Il tram di Izmir proietta il burocrate

I progetti dei tram di Izmir, la fabbrica dei burocrati: dopo che l'appalto è stato completato, i progetti dei tram, che sono stati rivisti 7 volte a causa di errori nella selezione del percorso, hanno portato anche a cambiamenti vertiginosi dei burocrati nella metropolitana di Izmir.
Mentre i progetti di tram avviati dalla Municipalità metropolitana di Izmir per alleviare il trasporto urbano sono stati criticati a causa delle imprecisioni nella selezione del percorso e delle modifiche apportate per questo motivo, questa volta si è iniziato a parlare dei burocrati uno dopo l'altro. Comune nel febbraio 2014 Karşıyaka9,7 chilometri a Istanbul e circa 13 chilometri a Konak. Hasan Poyraz, capo del dipartimento per gli investimenti nel sistema ferroviario e suburbano, è stato anche presidente della commissione per gli appalti. Poyraz, che ha svolto un ruolo importante nella realizzazione delle linee Üçyol-Üçkuyular, metropolitana di Bornova e İZBAN, è stato licenziato per ordine del sindaco Kocaoğlu 3 mesi dopo la gara. È stato sostituito da Ünal Dağlı, direttore di filiale presso il Dipartimento di Scienze. A proposito Karşıyaka Il fatto che le palme secolari sul percorso del tram, identificato con il quartiere, saranno spostate altrove ha suscitato una reazione pubblica. Un gran numero di persone di Izmir, organizzate attraverso un sito di social networking, ha lanciato una campagna per impedire che gli alberi vengano spostati.
LA FATTURA VIENE TAGLIATA A DAĞLI
Dopo l'escalation della crisi della palma, il sindaco Kocaoğlu ha chiesto informazioni al dipartimento del sistema ferroviario. Il dipartimento per gli investimenti nel sistema suburbano e ferroviario ha preparato le informazioni richieste da Kocaoğlu in un file e le ha consegnate al vice segretario generale competente. Ma l'informazione è arrivata tardi nelle mani di Kocaoğlu. Irritato per questo, Kocaoğlu ha deciso di tenere una riunione di coordinamento con il vice segretario generale. Tuttavia, Raif Canbek, vice segretario generale responsabile dei progetti del sistema ferroviario e della metropolitana, non ha potuto partecipare all'incontro a causa della malattia della moglie. Unal Dağlı, capo del dipartimento del sistema ferroviario, era presente alla riunione al posto di Canbek. Kocaoğlu ha reagito con dure dichiarazioni all'arrivo tardivo delle informazioni che aveva chiesto sul trasporto delle palme rimaste sulla linea del tram e sul cambio di rotta.
Impossibile rimuovere i testi
Dağlı, che è stato preso dalla dura reazione di Kocaoğlu, è partito prima per le ferie annuali e poi si è dimesso dal capo del dipartimento nel maggio 2015. Dağlı ha iniziato a lavorare come ingegnere nella stessa presidenza. Le inaspettate dimissioni di Dağlı sono state scioccanti. Hasan Poyraz è stato nuovamente nominato in questa posizione al posto di Dağlı. Tuttavia, in questo processo, la gara si è conclusa e la consegna del luogo Karşıyaka Il secondo mandato del dipartimento di Poyraz si è concluso nel febbraio 3, quando le 4 revisioni del Tramway e le 2016 revisioni del progetto Konak Tramway hanno provocato la reazione delle camere professionali. Ha licenziato ancora una volta Kocaoğlu Poyraz e lo ha sostituito con Mehmet Ergenekon, capo del dipartimento di scienza, manutenzione e riparazione delle infrastrutture. I cambiamenti nei compiti dei burocrati responsabili dei progetti sui tram non erano limitati ai capi di dipartimento. Sono cambiati prima i capi dipartimento e poi il vice segretario generale, a cui era affiliato il dipartimento del sistema ferroviario. Raif Canbek, vice segretario generale responsabile per gli investimenti nel sistema ferroviario, ha trasferito questo compito a Buğra Gökçe, che è stato trasferito dal comune di Ankara Çankaya a İzmir su istruzioni del sindaco Kocaoğlu. Canbek è stato successivamente portato alla direzione generale di ESHOT. In un progetto così grande, costato milioni di lire, un tale cambiamento nel livello di gestione in un breve periodo come 2 anni ha sollevato interrogativi nella mente. Infine, è stato appreso che Mehmet Ergenekon, nominato capo del dipartimento del sistema ferroviario, non aveva alcuna esperienza precedente in investimenti nel sistema ferroviario.