Il ponte più pesante del ponte di Bridgezmit Bay Crossing è stato posizionato

Un passo importante è stato compiuto ieri nel Gebze-Orhangazi-İzmir Highway Project, uno dei più importanti progetti infrastrutturali della Turchia. La parte più pesante del progetto, l'impalcato da 3.5 tonnellate dell'Izmit Bay Crossing Bridge, che è il punto di attraversamento più importante che ridurrà il viaggio Istanbul-Izmir a 2 ore, è stato collocato al suo posto ieri con una cerimonia. Questo processo ha richiesto 600 ore.

"IL PROGETTO ESEGUE COME PIANIFICATO"

Mehmet Cahit Turhan, direttore generale delle autostrade, ha dichiarato che il progetto continua come previsto.

"Il nostro lavoro; continua come pianificato e programmato. Il mazzo più grande di questo progetto è stato posizionato. Verso la mattina, il ponte sarà seduto. Il lavoro preciso e un grande peso millimetrico si muovono in modo uniforme. In questa fase di posa, poiché la struttura è in materiale d'acciaio, viene effettuato uno studio osservando la temperatura in tutte le ore del giorno. La nostra previsione sarà posta nell'ultimo mazzo nelle ore mattutine di domani. D'ora in poi, continuano i lavori per il Gulf Bridge, che attraverserà il Golfo principale di questo ponte. Attualmente stiamo sprecando un incidente che abbiamo sperimentato prima. I lavori in passerella, che serviranno per tirare i cavi principali della passerella, sono in fase di rifacimento e un lavoro più meticoloso è in corso. Entro la fine di questo mese, la passerella sarà completata. Quindi inizierà l'installazione del cavo portante principale del ponte. Il sistema di sospensione del ponte sospeso sarà completato con l'installazione del cavo principale, le funi di sospensione e l'installazione degli elementi dell'impalcato ".

"IL PONTE SARA 'OPERATO NEI PRIMI MESI DEL 2016"

Mehmet Cahit Turhan, direttore generale delle autostrade, che ha affermato che il ponte sarà commissionato nei primi mesi del prossimo anno, ha proseguito il suo discorso:

“Con il completamento dell'altra sovrastruttura, illuminazione e lavori di asfalto sull'impalcato, se non ci saranno ritardi nei primi mesi del 2016, avremo messo in servizio il ponte. Su questa rotta avremo l'opportunità di mettere in servizio in anticipo una sezione tra Bursa e Yalova, che è particolarmente densa di traffico. Metteremo in servizio prima lo svincolo di İznik e Altınova. Con l'entrata in servizio del ponte, l'uscita Gebze Orhangazi sarà data al traffico tra Gemlik. Ci sarà la possibilità di collegare il traffico fino all'inizio dell'estate del prossimo anno a Bursa. Stiamo progettando di mettere in servizio una sezione di 20 chilometri del progetto tra İzmir Kemalpaşa verso la fine di quest'anno".

"LE FONDAZIONI SONO APPOSITAMENTE PROGETTATE"

Otoyol Corp. ha dichiarato che le basi di Yavuz Batum sono state appositamente progettate e ha continuato il suo discorso dicendo:

“Oggi stiamo completando l'operazione Heavy Lift, l'ultimo impalcato del viadotto di avvicinamento sud, che è uno dei periodi importanti del nostro progetto. In questa occasione ci siamo riuniti. Pertanto, oggi avrà avuto luogo un'importante operazione nel progetto. Offriamo il nostro infinito ringraziamento a tutti gli amici, dipendenti e manager che hanno contribuito. Sono stati utilizzati 1400 metri di lunghezza e 32mila tonnellate di acciaio. La sua altezza da terra raggiungerà i 57 metri e fornirà un collegamento con il ponte sospeso. Quando il ponte sospeso sarà completato, faremo in modo che il traffico che passa attraverso il ponte atterrerà sull'autostrada con questo ponte. Un'altra caratteristica molto importante di questo ponte è che la linea di faglia dell'Anatolia settentrionale è passata attraverso questa regione. È stato costruito in una zona ad alto rischio sismico. Per questo motivo sono stati utilizzati metodi di costruzione molto speciali. Le fondamenta sono progettate appositamente e l'intera struttura è progettata come acciaio. "

"RESISTENZA ALLE TERREMOTI ELEVATA"

Il CEO di Otoyol Corp. Yavuz Batum ha spiegato che la resistenza della struttura al terremoto è elevata mentre la resistenza del viadotto è molto alta nei confronti dei terremoti più alti. Batumi, ha detto:

“Sulla base di questa struttura, vorrei fornire brevi informazioni sulle restanti parti del nostro progetto. Il nostro progetto parte dall'incrocio di Gebze di 400 km e termina in direzione Orhangazi, Bursa, Balıkesir e İzmir. Insieme alla periferia e alle strade di collegamento, raggiunge i 450 km. Il costo dell'investimento è di circa 8 miliardi di dollari, IVA esclusa. Ad oggi, abbiamo una realizzazione del 40% sia finanziariamente che fisicamente. Il finanziamento del nostro progetto è stato fornito al 100%. Abbiamo firmato l'ultimo pacchetto da 5 miliardi di dollari il 5 giugno. Questo è il pacchetto di finanziamenti più alto che la nostra storia repubblicana ha previsto per un progetto. Non cercheremo più soldi per completare il resto del progetto. Vorrei riassumere molto brevemente gli obiettivi fisici. La distanza tra Altınova e İznik Junction del progetto è di circa 45 km. Il nostro obiettivo è aprire questo posto al traffico a dicembre. Trasferiremo il traffico che riceviamo da Altınova a İznik Junction fino alla fine dell'anno. Il tratto tra Altinova e Gebze è di 13 km. Questa sezione è una delle strutture critiche di questa struttura. Stiamo aspettando il ponte sospeso, la parte stradale è in gran parte completata. Il viadotto di avvicinamento sud sarà completato a partire da questa sera. "

"L'OPERAZIONE DI SOLLEVAMENTO PESANTE PIÙ GRANDE DELLA TURCHIA"

Il che è più grande di un campo di calcio in normale peso dimensioni in un unico pezzo viadotto 2 mila tonnellate 600, dopo le lunghe metri 124 e una larghezza di una durata pochi giorni di un intervento chirurgico 36 metri dal ponte al ponte rimuovendo le metri 57, anche in in Heavy Lifting più grande della Turchia Operations' è stato eseguito e sostituito. Il viadotto, uno degli elementi importanti del progetto, collega la strada sud del ponte sospeso İzmit Bay Crossing all'autostrada. Passando attraverso il ponte utilizzando il viadotto 60 13 metri dall'altezza del misuratore entrerà in autostrada.

LAVORO DI LAVORO TURCO

Tutti 1123 metri e 22 mille 500 peso tonnellata di viadotto formato dalla striscia, rompendo il record del mondo, la prima apertura è stato rimosso con le 2 mille 600 tonnellate di peso lo scorso maggio ad inizio prima della fine del ponte di 57 metri rimosso in posti tonnellate 2 mille 350 invece di oggi. Il lavoro della manodopera turca con il diritto del Sud Approach viadotto, la tecnologia dell'edificio mondo con caratteristiche come le tecniche di dimensioni e la costruzione avrà luogo come un progetto in Turchia è orgogliosa della letteratura.