Il tunnel Eurasia sarà costruito sotto il mare di Marmara: il primo colpo di scavo verrà colpito nei prossimi mesi per il progetto tunnel Eurasia, che collegherà due continenti sotto il mare di Marmara. Con il completamento del progetto, ci vorranno circa 100 minuti tra Göztepe e Kazlıçeşme. Solo i veicoli leggeri passeranno attraverso il tunnel.
Mentre si avvicina la fine del Progetto Marmaray, proseguono i lavori dell'Eurasia Tunnel Project, che garantirà il passaggio dei veicoli sotto il Mar di Marmara. A febbraio, il primo ministro Recep Tayyip Erdogan prevede di iniziare la costruzione del progetto per i primi mesi. Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Co. (ATAŞ) che sarà realizzato dal tunnel per la costruzione di un cantiere nei pressi del porto di Harem, la preparazione del lavoro viene effettuata all'ultima velocità.
Il tunnel sarà a due piani
Il tunnel, progettato per fornire una strada alternativa che superi il Mar di Marmara nel parallelo al km 1.8 di Marmaray e per contribuire ad alleviare la densità attuale, sarà costruito su due piani, con diverse direzioni sulla via di arrivo e di partenza. Il tunnel 26 sarà progettato e costruito da ATAŞ e sarà gestito dalla compagnia durante tutto l'anno. Alla fine di questo periodo, il tunnel sarà trasferito al pubblico. I percorsi di approccio inclusi nella portata del progetto saranno consegnati al Comune Metropolitano di Istanbul al completamento.
Investimento 1.3 miliardi di dollari
Olarlık su 1.3 miliardi di euro per progetti che saranno completati entro un mese 55 anni si è tenuta mesi 4 7 con un business di investimento con la partecipazione del Primo Ministro alla cerimonia febbraio 26 2011 iniziazione. Sebbene il progetto non rientri nell'ambito della VIA, un processo completo di valutazione dell'impatto ambientale e sociale a livello internazionale è stato avviato da ATAŞ a settembre 2009. A questo proposito, la Turchia e gli esperti internazionali nelle istituzioni febbraio e ottobre 2009 2011 preparato il progetto ESIA relazione è stata presentata al controllo pubblico.
Il tempo di percorrenza tra le due parti di Istanbul (Kazlıçeşme - Göztepe) sarà ridotto a 15 minuti. Pertanto, con il tempo di viaggio ridotto, si otterranno vantaggi economici significativi come un migliore accesso, facilità di trasporto e maggiore affidabilità del transito, e si verificheranno riduzioni del consumo di carburante, gas serra e altre emissioni e inquinamento acustico.
- Un trasporto non sarà influenzato dalle condizioni meteorologiche.
- Saranno condivisi i carichi di traffico dei ponti esistenti del Bosforo e di Fatih Sultan Mehmet.
Sarà il percorso più pratico tra l'aeroporto Atatürk sul lato europeo e l'aeroporto Sabiha Gökçen sul lato asiatico. Si prevede che l'integrazione del progetto Istanbul Strait Road Tube Crossing tra i due aeroporti contribuirà in modo significativo alla posizione di Istanbul nel trasporto aereo internazionale.
Creerà una rotta del doğrudan di transito di Sağla che fornirà l'accesso diretto tra l'Anatolia e la Tracia. Una connessione strategica tra i continenti europeo e asiatico attraverso il tunneling sotto il mare.
Un progetto per essere unico e un simbolo della città di Istanbul: Istanbul avrà un'infrastruttura di trasporto che non pregiudica la sua bellezza naturale e la sua silhouette e non contribuisce all'aspetto della città.
Sarà finito in tre fasi
- Sezione (approccio all'approccio laterale europeo): estensione della corsia 5.4 lungo la corsia 6 da Kazlıçeşme a Kennedy Avenue, 8 lungo la corsia XNUMX e miglioramento delle strade di accesso.
- Sezione (Bosforo che attraversa la roccia) La lunghezza del fondo marino che passerà attraverso il misuratore 27 sotto il misuratore 5.4 nel punto più vicino, la lunghezza alla quale sarà scolpita la roccia.
- Sezione (percorso di avvicinamento lato asiatico): estensione della linea 100 dall'intersezione Eyüp Aksoy esistente all'intersezione Göztepe con la striscia 3.8 e miglioramento dei percorsi di connessione.
Solo per veicoli leggeri
- La tecnologia più moderna utilizzata nel tunnel TBM, design sicuro ed ecologico in linea con gli standard internazionali
- Build Operate Transfer model
- Gestione del traffico rapida e confortevole per mitigare la densità del traffico e i problemi socioeconomici da essa causati, funzionali e affidabili, in collaborazione con il Metropolitan Municipality di Istanbul
- Investitori internazionali esperti e noti consulenti in tutto il mondo
- Il tunnel è progettato per consentire solo l'uso di veicoli leggeri. I veicoli pesanti (camion, autobus), i veicoli a due ruote (motocicli, biciclette) e i pedoni non passeranno attraverso il tunnel.
Tre investitori stranieri in un interno
Turchia e assegnare progetti di successo nel mondo intrapresi al progetto di leadership di Building Center Inc., Building Center, SK-E & C, Kukdong, Samwha Corp. e Hanshin, e con l'esperienza di ciascuna azienda.
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