Sono stati aperti 250 metri del tunnel ferroviario più lungo della Turchia

Sono stati aperti 250 metri del tunnel ferroviario più lungo della Turchia: Gaziantep e Osmaniye Garden Nurdağ collegheranno le città dei 10mila 400 metri più "lunghi" della Turchia. Ferrovia aperta 250 metri di tunnel a doppia metropolitana.

Gaziantep e Osmaniye Garden Nurdağ collegheranno i distretti, 10mila 400 metri con la ferrovia "più lunga" della Turchia aperta 250 metri di tunnel a doppia metropolitana.

Un totale di tunnel 20 bin 800 sarà scavato per la passerella a doppio tubo tra i quartieri Bahce-Nurdağı situati sulla linea convenzionale Adana-Gaziantep-Malatya. Il tunnel costituito da 11 culvert, sottopassaggio 5, BOTAŞ e strutture di protezione per oleodotti della NATO costeranno 193 milioni di 253 migliaia di lire.

Il contraente del coordinatore gruppo tunnel, Pace fumo, AA corrispondente, commune settembre Nurdağ cominciano ad aprire il punto di uscita del tunnel in posizione Gökçedere, detti due tunnel progressi compiuti in 250 metri.

Affermando che il tunnel dovrebbe essere completato nel 2017 e accorciare la linea ferroviaria esistente di 17 chilometri, Duman ha detto: “23 persone stanno lavorando al progetto, 170 delle quali sono personale tecnico. Questo numero arriverà a 300 in futuro ”.

Affermando che il sistema TBM (Tunnal Boring Machine) più utilizzato al mondo sarà utilizzato nello scavo di gallerie, Duman ha detto: “Il sistema TMB può essere utilizzato dopo aver raggiunto una lunghezza di mille metri. "Abbiamo in programma di completare il lavoro preliminare e attivare la TBM entro maggio", ha detto.

Il tunnel e la linea ferroviaria saranno costruiti geograficamente e geologicamente sottolineato che la parte più impegnativa del fumo della Turchia, ha fornito le seguenti informazioni:

“Ferrovia, autostrada, autostrada e oleodotti passano attraverso lo stretto tra i distretti di Bahçe e Nurdağı, che collegano Çukurova e la regione dell'Anatolia sud-orientale. Inoltre, le strutture residenziali e industriali si intrecciano. Qui passa anche la zona di faglia dell'Anatolia orientale. Considerando queste condizioni, vediamo quanto sia difficile il percorso, che richiede una seria ingegneria e pianificazione ".