TMMOB: 3. sicurezza di volo all'aeroporto

TMMOB: Non c'è sicurezza di volo al 3 ° aeroporto Nel rapporto redatto dal TMMOB Istanbul Provincial Coordination Board sul 3 ° aeroporto, “Ridurre la quota di progetto dell'aeroporto la cui gara è stata conclusa da 105 metri a 70 metri renderà questo aeroporto inoperabile. Perché l'atterraggio e il decollo non sono possibili dalle piste da costruire a 70 metri di quota dal lato terra, secondo criteri internazionali di sicurezza del volo ”.
Unione di camere degli ingegneri e architetti turchi (TMMOB) Consiglio di coordinamento regionale di Istanbul (IKK), il gruppo di lavoro della sezione di Catasto e Catasto, Ambiente, Geologi e pianificatori urbani della Camera di Istanbul composto da 3. condiviso la loro relazione tecnica con il pubblico.
La conferenza stampa tenutasi presso la sezione di Istanbul della Camera degli ingegneri meccanici, TMMOB İKK sözcüSü Süleyman Solmaz, membro di facoltà in pensione Professore presso il Dipartimento dei trasporti, Università tecnica di Yıldız. Dott. Zerrin Bayraktar, Yıldız Technical University Dipartimento di ingegneria ambientale Membro di facoltà Prof. Dott. Ha partecipato Selin Bostan, membro della Camera dei rilievi e degli ingegneri catastali.
L'atterraggio dell'aeroporto ai misuratori 70 non è possibile
Affermando che l'altezza di elevazione, che era di 105 metri nella gara dell'aeroporto, è stata ridotta a 70 metri dopo che la gara è stata completata e la costruzione è iniziata, TMMOB İKK sözcüSüleyman Solmaz ha sottolineato che la quantità di riempimento, che è stata determinata come 105 miliardi e 2 milioni di metri cubi per 500 metri di altitudine nel rapporto EIA, è scesa a 70 milioni di metri cubi a 420 metri di altitudine.
Solmaz ha spiegato le conseguenze di questo cambiamento come segue: “Se le piste dell'aeroporto sono costruite secondo l'elevazione di 70 metri, non è possibile secondo le valutazioni fatte dagli ingegneri e scienziati del velivolo attraverso la simulazione che l'atterraggio e il decollo dell'aereo da sud dell'aeroporto è teoricamente impossibile. O le colline esistenti saranno rasate o l'aeroporto dovrebbe essere costruito secondo l'elevazione di 105 metri come dichiarato in fase di gara.
Tuttavia, l'autostrada del 3 ° ponte passa da dove si trovano le colline da rasare. In questo caso, sarà all'ordine del giorno una modifica del progetto di elevazione dell'autostrada, che è stato appaltato ed è ancora in costruzione. La riduzione della quota di progetto dell'aeroporto, la cui gara è stata conclusa, da 105 metri a 70 metri renderà inutilizzabile questo aeroporto. Perché l'atterraggio e il decollo dalle piste da realizzare a un'altitudine di 70 metri non sono possibili da terra, secondo criteri internazionali di sicurezza del volo
L'aereo potrebbe schiantarsi sull'autostrada North-Marmara
Selin Bostan, membro della Chamber of Mapping and Catastre Engineers, ha affermato nella sua presentazione che se la pendenza di volo del 2% applicata all'aeroporto Atatürk viene applicata al 3 ° aeroporto, l'atterraggio e il decollo dell'aeromobile non saranno possibili.
Bostan ha affermato che se viene applicata la pendenza dell'8% applicata all'aeroporto Sabiha Gökçen, si otterrà un aumento di soli 90 metri.
Bostan, 70 metri nell'elevazione dell'autostrada del Nord Marmara che passa attraverso il sud delle piste creerebbe pericolo, ha detto.
Bostan ha detto: La parte meridionale deve essere rasata completamente. Tuttavia, la Northern Marmara Highway attraversa le colline a sud. O l'aereo colpirà la Northern Marmara Highway quando decollerà, o sarà rasato, l'altezza e la direzione della Northern Marmara Highway cambieranno "
"Il progetto rimane nelle tue mani ovunque tu lo trovi"
Affermando che i venti dominanti del Mar Nero saranno efficaci nel nord dell'aeroporto, Bostan ha detto: “Il progetto è nelle tue mani ovunque tu lo trovi. A causa dei venti, l'unità tecnica dell'Associazione Aeronautica Turca ha dichiarato che al momento non può approvare questo progetto ”.
Rapporto sulla valutazione dell'impatto ambientale (EIA), anche se la costruzione del lavoro di osservazione degli uccelli di 2 è iniziata senza dire che Solmaz, i rischi di collisione aviaria non vengono valutati, questa situazione aumenterà il rischio di incidenti aerei, ha detto.
"Solo sulla carta è possibile"
Affermando che la costruzione, che copre un'area di 7650 ettari, è possibile solo su un tale terreno sulla carta, Solmaz ha detto: "La scelta di una posizione migliore ridurrà i costi del progetto e il periodo di tempo".
La fonte di acqua potabile di Istanbul è minacciata
Affermando che il progetto dell'aeroporto rimane all'interno delle aree di protezione della diga di Terkos, che fornisce la maggior parte dell'acqua di servizio a Istanbul, Solmaz ha affermato che le attività di costruzione causeranno inquinamento nel lago e che la distruzione dei fiumi nell'area del progetto porterà a una diminuzione della quantità di acqua e dell'inquinamento nel lago.
Sottolineando che ci sarà un inquinamento irreversibile nel lago Terkos, nella diga di Alibeyköy e nella diga di Pirinççi, la cui fase di pianificazione è ancora in corso, Solmaz ha affermato: "L'aeroporto e il terzo ponte pianificato, Kanal Istanbul, nuovi insediamenti tra Ağaçlı e Çiftalan, aree forestali e altri habitat saranno distrutti". disse.
Interviene all'incontro il Professore Ordinario del Dipartimento di Ingegneria Ambientale. Dott. Affermando che non solo Terkos, ma tutti i corsi d'acqua e le acque sotterranee sono minacciate, Beyza Üstün ha detto: "I bacini idrici e il sistema forestale qui hanno bisogno di Istanbul e della Tracia, non dovrebbero essere toccati".
"Non giova a Istanbul o al Paese"
Membro di facoltà in pensione del Dipartimento dei Trasporti Prof. Dott. Zerrin Bayraktar ha ricordato che la regione di Silivri è stata indicata nel piano "Istanbul Environmental Order", che è accettato come la costituzione di Istanbul per il 3 ° aeroporto. Affermando che i progetti del 3 ° ponte e del 3 ° aeroporto significano distruzione per Istanbul, Bayraktar ha detto: “Stiamo mettendo qualcosa di fronte a noi con progetti imperativi. "Questo progetto, che ovviamente non porterà benefici a Istanbul o al Paese, non dovrebbe essere realizzato.