Malatya New Trambus Line

Malatya New Trambus Line
Il sindaco di Malatya Ahmet Çakır ha affermato di voler implementare il progetto del tram-bus (autobus a ruote con corrente elettrica) a Malatya. Incontrando i membri della stampa nella sala riunioni di Fırat nell'edificio di servizio del comune, il sindaco Çakır ha detto: “L'eccessivo aumento del prezzo del petrolio provoca un aumento delle tariffe di trasporto. È noto che i veicoli che utilizzano tali combustibili provocano gravi danni all'ambiente. In questa occasione, abbiamo avviato uno studio sui trasporti pubblici a Malatya. Il team che abbiamo formato su questo argomento ha svolto una ricerca per circa un anno e ha determinato il sistema più adatto per il trasporto pubblico di Malatya come tram-bus. " disse. "Più economico della metropolitana leggera" I costi di costituzione del sistema tram-bus; Affermando che è più economico del sistema di metropolitana leggera considerato da anni per Malatya, il sindaco Çakır ha affermato: “L'autonomia preferita del sistema ferroviario leggero è quando vengono trasportati da 15mila a 20mila passeggeri all'ora. Tuttavia, a Malatya, questo numero è di 4mila passeggeri all'ora. Pertanto, considerando i costi di istituzione, il tram-bus diventa più appetibile del sistema di metropolitana leggera ". parlò.

"Malatya Roads Suitable for Tram-bus"

Aumento della popolazione a Malatya; Affermando che il numero di autobus utilizzati nel trasporto pubblico è aumentato, il sindaco Çakır ha affermato: “Tuttavia, l'aumento del numero di autobus che funzionano con il petrolio, i prezzi elevati del carburante e l'inquinamento ambientale causa alcune negatività. Nella relazione, emersa dopo le nostre precedenti indagini, è emersa la questione della riduzione del traffico soprattutto in città. In questo contesto, le squadre assegnate dal comune hanno completato gli esami. Le opzioni alternative di trasporto pubblico nelle recensioni includevano metropolitana, metropolitana leggera, veicoli a batteria e tram. Considerando le condizioni delle strade a Malatya, si è concluso che la più logica di queste opzioni è il tram-bus. " disse.

X 2 Million TL viene fornito a carburante al mese "

Quando viene stabilita la catenaria dei tram-bus (i cavi dove viene fornita la corrente elettrica); Affermando che ha la capacità di muoversi su tutti i tipi di strade, il sindaco Çakır ha detto: “Questi veicoli hanno molti vantaggi importanti. Molte città antiche hanno usato questo sistema, ma; come interruzioni di corrente e malfunzionamenti hanno causato l'abbandono di questo tipo di trasporto. Tuttavia, questi veicoli, che sono tecnicamente sviluppati nelle condizioni odierne, sono diventati preferiti nelle città di vari paesi del mondo. Già in questo sistema, l'elettricità separata dalla città verrà data a questi veicoli separatamente dalla linea. Di conseguenza, non ci sarà alcun modo per rimanere connessi al taglio di corrente in questa forma di trasporto. I costi di infrastruttura sono estremamente bassi rispetto al sistema ferroviario. Offre un risparmio del 75% rispetto ai costi del carburante diesel negli autobus attualmente utilizzati. Non ci sono dipendenze esterne perché sono veicoli elettrici; quindi, c'è una stabilità in termini di costi. Non possiamo prevedere un mese dopo il carburante oggi. Il denaro che MOTAŞ dà al carburante per gli autobus in un mese è di 2 milioni di TL. Parlò. "Questi veicoli sono comodi e sicuri" Il sindaco Çakır, che difende che le strade di Malatya non sono adatte al sistema ferroviario leggero, ha detto: "Quando guardiamo la larghezza delle nostre strade, pendii e strutture naturali, rende impossibile il sistema ferroviario leggero a Malatya e i veicoli che lavorano con il gasolio a costi elevati. Ancora una volta, il tram-bus ha una maggiore capacità di arrampicata sui pendii. I tram-bus sono anche più confortevoli e sicuri su strade ghiacciate. La vita di questi veicoli è il doppio della vita dei veicoli alimentati a diesel. Anche i costi di manutenzione di questi veicoli, che sono meno rumorosi rispetto a tutti gli altri veicoli di trasporto pubblico, sono inferiori a 40. "Ha detto. Dove passa la linea? Tram più lunghi di 18 metri autobus articolati; Sottolineando che avere la capacità di muovere le ruote posteriori nella direzione opposta rispetto alle ruote anteriori offre grande comodità nelle manovre, il sindaco Çakır ha affermato: “Questo sistema può essere completato molto più velocemente dei sistemi ferroviari; Partendo dalla Driver's School, arriverà di fronte a Maşti al Dede Korkut Park. Qui, la linea sarà divisa in due e una andrà da İnönü Street, Atatürk (Kışla) Street e Mehmet Buyruk Street a Çöknük. L'altro proseguirà dalla tangenziale e salirà a Çöknük in direzione di Battalgazi Junction. Le due linee che collegano qui raggiungeranno l'università di İnönü attraverso una singola linea. L'istruzione di un gran numero di studenti all'Università di İnönü e la costruzione di un nuovo stadio di fronte ad essa; Ciò ha portato alla necessità di trasportare questa linea lassù ". ha usato le espressioni.

"4 incontra Genius Kat

Affermando che per Malatya si concentrano tre modelli di tram-bus, il presidente Çakır ha dichiarato: “Non forniamo informazioni sui costi stimati poiché la questione arriverà alla fase di gara. Nella prima fase, stiamo pensando di acquistare 20 tram-bus. In futuro, prevediamo di acquistarne altri 10 e di aumentare il numero a 30. Questo sistema soddisferà la necessità anche se il numero di passeggeri che trasportiamo viene portato a 4mila, che è 400 volte il numero di passeggeri che trasportiamo ". disse. Si è appreso che la stazione di assemblaggio del sistema tram-bus era il luogo dietro l'edificio Yimpaş sulla strada Elazig e utilizzata per un po 'come garage Doğu.

fonte: I malatyaninsonhali.blogspot.co