3. L'ultimo misuratore 400 nel progetto del ponte

1. Gli ultimi 400 metri nel progetto del ponte: Il 3 ° ponte, che fa parte dell'autostrada di Marmara settentrionale, è stato completato in 59 dei 41 ponti.
2. La costruzione dell'impalcato in acciaio continua nel progetto Köprü. Il processo di assemblaggio e saldatura di 59 dei 41 impalcati in acciaio è stato completato, 415 metri sono rimasti per unire le due parti. Nel 3 ° ponte sul Bosforo, realizzato da ICA, questo mese sono stati raggiunti 170 metri di progresso nelle operazioni di assemblaggio dell'impalcato in acciaio.

Sono stati completati l'assemblaggio e la saldatura di 923 dei 59 ponti in acciaio, il più pesante dei quali era di 41 tonnellate. Con l'installazione di 41 impalcati in acciaio, rimangono 415 metri per unire le due parti. Il 3rd Bridge Steel Deck Officer ha dichiarato che un ponte in acciaio è stato posizionato su entrambi i lati in una media di 9 giorni. “Nel processo di assemblaggio dell'impalcato in acciaio iniziato alla fine di marzo, sono stati inseriti quasi gli ultimi 400 metri. Il processo di assemblaggio e saldatura di almeno 3 impalcati in acciaio su entrambi i lati al mese è stato completato. Sul versante europeo e asiatico, il segmento di transizione numero D00 è stato seguito da 20 ponti in acciaio in Europa e 19 in Asia. Con la sostituzione dell'ultimo impalcato in acciaio, la distanza tra i due continenti è scesa a 415 metri. disse.
NOTTE 1500 LAVORO PERSONE

Durante l'assemblaggio del ponte di acciaio, il ponte di acciaio fu prima portato a terra e poi a livello del ponte da gru. Dopo la rimozione dei ponti corrispondenti sul terreno, è diventata un'operazione in cui abbiamo eseguito il sollevamento con gru d'acciaio direttamente dal mare. Per la costruzione del ponte in acciaio 59, le persone 1500 lavorano giorno e notte in un totale di tre siti di fabbrica.

Le lamiere di acciaio dalla Corea del Sud vengono preparate per la produzione di pannelli nello stabilimento di Gebze, Izmit, quindi viene avviata la produzione di pannelli nello stabilimento di Tuzla, Istanbul. Dopo che i pannelli sono stati prodotti, vengono spediti a Yalova Altınova per formare ponti in acciaio.