacità e bassa pendenza della strada aumenteranno il comfort del viaggio.
* Il tunnel Eurasia a due piani avrà una transizione unidirezionale dalla striscia 2 su ciascun piano.
* Saranno forniti viaggi continui in condizioni climatiche avverse come nebbia e ghiaccio.
* Il collegamento chiave che completa la rete stradale sarà il punto di accesso più veloce tra gli aeroporti di Istanbul.
* La riduzione della densità del traffico ridurrà il tasso di emissione dello scarico.
* Fornisce una significativa riduzione del traffico ad est della penisola storica.
* I ponti sul Bosforo, Galata e Unkapanı nel traffico automobilistico saranno avvertiti come un sollievo.
* La struttura non danneggerà la silhouette di Istanbul.
* L'ingresso asiatico dell'Eurasia Tunnel si svolgerà nell'Harem, mentre l'ingresso laterale europeo sarà a Çatladıkapı.
* I giorni 7 del tunnel serviranno per 24 ore.
* Sarà consentito solo l'uso di minibus e auto.
* Gli strumenti possono pagare con i sistemi OGS e HGS. Non ci sarà alcun pagamento aggiuntivo per i passeggeri nel veicolo.
* Grazie ai telefoni di emergenza, agli annunci pubblici, agli annunci radiofonici e all'infrastruttura GSM ad ogni contatore 100, verrà fornita un'opportunità di comunicazione ininterrotta e il flusso di informazioni non verrà interrotto in situazioni di emergenza.
* I primi team di risposta con qualsiasi attrezzatura e addestramento nelle entrate della galleria e all'interno di 7 / 24 interverranno entro pochi minuti da qualsiasi evento all'interno del tunnel.
* Il tunnel dell'Eurasia è stato progettato in base alla magnitudo del terremoto di 7,5. Il sistema costruito sotto il Bosforo sarà in grado di continuare il suo servizio non danneggiato nel più grande terremoto di 500 ad Istanbul ogni anno. Il bidone 2 500 è stato costruito in modo tale da poter essere aperto al servizio con interventi di manutenzione minori in caso di terremoto.
Esempio di successo tecnico in ogni aspetto
Il tunnel dell'Eurasia è costituito da tre sezioni principali con una lunghezza totale di 14,6 chilometri. L'attraversamento del Bosforo, lungo 3,4 chilometri, è la tappa più importante del progetto. Per l'attraversamento del Bosforo è stata utilizzata la tecnologia TBM (Tunnel Boring Machine) più avanzata al mondo. La TBM ha fatto avanzare 8-10 metri al giorno e ha completato i 3mila 344 metri e 16 mesi di lavoro nell'agosto 2015. Nella galleria, che consiste in un totale di 1674 anelli, sono stati montati anelli sismici in due punti separati al fine di aumentare la resistenza a un possibile grande terremoto. I braccialetti sismici, appositamente progettati e realizzati dopo prove in laboratorio e comprovato successo, sono diventati la prima applicazione al mondo nel settore 'TBM Tunneling', considerando l'attuale diametro e livello di attività sismica. Inoltre, i segmenti prefabbricati in calcestruzzo ad alte prestazioni utilizzati nella produzione di anelli nel tunnel sono stati prodotti presso le strutture di prefabbricazione di Yapı Merkezi, per un periodo di servizio di 100 anni. Nelle analisi e simulazioni effettuate dall'ente di certificazione internazionale, è stato riportato che la vita dell'anello era di almeno 127 anni. Nell'ambito del progetto, proseguono le disposizioni sulle strade di accesso al tunnel sul lato asiatico ed europeo. Le strade esistenti a 6 corsie vengono estese a 8 corsie, mentre vengono apportati miglioramenti come inversioni a U, incroci e passaggi a livello pedonale.
Approssimativamente 2 milioni di metri cubi sono stati scavati nel progetto, 700 mille metri cubi di cemento, 70 migliaia di tonnellate di ferro sono stati utilizzati. In altre parole, il progetto è stato scavato abbastanza da riempire la piscina olimpionica 788, abbastanza da rendere lo stadio 18 e abbastanza ferro da rendere la 10 Eiffel Tower.
Nessun soldo speso in risorse pubbliche
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., che si occuperà della progettazione e costruzione del progetto. intraprenderà l'esercizio del tunnel per 24 anni e 5 mesi. Nessuna spesa viene effettuata con risorse pubbliche per investimenti nel progetto. Con il completamento del periodo di esercizio, il Tunnel dell'Eurasia sarà trasferito al pubblico. Il progetto è realizzato con il modello Build-Operate-Transfer, con un finanziamento di circa $ 1.245 miliardi. Per l'investimento è stato previsto un prestito internazionale di 960 milioni di dollari. Un capitale di 285 milioni di dollari è stato fornito da Yapı Merkezi e SK E&C.
Il progetto fornirà anche contributi economici
* Con l'apertura del progetto, un totale di 160 milioni di TL (38 milioni di litri) di risparmio di carburante sarà raggiunto ogni anno.
* Grazie alla capacità aggiuntiva che verrà fornita sulle traversate del Bosforo, il tempo di viaggio sarà ridotto e 52 milioni di ore saranno risparmiate ogni anno.
* Progetto emessa attraverso le emissioni dei veicoli (monossido di carbonio, biossido di carbonio, ossidi di azoto, particolato, ecc). 82 mila tonnellate all'anno saranno fornite sulla riduzione contributo ambientale.
* Allo stesso tempo i subappaltatori 60 lavorano nel progetto e 1800 viene impiegato ogni giorno.
* Viene creata di progettazione e costruzione in economia Turchia attraverso la spesa per 1,5 milioni al giorno come un volume d'affari.
* Grazie alla condivisione del reddito derivante dai pedaggi dei veicoli, verrà fornito annualmente circa 180 milioni di entrate TL incluse le imposte.
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