Marmaray apre due dei nostri lati

Marmaray sta aprendo, le nostre due parti si uniscono: domani il sogno di 150 anni diventerà realtà e inizieranno i viaggi "Marmaray". Le due sponde del Bosforo si uniranno; Il traffico di Mega Kent farà un sospiro di sollievo.
Il ministro dei trasporti Binali Yıldırım ha viaggiato tra i due continenti con i media manager e gli scrittori. Il ministro Yıldırım ha fornito informazioni tecniche sul progetto del secolo, che sarà inaugurato domani. Si prevede che 75mila passeggeri all'ora transiteranno per Marmaray. Per questo motivo sono state prese tutte le precauzioni. La liquefazione è stata rilevata sul fondo del mare. I solai sono stati trasformati in roccia con colonne di iniezione di cemento. Guarnizioni e manicotti in acciaio sono stati posizionati per la tenuta all'acqua. È stato istituito un sistema di allerta contro possibili terremoti. Non appena gli allarmi del progetto rileveranno il terremoto, segnaleranno Kandilli e il centro di controllo principale. Ciò consentirà al treno sulla linea di tornare alla stazione più vicina. Inoltre sono state predisposte passerelle sulle rive dei binari per l'evacuazione dei passeggeri. Le stazioni sono state decorate con miniature di manufatti storici trovati durante gli scavi.
La fine del tunnel porta in Europa
Il nostro caporedattore Nuh Albayrak ha attraversato il Bosforo con il ministro Yıldırım usando Marmaray.
Scavi di Marmaray, Istanbul 4500 anni! Immergere i tunnel dei tubi e unire gli scavatori di tunnel erano tra quelli indimenticabili.
Nel periodo di Turgut Özal, quando furono fatti i passi più seri per Marmaray, il progetto fu finalizzato e furono determinati i percorsi. Nel 1999, la Turchia e l'Agenzia per la cooperazione internazionale giapponese (JICA), seguita dall'accordo finanziario firmato tra le indagini geotecniche di Marmaray il 25 luglio 2002 e le indagini sono state avviate. Entro due mesi, questa volta, furono intrapresi studi batimetrici sul Bosforo. Verso la fine del 2002 sono state effettuate perforazioni in acque profonde anche nel Bosforo. Quando Calendars Show nel maggio 2004, il progetto Marmaray, che consiste di tre partner in Turchia e Giappone, ha firmato un contratto con un consorzio internazionale di TGN. Taisei Japan è il principale partner del consorzio, mentre Corporatito, Turkey Gama e Nurol Construction hanno anche rimboccato le maniche per la costruzione di Marmaray come partner locale in Turchia.
Il 17 giugno 2004 sono iniziati gli scavi archeologici, che hanno causato grandi polemiche e si dice che ritardassero Marmaray. Successivamente, gli scavi, che il Primo Ministro Erdogan ha detto: "Ci hanno fatto perdere qualche anno con la ceramica", hanno cambiato la storia di Istanbul!
Finora 35 barche affondate e 38mila musei sono stati portati alla luce negli scavi. Il numero di ceramiche è di oltre 40mila. Il porto di Teodosio, il più grande porto del periodo bizantino, è stato portato alla luce durante gli scavi che sono scesi a 6 metri e mezzo a Yenikapi. Mentre negli scavi sono state trovate tracce di vita del periodo neolitico, è stata trovata una tomba umana di 8500 anni. Ciò significa che la storia mutevole di Istanbul risale a 4500 anni fa! Durante gli scavi sono state trovate circa 390 impronte. Inoltre, sono stati trovati i più antichi reperti in legno del mondo come frecce, archi e pagaie di canoe.
La costruzione di Marmaray è iniziata nell'ottobre 2004. Insieme al primo prestito da 200 milioni di euro della Banca Europea per gli Investimenti, il 29 febbraio 2005 è stato firmato il rinnovato contratto di finanziamento con JICA. Negli stessi giorni è arrivata la seconda tappa del prestito ottenuto dalla Banca Europea per gli Investimenti con 450 milioni di euro. L'obiettivo del terzo prestito di 2006 milioni di euro dallo stesso indirizzo nel giugno 400 era per l'acquisto di veicoli ferroviari.
