metropolitana in primo luogo non finito ad Ankara in Turchia, tra cui linee di tram, metro, tram su rotaia tutto come l'introduzione dei tassi nazionali fino al 51 per cento del sistema deve essere speso per investimenti in Konya azione industriale. Nel seminario tenuto sotto la guida di Konya Chamber of Industry e RAYDER, è stato affermato che la produzione di sistemi ferroviari nazionali è importante quanto la produzione automobilistica nazionale e che l'industria turca ha le conoscenze e la potenza per produrre sistemi ferroviari nazionali, mentre Tahir Şahin, Vice Presidente della Camera dell'industria di Konya, segnerà MADE IN TURCHIA. è potente. "
Konya Chamber of Industry (KSO) e Rail Transportation Systems Association (RAYDER) in collaborazione, si è svolto il seminario KSO 'The Future of Domestic Production in Rail Systems'. Tahir Şahin, Vicepresidente della Camera dell'industria di Konya e Mehmet Ali Acar, İbrahim Bozkurt Çağlayan, membro dell'Assemblea della Camera dell'industria della regione egea, Atilla Üner, segretario generale della RAYDER, Assoc. Dr. Sedat Çelikdoğan ha partecipato all'incontro.
Parlando all'apertura del Seminario Konya Camera dell'Industria Vice Presidente Tahir Sahin, la Turchia ha bisogno di 15 Totale tram metronomo nei prossimi anni 5.500, affermando che un mercato potenziale di circa $ 2023 alla rete metropolitana e tram ha bisogno 20 miliardi di anni, "Questi sviluppi e la decisione di 51 di diventare un locale è un'opportunità per gli industriali turchi e l'industria turca. Le nostre aziende locali troveranno una nuova e redditizia area di business con l'industria dei sistemi ferroviari. Oltre alla Turchia che la produzione nazionale con le importazioni e deficit delle partite correnti sarà un serio problema misure ", ha detto.
Şahin ha affermato che ci sono aziende forti in molti settori come automotive, casting, macchinari e metallo, che serviranno il settore dei sistemi ferroviari a Konya e hanno detto, çalış I laboriosi e devoti industriali di questo paese sono abbastanza forti da segnare il MADE IN TURCHIA sulla ferrovia. Come Camera dell'industria di Konya, siamo pronti a fare la nostra parte come sempre, ha detto.
Presidente della Camera di Industria dell'Egeo Membro dell'Assemblea e Comitato dei trasporti Presidente Atilla Uner, la produzione nazionale di sistemi ferroviari è una questione nazionale, una questione così importante, le società dovrebbero agire insieme senza competere tra loro, ha affermato. 'Siamo forti insieme', ha detto Üner, l'industria turca ha una propria metropolitana, tram e tutti i sistemi ferroviari per produrre conoscenza, abilità e potere raccontati. Nel suo discorso, Üner ha anche toccato il tema delle automobili nazionali, i carri 1 sono uguali ai soldi delle autovetture 150, così che la produzione di carri domestici è importante quanto l'auto domestica, ha detto.
Il segretario generale di RAYDER Ahmet Gok, i sistemi ferroviari hanno prodotto nella percentuale 51 del requisito di essere un serio affermazione che l'espressione nativa, 'La nostra frequenza cardiaca è 100 questa percentuale nel tempo', ha detto. Gök ha sottolineato che la produzione interna di sistemi ferroviari è una questione nazionale, ha affermato. "Questo è un business di 500 milioni di euro. Questo dovrebbe essere considerato una causa nazionale. Un'azienda coreana non dovrebbe venire a produrre i nostri veicoli del sistema ferroviario. Le compagnie straniere stanno compiendo seri sforzi per rimuovere il requisito nazionale 51. Il nostro settore, l'industria di Konya ha una buona infrastruttura. Lui può farlo. Non è un sogno, ma una realtà per noi produrre un marchio mondiale nella produzione locale di tram e metropolitana ".
Cielo, sistemi ferroviari, notevoli investimenti è stato fatto nel mondo, Unione europea fino a 2030 anni 360 miliardi di euro, la Cina avrebbe fatto 10 miliardi di investimenti ferroviari durante l'anno 730, la Turchia ha effettuato investimenti significativi in questi ultimi anni a questo proposito, ha ricordato, "ferrovie della Turchia nella 2023 determinato il tasso di carico come percentuale 15. Per raggiungere questo tasso in Turchia 60 mille vagoni merci hanno bisogno di più ", ha detto.
Membro del consiglio di amministrazione della Fondazione OSTİM. Dr. Sedat Çelikdoğan, nel suo discorso, ha sottolineato che un movimento industriale non può svilupparsi rapidamente. "Se piantiamo un seme oggi, il resto verrà. Non dobbiamo perdere questo treno ", ha sottolineato che la produzione interna è molto importante nei sistemi ferroviari. Çelikdog, mentre le società estere della Turchia dal ricevimento merce, conosciuta come la generazione di campione su un tasso specifico nel mercato nazionale 'compensato' in che ha bisogno di regolare l'economia in Turchia e offset applicazioni saranno più vivace, ha aggiunto che la caduta del disavanzo delle partite correnti e la disoccupazione.
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