Vai ad Ankara con YHT Ankara tre ore
C'è un lavoro febbrile sulla linea YHT Istanbul-Ankara di 523 chilometri. Si forano montagne, si aprono gallerie, si costruiscono infiniti viadotti. Gli ingegneri turchi e cinesi lavorano 24 ore al giorno, realizzando l'impossibile per portare questo gigantesco progetto al 90 ° anniversario della Repubblica.
Ponti che tagliano la strada Istanbul-Antalya, lunghi viadotti che seguono il percorso, tunnel… All'inizio non si nota la dimensione del progetto. Ma un enorme progetto di costruzione lungo 523 km continua a pieno ritmo. Questo progetto, dove si perforano le montagne, si attraversano i fiumi, si congiungono le strade su viadotti, è la costruzione del treno ad alta velocità (YHT) che collegherà Istanbul alla capitale Ankara. In seguito all'incidente ferroviario accelerato che ha provocato la morte di 2004 persone a Sakarya Pamukova nel 41, TCDD ha accelerato un progetto di treno ad alta velocità di livello mondiale con la sua infrastruttura e sovrastruttura. La linea YHT Istanbul-Ankara è di 523 chilometri in totale. 2mila 63 persone lavorano 24 ore al giorno su tre turni. Le opere infrastrutturali della tappa Eskişehir-Istanbul, che consiste di due sezioni come "İnönü-Vezirhan" e "Vezirhan-Köseköy", sono state completate per il 75% nella sezione İnönü-Vezirhan e per l'80% nella sezione Vezirhan-Köseköy. La nuova rotta tra Istanbul e Ankara è costruita come doppia linea di andata e ritorno. Il gruppo di joint venture cinese CRCC-CMC-Cengiz Insaat-Ibrahim ceceno realizza il gigantesco progetto. 75 ingegneri cinesi stanno eseguendo il lavoro su rotaia e sovrastruttura nel progetto. I treni cinesi sono 250 km. A 2 mm dalla situazione attuale, i binari sensibili che accelereranno. Si trova tra Eskişehir e Istanbul con una quota di crollo. Effettua misurazioni tecniche. Ingegneri e operai turchi realizzano miracoli con 32 tunnel in 32 mesi.
I CINESI SALVANO I BINARI DI PRECISIONE
La sovrastruttura della linea è realizzata dal CRCC, dal dipendente 10 milioni e dalla società di costruzione ferroviaria in Cina. anni 4 che lavorano in Turchia Liu Zhiyi, Zhang Lei e Guo Tianyi stabilire sistema ferroviario con la sola 2 margine mm di errore.
32 AUNA 32 TUNNEL APERTO
Il percorso include il viadotto 20 (35 non completato), con una lunghezza totale di 4 km. La lunghezza totale del tunnel 38 tra Ankara e Istanbul è di 59 chilometri. Il più lungo di questi tunnel, due dei quali sono ancora in costruzione, è il 7 mille metri 500.
NON FUNZIONA NELLE GALLERIE
Sapanca il 'Doğançay Ripaj come' detto 23 sezione chilometro, accorciare tutte le linee 10 minuti. 18.5 9 tunnel 10 e 21 viadotto per la costruzione del totale 21 è stato lanciato a febbraio. XNUMX verrà consegnato mensilmente dopo l'inizio della costruzione.
35 VIYADLE 250 KM. Verrà raggiunta la velocità
Il più lungo nel progetto è 2 km. 35 è il viadotto. Standard del Giappone
L'alto livello di sicurezza è fornito nel tunnel e nei viadotti con i sistemi izalator.
GAR DI MODERNO E STAZIONI
Treni Tutti i segnali, incluso il cosiddetto autopilota di livello Le 2, funzionano con un sistema che riceve dati di cattiva stagione. Ogni fase del treno è monitorata da telecamere presso il centro di comando di Ankara. Ankara interviene immediatamente in tutti i tipi di situazioni negative. Le stazioni e le stazioni moderne di Bozüyük-Bilecik-Sapanca-Pendik-Gebze sono in costruzione.
TRENO DI GUIDA DI OGNI MATTINA
I lavori stradali e la manutenzione verranno effettuati ogni notte tra 01.00 e 05.00. Al mattino, 05 viaggerà su un treno di guida reciproco per la sicurezza e controllerà la linea. 1.2 metri di altezza lungo la linea 1000 km. rete metallica. Non ci sarà una cortina di suono nelle transizioni cittadine. Non causa inquinamento acustico perché funziona con l'elettricità.
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Tutti e quattro sottostazioni alimentate dall'energia linea centrale dalla rete elettrica interconnessa in Turchia 154 mille kilovolt assorbimento di potenza. 25 migliaia di volte l'elettricità ridotta nei trasformatori sarà consegnata alle linee aeree tra Ankara e Istabul.
L'energia pulita che consuma YHT, 1 sterline per chilogrammo di energia elettrica viene spesa. Tra Istanbul e Ankara, ogni volta che 523 sterline verrà speso elettricità.
Fare strade
In primo luogo, vengono realizzate strade in cemento come la costruzione di autostrade. Il treno non sta andando sulla terra come nel vecchio sistema. Su questa strada si trovano pietre dure chiamate döş ballast aklık su cui poggiano le rotaie.
METER 60 WEIGHT
Sugli alimentatori, le traverse üstüne dal calcestruzzo sono disposte in ordine trasversale. 60 cm lungo la linea. Oltre 1 750 mille milioni di milioni di traversine e 2 700 60 mila metri cubi di ballast e rotaie per l'alta velocità che il peso è prevista.
Biglietto 70 lira
Il prezzo medio del biglietto da Istanbul ad Ankara sarà la lira 70-80. Le spedizioni verranno periodicamente effettuate reciprocamente. La strada durerà per 3 ore. (Lira Ankara-Eskişehir 35)
Treno 32
Al termine del progetto arriverà il nuovo treno YHT 32. carico
e altri treni passeggeri useranno la vecchia linea mantenuta.
8 mille passeggeri
20 mille passeggeri viaggeranno su 6 bin weekend 8 migliaia di passeggeri nei giorni feriali. Le persone 419 verranno spostate ogni volta.
fonte: I pazarvatan.gazetevatan.co
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