Il 21 dicembre 2006, le macchine perforatrici hanno iniziato a funzionare per i tunnel Ayrilikcesme e Yedikule. Man mano che il lavoro per Marmaray si concretizzava, l'entusiasmo aumentava gradualmente ...
Il 24 marzo 2007, il primo pezzo di galleria a tubo immerso è stato finalmente calato nel fosso scavato in fondo al Bosforo. L'ultimo di questi tubi, l'11 °, è stato scaricato il 23 settembre 2008 e il processo di immersione è terminato.
17 Febbraio 2010 è stata la data di una riunione! La macchina, che ha scavato Ayrılıkçeşme, aveva finalmente raggiunto il tunnel a tubo immerso.
Le cose non sono sempre migliorate a Marmaray. Quando il consorzio ALSTOM-Marubeni-Doğuş (AMD), per il quale è stato firmato il contratto per il miglioramento delle linee suburbane nel 2007, ha abbandonato i lavori, il contratto è stato risolto il 19 luglio 2010 e la gara è stata ripresa. Nel 2011 era giunto il momento per la macchina di scavo di Yedikule di raggiungere il tunnel della metropolitana.
Il 26 gennaio 2011, con la partecipazione del primo ministro Recep Tayyip Erdogan, tutti i tunnel sotto il Bosforo sono stati combinati in un'unica linea. Le operazioni di posa dei binari sono iniziate il 14 gennaio 2012. Il primo ministro Erdogan è stato il primo a procurarsi i binari. Con il completamento degli scavi all'ingresso sud di Sirkeci il 17 agosto 2012, gli scavi di Marmaray si sono conclusi. Il 26 settembre 2012 lo scavo della galleria è stato completato questa volta quando la macchina che ha scavato una delle gallerie pedonali pedonali della Stazione Sirkeci ha completato la sua attività.
Mentre tutti gli scavi di Marmaray sono stati completati l'11 aprile, è stato iniziato a fornire energia alle stazioni a maggio. A giugno è stato completato l'assemblaggio delle rotaie. Le rotaie sono state energizzate il 2 agosto, sono state acquistate le prime gallerie ferroviarie. Per Marmaray, il sudore versato per anni, addirittura secoli, sarebbe stato finalmente ricevuto il 4 agosto 2013! Quel giorno, sulla rotta Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme in tempo per il test drive e per provare il posto di motorman al Primo Ministro Erdogan, le ruote stavano aprendo una nuova era per Istanbul e la Turchia ...
Questa felicità storica, domani, tutta Istanbul nel 90 ° anniversario della Repubblica, tutta la Turchia sarà comune.
Continente 2, minuti 4
Nella prima tappa, Marmaray, che correrà sul percorso "Kazlıçeşme-Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar-Ayrılıkçeşme", e Üsküdar e Sirkeci, le stazioni all'estremità del continente asiatico ed europeo, sono superate in 4 minuti. Le fermate, pronte per l'inaugurazione, erano decorate con miniature dal sottosuolo.
INTEGRATO DA TRAM
Verrà aggiunta la stazione 37
Nella seconda fase di Marmaray, che prevede il miglioramento delle linee suburbane esistenti di 44.4 km nel continente asiatico e 19.2 km nel continente europeo, saranno ammodernate 37 stazioni. L'attuale numero di linee verrà aumentato a tre e il sistema sarà composto da 1 linee, T2, T3 e T3. I treni suburbani opereranno sulle linee T1 e T2, mentre la linea T3 sarà utilizzata dai treni intercity merci e passeggeri. Marmaray, Kadıköy-Kartal Rail System Project si unirà alla stazione di Ayrılıkçeşme (İbrahimağa). Mentre il gigantesco progetto sarà integrato con la linea del treno ad alta velocità Istanbul-Ankara da Gebze, sarà anche collegato alla metropolitana di Istanbul. Con la messa in servizio delle linee suburbane su entrambi i lati, da Gebze HalkalıSarà raggiunto in 105 minuti da Bostancı a Bakırköy in 37 minuti e da Söğütlüçeşme a Yenikapı in 12 minuti.