Treno collisione con il servizio di minibus a Mersin: le persone marzo 12 al servizio di minibus in collisione con un treno perizia circa l'incidente che ha provocato la morte, è stato dato l'ufficiale ha stabilito che la chiusura prima che le barriere di protezione.
Secondo le informazioni ricevute dal corrispondente di AA, nella perizia redatta su richiesta della Procura della Repubblica di Mersin, si affermava che quando il minibus che trasportava i lavoratori sotto la direzione di Fahri Kaya è arrivato al passaggio a livello, le barriere su entrambi i lati erano aperti e l'incidente si è verificato durante questo periodo. È stato sottolineato che nessuno aveva alcuna intenzione nell'incidente, che è stato descritto come un incidente sul lavoro.
Nel rapporto, in cui è stato affermato che l'ufficiale del passaggio a livello Erhan Kılıç potrebbe essere stato distratto durante l'incidente, è stato registrato quanto segue:
“Credo fermamente che le barriere fossero aperte durante il passaggio del veicolo di servizio. Non è possibile che il veicolo passi attraverso le barriere. Nessuna usura e rottura è stata rilevata nelle barriere. Si è capito che l'ufficiale non ha chiuso le barriere a causa dell'assenteismo. Sono dell'opinione che Erhan Kılıç sia al 60% sostanzialmente imperfetto di primo grado ".
Nella relazione, che includeva anche la determinazione che i container situati vicino al luogo in cui è avvenuto l'incidente, influivano negativamente sulla visibilità della guardia di barriera e dei conducenti dei veicoli, si affermava che la Direzione Generale delle Ferrovie dello Stato della Repubblica di Turchia (TCDD) era 30 per cento principalmente difettoso in quanto non c'erano sistemi di allarme adeguati al passaggio a livello.
È stato affermato che l'autista di minibus Kaya doveva controllare la strada anche se le barriere erano aperte, quindi aveva un difetto secondario del 10%.
- Fino a 15 anni
D'altra parte, nell'atto di accusa preparato dal pubblico ministero nell'ambito dell'indagine, Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Salık, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinfa e Halmazit sulla scena del crimine, Musta 'è stato ricordato che è morto nell'ospedale dove è stato curato.
È stato registrato che l'incidente si è verificato durante questo periodo nell'atto di accusa in cui le barriere erano aperte al momento dell'incidente e l'autista è entrato nel passaggio senza ridurre la velocità.
Con l'accettazione dell'accusa, è stata intentata una causa presso la 3a Corte penale di Mersin per l'ufficiale di barriera Erhan Kılıç e l'autista di minibus Fahri Kaya che chiedevano la reclusione da 15 a 1 anni per aver causato la morte di più di una persona per negligenza. Si è deciso di non perseguire i due macchinisti.
Nel distretto centrale del Mediterraneo, 20 persone sono morte, 12 sono rimaste ferite e l'ufficiale della barriera e l'autista del minibus sono stati arrestati a seguito della collisione tra il treno passeggeri e il bus navetta al passaggio a livello del 3 marzo.
Sii il primo a commentare