1 della piattaforma ferroviaria dei lavoratori decide di lasciare il lavoro quotidiano

1 della piattaforma ferroviaria dei lavoratori decide di lasciare il lavoro quotidiano
Il presidente della United Transport Workers 'Union (BTS) Yavuz Demirkol, Turchia, ha dichiarato che interromperà il lavoro di un giorno per il ritiro del progetto di legge sulla liberalizzazione del trasporto ferroviario.

Siamo alla vigilia di un regolamento legale che determinerà il destino e il futuro delle nostre ferrovie con la storia annuale di 156. Sappiamo che gli emendamenti che devono essere apportati dal progetto di legge sono in realtà una privatizzazione.
Per questo motivo, ci siamo riuniti come rappresentanti di sindacati, associazioni e fondazioni organizzati all'interno di TCDD.
La Turchia in merito alla liberalizzazione del disegno di legge sul trasporto ferroviario è stata deferita al Parlamento il 06.03.2013 e la Commissione per la storia della ricostruzione, lavori pubblici, trasporti e turismo è passata il 13.03.2013.
Quando esaminiamo il progetto di legge mentre passa attraverso la commissione, noi, ferrovieri, siamo preoccupati di ciò che viene fatto.
Questo è;
In linea con le politiche neo-liberiste previste dalla Capitale Globale, è previsto il monopolio statale sulle Ferrovie.
Il processo di privatizzazione avviato in merito alla gestione portuale e ai servizi suburbani, che rientrano nell'integrità del servizio di TCDD, prenderà slancio con il regolamento.
È ovvio che TCDD è sotto assedio quando si pensa che 2012 sia realizzato con vagoni persona privata in TCDD che ha un tasso di trasporto merci di 4,5% entro la fine dell'anno.
Con la regolamentazione da fare, viene menzionata l'abolizione del monopolio statale nel trasporto ferroviario e vi è il pericolo che si possano formare nuovi monopoli passando questo campo agli ordini del capitale nazionale o internazionale. Ciò causerà un duro colpo alla nostra economia nazionale e punirà i nostri cittadini che beneficiano del servizio ferroviario rendendolo più costoso.
Si prevede che il settore privato assumerà un ruolo di infrastruttura e di operatore ferroviario, cosa rara al mondo. (Il Regno Unito sta tentando di riqualificare l'infrastruttura per rimuovere l'applicazione simile lanciata anni fa).
Dopo la costituzione di 140 SEEs, la privatizzazione di istituzioni statali nazionali, strategiche e consolidate come le Ferrovie e le PTT nasce dalla volontà del capitale di creare manodopera a basso costo nel settore pubblico.
Queste pratiche divideranno i dipendenti in classi e porteranno all'espansione del sistema di subappaltatori che chiamiamo "schiavitù contemporanea daha".
Con questo disegno di legge, gli incentivi per il pensionamento di personale specializzato eliminano una percentuale significativa di ferrovieri esperti e specializzati.
Le espressioni nel disegno di legge "Enforce and Operate" sono affermazioni che rivelano intenzioni nascoste. Prepara la strada a tutte le opere, ad eccezione dei servizi di traffico ferroviario, che vengono effettuati mediante l'appalto dei servizi.
Il funzionamento di diversi operatori sull'infrastruttura TCDD, che è l'unica linea di 91%, porterà il caos e questo porterà ad un aumento degli incidenti ferroviari in quanto ciò porterà a carenze nella sicurezza del traffico.
Il progetto di legge prevede un sistema di lavoro flessibile, non regolamentato e precario.
Il TCDD, che un tempo serviva circa 80 mila lavoratori e dipendenti pubblici, era in grado di coprire il 52% delle entrate, mentre oggi può coprire il 4% delle entrate totali con il totale di 32 mila dipendenti, inclusi i 26 mila subappaltatori impiegati nelle ferrovie. Questo risultato non viene dai dipendenti.
Questa bozza modifica lo stato dell'Organizzazione Economica dello Stato (CCG) di TCDD alle Imprese economiche statali (IDT). Prevede la strutturazione in base alle condizioni commerciali. I dipendenti di TCDD dovranno sperimentare il destino dell'ex GCC e successivamente convertiti in IDT.
Secondo gli occhi, la disposizione dei castelli economici uno per uno, che è la forza motrice della nostra economia e che fornisce un contributo significativo al trasporto del paese, non è solo nostra, ma anche il rischio del futuro del nostro paese.
Quindi, come dipendenti delle ferrovie, questo è il momento giusto per occuparci del nostro lavoro e del nostro pane.
Sappiamo molto bene quali pratiche di personalizzazione dei ferrovieri. Guardando le parole dei sindacalisti di acqua dolce, non possiamo rimanere in silenzio cadendo in parole imprevedibili e prive di verità.
Con l'entrata in vigore della legge, molti treni saranno rimossi dal viaggio sulla base del fatto che non realizza un profitto.
Per questo motivo, 25 March si è unito ai rappresentanti delle organizzazioni che compongono la Railway Workers Platform su 2013;
1- 31 March e 1 - 2 - 3 April cammina dal braccio 6 ad Ankara,
2- 3 Nel mese di aprile 2013, un incontro si è tenuto davanti alla Direzione generale delle Ferrovie dello Stato turco (TCDD).
3- 16 In aprile 2013, abbiamo deciso di lasciare il business quotidiano 1 sfruttando la nostra potenza del servizio.
Invitiamo tutte le nostre ferrovie e persone a sostenere e solidarietà con la lotta che abbiamo avviato come sindacati, associazioni e fondazioni che formano la Piattaforma dei lavoratori ferroviari per il ritiro del disegno di legge, che non è ancora stato discusso nell'Assemblea Generale.
PIATTAFORMA DEI LAVORATORI FERROVIARI