Il treno ad alta velocità per Bursa era un sogno: il progetto del treno ad alta velocità Bursa-Bilecik, che collegherà Bursa alla rete ferroviaria per la prima volta nei 93 anni di storia della repubblica, è stato interrotto per 20 mesi.
Il 23 dicembre 2012, la costruzione di 700 tunnel tra Bursa e Yenişehir è stata completata in un breve periodo di 11 anno nel progetto da 1 milioni di lire, avviato dal vice primo ministro Bülent Arınç, dal ministro dei Trasporti Binali Yıldırım, dal ministro del lavoro e della previdenza sociale Faruk Çelik, ponendo le fondamenta della stazione di Bursa a Nilüfer Balat. Tuttavia, nessun lavoro è stato fatto per 20 mesi sulla base del fatto che il percorso da collegare a Bilecik sarà cambiato dopo Yenişehir.
Uno dei principali progetti del governo del partito AK e della Turchia, che è un pilastro del lavoro con l'attrezzatura della rete dei treni ad alta velocità Bursa-Bilecik, il progetto del treno ad alta velocità è di 20 mesi a causa dell'incertezza che attende. Quando la linea del treno ad alta velocità di Bursa sarebbe stata completata, sarebbe stata integrata con la linea ad alta velocità Ankara-Istanbul. La joint venture YSE Yapı-Tepe İnşaat ha ricevuto l'infrastruttura della sezione di 105 chilometri tra Bursa-Yenişehir del progetto di 75 chilometri, che sarà collegata alla linea Ankara-Istanbul da Bilecik, per 393 milioni di TL. Il lavoro con 11 tunnel tra Bursa e Yenişehir doveva essere completato nel 2015. Sono stati completati i progetti applicativi della tratta di 30 chilometri Yenişehir-Vezirhan-Bilecik. Tuttavia, in questo progetto, è stato introdotto un cambio di percorso all'ordine del giorno sulla base del fatto che si è incontrato un terreno duro e c'erano problemi nel lavoro in galleria. La linea, costruita per una velocità di 250 chilometri, correrà a 200 chilometri orari per i treni passeggeri e 100 chilometri orari per i treni merci. 13 milioni di metri cubi di scavo e 10 milioni di metri cubi di riempimento saranno effettuati nella costruzione del treno ad alta velocità. Verranno costruite 152 strutture artistiche. Circa 43 chilometri della linea saranno costituiti da gallerie, viadotti e ponti. Quando il progetto, che dovrebbe essere commissionato nel 2016, è stato completato, la distanza tra Bursa-Bilecik sarebbe di 35 minuti, Bursa-Eskişehir 1 ora, Bursa-Ankara 2 ore 15, Bursa-Istanbul 2 ore 15, Bursa-Konya 2 ore 20 minuti, la distanza Bursa-Sivas diminuirebbe a 4 ore. . Nell'ambito del progetto, una stazione ferroviaria ad alta velocità sarebbe stata costruita a Bursa e Yenişehir, e una stazione ferroviaria ad alta velocità sarebbe stata costruita all'aeroporto di Bursa. Finora non è stato possibile realizzare la costruzione di questi 3 edifici.
I politici a Bursa non hanno informazioni chiare sul treno ad alta velocità tra Bursa e Bilecik. Hüseyin Şahin, che è stato membro del parlamento in entrambi i periodi del processo, ha detto di aver assistito al lavoro febbrile delle Ferrovie dello Stato riguardo al cambio di rotta tra Yenişehir e Bilecik. Şahin ha dichiarato: “Il TCDD trasforma il percorso tra Yenişehir e Bilecik in un bivio. In altre parole, i treni diretti a Istanbul e Ankara andranno in modi diversi. A causa di questo cambiamento, c'è stato un ritardo nella proiezione. Ci auguriamo che la produzione tra Yenişehir e Bilecik riprenda presto ”.
Nel frattempo, i cittadini non riescono a capire perché la struttura YSE che opera tra Bursa e Yenişehir abbia smesso di funzionare. Si sostiene che ci sia un problema nella gara riguardante il percorso di 75 chilometri tra Bursa e Yenişehir, dove verranno costruiti molti tunnel e strutture artistiche in città, e le gare sono state esaminate dalla Corte dei Conti. Il pubblico di Bursa attende una dichiarazione dei parlamentari di Bursa e dell'amministrazione delle Ferrovie dello Stato.
borse di studio di garibim nel treno veloce quando la prossima volta chiede il fatto che uno di quelli nudi dice la verità ai miei svitati ragazzi se è ridicolo