Haliç Metro Crossing Bridge Construction

Haliç Metro Crossing Bridge Construction
Contraente: Astaldi.SPA-Gülermak Heavy Industry Construction and Contracting Co.
Lunghezza: misuratore 936.
Numero di stazioni: 1
Stazione: Unkapanı
Percorso: Viadotto Azapkapı + Steel Bridge + Mobile Bridge + Viadotto Unkapanı
Prezzo di gara: 146.722.828,25 € + IVA
Data di consegna: 06.10.2008
Data del contratto: 19.12.2008
Data di inizio: 02.01.2009
Durata del lavoro per contratto: giorni 600
Dall'inizio di aprile 2012
Importo del lavoro: 93.686.336,64 € + IVA
Data di completamento: 07.07.2011
2. Time Extension
Data di completamento: 28.06.2012

I progetti relativi al ponte di attraversamento della metropolitana di Haliç sono stati approvati dal Consiglio per la protezione il 06 luglio 2005. Haliç Metro Crossing Bridge; È stato offerto secondo il progetto approvato. La gara si è tenuta il 6 ottobre 2008 e il lavoro è stato aggiudicato ad Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Cost. e Taah. COME. La partnership commerciale è stata aggiudicata. Il contratto è stato firmato il 146.722.828,25 e il 19.12.2008 gennaio 2 il cantiere è stato consegnato e sono iniziati i lavori. La lunghezza totale dei lavori è di 2009 m. Verrà prodotto il viadotto Azapkapı + il ponte in acciaio + il ponte mobile + il viadotto Unkapanı.
I pezzi 16 (9 sul lato di Beyoğlu, 7 sul lato di Unkapanı) e 4 nel Corno d'oro sono stati eseguiti.
Una volta completata la costruzione del ponte Haliç Metro Pass, che è una delle tappe più importanti della metropolitana di Istanbul, i passeggeri che si imbarcano da Hacıosman raggiungeranno la stazione di trasferimento di Yenikapı senza interruzione. Qui con il link Marmaray, Kadıköy-Kartal, Bakırköy-Atatürk Airport o Bağcılar-Olimpiyatköyü- Başakşehir saranno raggiungibili in breve tempo.
51 pezzi di pile, che sono stati prodotti in Portogallo e portati al Corno d'Oro in tre volte, hanno iniziato a essere piantati dopo che i preparativi tecnici erano stati completati.
Alla fine di marzo, 32 dei 2500 pezzi di pali portanti di Ø32 mm di diametro sono stati prodotti, comprese le sezioni in cemento armato, nella costruzione del ponte Golden Horn Metro Crossing. È stata completata la produzione di 16 protezioni di Ø1800 mm di diametro + pali della piattaforma comprese le sezioni in cemento armato. Sono state completate la guida, la trivellazione e il getto di calcestruzzo di 2 pali aggiuntivi della piattaforma.
La testa di palo e le gambe in acciaio delle gambe P3-1, P3-3, P3-4 e P4-1 del ponte di attraversamento della metropolitana di Haliç sono state portate in cantiere e sono stati fatti i preparativi per l'assemblaggio.
È stata completata l'apertura della bocca di saldatura a -3 elevazione per il posizionamento del cappuccio della pila sulle gambe P3-3, P4-3, P1-4 e P1-3.0. In P4-1 sono state completate le saldature delle gambe, dei pali e delle articolazioni dei piedi. Nelle gambe P3-4 e P3-1 sono state posizionate le produzioni di testa e gamba di palificazione, le operazioni di saldatura continuano. Nella tappa P3-3, i controlli di misurazione vengono effettuati dove il tappo del palo è stato posizionato il 04.04.2012.
Dei viadotti di accesso, tutti i 2500 pali trivellati con Ø18 mm di diametro sono stati fabbricati nella regione di Beyoğlu. Inoltre, sono state completate la fabbricazione di 1 fondazione di pozzo, 4 di fondazione (testa del palo) e 2 di fondazione. La produzione del piede è stata completata nel piede A5-7. La produzione del piede (elevazione) nella gamba P5-6 è stata completata. Il processo di posizionamento del rinforzo in elevazione continua nella gamba P4-2.
Nell'area del viadotto Unkapanı sono state completate 16 delle 11 pile e 1 fondazione del pozzo. Sono in corso le operazioni di costruzione di pali trivellati e la produzione di 1 fondazione di pozzo. Il processo di posizionamento delle armature è iniziato sulla base del pozzo P1-2, che è stato completato. Lo scavo delle fondamenta (compresa la frantumazione della copertura dei pali) continua nel pilastro P1-5.

HALİÇ METRO BRIDGE CON I NUMERI

• Traccia 13 per la prima spedizione (tono 1200)
• Parti 11 seconda spedizione (tono 2035)
• Traccia 11 terza spedizione (tono 1996)
• Traccia 16 della quarta spedizione (tono 2500)
• sismicità Estuario, condizione faulting, condizioni del suolo, pavimento estuario che è progettato come un risultato dell'analisi considerare ciascuno di questi pali 4.700 strato ton fango è stato progettato con carico massimo ammissibile.
• estuari metro trovano 5 transizione vettore dal mucchio Beyoğlu'na Unkapanı'nda questi gruppi come gruppi rispettivamente destro 5 9-9-4-32 tra cui un gruppo di pila sotto ogni ramo del ponte.
• I tubi di acciaio sono stati abbassati al mare da una gru con una capacità di sollevamento di 800.
• Spostandosi da due gru diverse, i movimenti sono fissi.

• Sono stati installati pezzi 2 di chiatte di scavo, pontoni di pompe di pezzi 1.

• Servono barche di sicurezza e rimorchi di varie forze.

Il ponte di transizione della metropolitana Golden Horn è la media 200 m dell'attuale ponte Unkapanı. a sud. Chiedi a Cable-staying: il sistema di ponti ask viene applicato ai ponti tecnologici avanzati nel mondo. In questo sistema; due piloni (piede portante principale). I ponti del ponte saranno trasportati appendendoli sui cavi. Nella parte dell'acqua del ponte (compresi i piloni) ci sarà un totale di piedini 4.
Lunghezza del ponte: 936 m. (460 m di lunghezza sul mare) Il sistema di binari medi sarà costruito come un ponte aperto su entrambi i lati. Ci sono unità 1 (Golden Horn) sul ponte e 8 m. sarà costruito in lunghezza.
Finora è stato effettuato il miglioramento del terreno e la costruzione del sistema di base. Dopo la realizzazione di alcune revisioni di progetto richieste dal Centro Patrimonio Mondiale dell'UNESCO sulla sovrastruttura, le produzioni continueranno. Con il completamento del ponte negli anni 1 e l'installazione di sistemi ferroviari ed elettromeccanici, si prevede di ridurre il Metron al Corno d'Oro alla fine di 2012.