L'unica offerta per la gara d'appalto per la stazione ferroviaria ad alta velocità, che sembra una "base spaziale" da costruire ad Ankara, è arrivata dalla partnership di Limak İnşaat-Kolin İnşaat-Cengiz İnşaat. Fonti di TCDD hanno sottolineato che l'unica offerta per la stazione, che sarà completata in 2 anni, non creerà problemi di concorrenza e hanno detto: “L'offerta è stata valutata. Si è visto che i documenti erano completi", ha detto.
Il vice direttore generale della TNCD İsmet Duman era il presidente della commissione per la quarta volta. Fumo, reso applicato con successo nella costruzione degli aeroporti fino ad oggi-Operate-Transfer modello (BOT) del primo per l'attuazione del progetto ferroviario, in caso di completamento con successo di questo progetto, il modello BOT si applicherà anche ai progetti futuri, ha detto. società 3 per ricevere il capitolato d'oneri fumo che ricorda, ha annunciato che solo offrono Limak Edilizia-Kolin-Cengiz Costruzione Costruzione venuto dal partenariato.
Secondo le specifiche, il periodo di costruzione non supererà l'anno 2, ha detto Duman, dopo aver effettuato gli esami e le valutazioni necessarie, verrà aperta l'offerta del periodo di funzionamento.
Fonti di TCDD hanno sottolineato che una singola offerta non creerebbe un problema di concorrenza e hanno affermato: “La gara è stata aperta al pubblico. Pertanto, non ci sono problemi di concorrenza. L'offerta è stata valutata. Si è visto che i documenti erano completi. A breve apriremo offerte finanziarie davanti alla stampa ”, ha affermato.
Limak Construction Industry Inc.-GMR Joint Venture Group e İçtaş-Cengiz İnşaat hanno presentato un'offerta per la gara d'appalto per la stazione ferroviaria ad alta velocità di Ankara, precedentemente indetta. Il ministero dei Trasporti non ha ritenuto "adeguata" la gara tenutasi a marzo, dove il gruppo di joint venture İçtaş-Cengiz aveva presentato la migliore offerta. La gara è stata quindi annullata da TCDD.
Nella gara precedente (da Ankara), l'appaltatore avrebbe ricevuto 2.5 dollari + IVA per passeggero sul biglietto. La durata era limitata a 7 anni. Il periodo di garanzia del passeggero è stato aumentato da 7 a 14 anni in questa gara. L'importo da pagare per passeggero era di 1.5 dollari + IVA. L'appaltatore sarà assicurato per 14 milioni di passeggeri in 80 anni.
La stazione ferroviaria ad alta velocità di Ankara sarà costruita sul terreno tra Celal Bayar Boulevard e l'edificio della stazione esistente. Sorgerà su un'area di 21mila metri quadrati. Ci saranno sale passeggeri e chioschi al piano terra della stazione, che avranno una capacità di 50mila passeggeri al giorno e 15 milioni di passeggeri all'anno. A seguito dello spostamento delle linee nella stazione esistente, la nuova stazione avrà 12 treni ad alta velocità con una lunghezza di 420 metri, 6 linee convenzionali, 4 linee suburbane e merci, dove possono attraccare contemporaneamente 2 treni ad alta velocità. La stazione dei treni ad alta velocità di Ankara e la stazione esistente saranno utilizzate in coordinamento e i due edifici della stazione saranno collegati sottoterra e fuori terra. Secondo il progetto, il sistema di trasporto pubblico su rotaia leggera sarà costruito dalla stazione Maltepe di Ankaray al nuovo edificio della stazione con un tunnel con un binario mobile.
Sii il primo a commentare