Sono stati rivelati i dettagli del "Tree-Storey Great Istanbul Tunnel", che dovrebbe alleviare il traffico di Istanbul.
Il progetto "3-Storey Grand Istanbul Tunnel", che collegherà il sistema ferroviario e l'autostrada in fondo al mare, è stato preferito per attraversare il Bosforo contemporaneamente invece di attraversare due volte. Invece di due tunnel separati, verrà fornito un unico passaggio di tunnel.
3.5 BILL IN MILIARDO
Il tunnel che sarà costruito con la tecnologia più recente dovrebbe ridurre il carico dei veicoli sui ponti. Il "3-Storey Grand Istanbul Tunnel", che ridurrà notevolmente i tempi di percorrenza con le rotte con cui è integrato, dovrebbe costare 3,5 miliardi di dollari. Il progetto sarà realizzato con il modello Build-Operate-Transfer senza l'utilizzo di risorse pubbliche. Si prevede che 2mila 800 persone saranno impiegate durante la fase di costruzione del progetto e 800 persone saranno impiegate durante la fase operativa.
ENTRAMBI IL SISTEMA FERROVIARIO E L'AUTOSTRADA
La differenza del Grand Istanbul Tunnel di 3 piani dai tunnel Marmaray ed Eurasia sarà che consente sia il passaggio di veicoli a ruote sia il passaggio di ferrovie. A tal proposito, il passaggio della metropolitana sarà uno dei primi esempi al mondo, i piani inferiore e superiore saranno riservati ai veicoli a ruote e il mezzanino sarà riservato al sistema ferroviario.
14 MINUTI TRA HASDAL E ÜMRANİYE
La linea autostradale di 16 metri dallo svincolo TEM Highway Hasdal allo svincolo Ümraniye Çamlık può essere raggiunta in soli 150 minuti con il tunnel di Istanbul a tre piani. Con il nuovo tunnel, si prevede che 14mila veicoli utilizzeranno questo percorso al giorno.
Con il completamento del progetto, 3. Viene creato un asse che può essere raggiunto direttamente all'aeroporto. Con questa linea, verrà stabilito un collegamento tra tutte le principali autostrade TEM, D-100, l'Autostrada di Marmara settentrionale, i ponti Fatih Sultan Mehmet, Boğaziçi e Yavuz Sultan Selim e il 3 ° asse aeroportuale di Istanbul.
İNCİRLİ-SÖĞÜTLÜÇEŞME 40 DK
31 La linea Fast Metro, che dovrebbe essere situata tra İncirli e Söğütlüçeşme con una lunghezza di mille metri, trasporterà ogni giorno un milione e mezzo di passeggeri sulla stazione 14. Pertanto, la distanza tra İncirli e Söğütlüçeşme sarà ridotta a 40 minuti.
TUNNEL 6,5 TRASPORTERÀ MILIONI DI PASSEGGERI
Il tunnel, che sarà integrato in 9 sistemi ferroviari attivi e collegato a Marmaray, trasporterà 6,5 milioni di passeggeri. Tunnel, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, Yenikapı-Aksaray-Airport, Kabataş- Bağcılar, Topkapı-Habipler, Mahmutbey-Mecidiyeköy, Yenikapı-Taksim-Hacıosman, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Kadıköy- Eagle e Marmaray - Sarà collegato alla periferia.
PERCORSO TRA I PERCORSI CORTI
Con il Grande Tunnel di Istanbul a tre piani; all'aeroporto Sabiha Gökçen; 44 minuti da Üsküdar, 57 minuti da Rumeli Hisarüstü, Kağıthane, Taksim e Beşiktaş, 67 minuti da Hacıosman; al Terzo Aeroporto; 28 da Mecidiyeköy, 34 da Beşiktaş, 41 da Topkapı, 46 da Kozyatağı, Kadıköyda 49 minuti; all'aeroporto di Ataturk; 27 minuti da Mecidiyeköy, 47 minuti da Hacıosman, 55 minuti dal Terzo Aeroporto; All'Otogar; 23 da Beşiktaş, 32 da Altunizade, 38 da Üsküdar e Kadıköya 43 minuti; a Mecidiyeköy; Kadıköy25 minuti da Tuzla, 55 minuti da Habipler; a Uskudar; Ci vorranno 59 minuti da Kağıthane e 25 minuti da Başakşehir.
Tra KUCUKSU GAYRETTEPE
Il tunnel in cui saranno situati i sistemi autostradali e metropolitani sarà integrato con le linee e le autostrade della metropolitana esistenti. La linea veloce della metropolitana da İncirli a Sölenençeşme passerà attraverso questo enorme tunnel. Della nuova linea della metropolitana Kadıköy - Sarà collegato alle linee della metropolitana Kartal- Yenikapı- Sarıyer. Il mega tunnel avrà anche un collegamento stradale con TEM, E5 e 3 ° ponte. Il tunnel, il cui diametro sarà di 18.80 metri, raggiungerà i 110 metri di profondità sulla superficie del mare. La lunghezza della sezione a 3 piani del tunnel sarà di 6.5 km.
VERRÀ FINITO NEL 2020
Intervenendo alla riunione introduttiva del progetto, il primo ministro Ahmet Davutoğlu ha concesso 5 anni. Davutoğlu ha affermato che la data di completamento prevista del progetto è il 2020.
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