I cittadini pagheranno il debito dei progetti Mega

I cittadini pagheranno i debiti di mega progetti: i debiti di prestito dei ricchi e degli uomini d'affari vengono caricati al Tesoro. In primo luogo, il debito di $ 3 miliardi di 8.6 grandi progetti è stato scritto al Tesoro. Ci sono prossimi progetti da miliardi di dollari.
I debiti sui prestiti esteri degli appaltatori vengono caricati sul Tesoro. Nel primo lotto, 8.6 miliardi di dollari in prestito sono stati assegnati al Tesoro. Ci sono poi miliardi di dollari di progetti e debito estero.
Tesoro, che ha difficoltà a trovare il credito esterno necessario per vincere e costruire le gare di mega progetti come strade, ponti, aeroporti, tunnel, viadotti, in base a un regolamento emanato in 2014, il Tesoro porta prestiti dall'estero. Secondo il regolamento, 1 miliardo di sterline nel modello di costruzione-operazione-trasferimento (BOT) come ponti e autostrade; Nel modello di leasing di edifici, come gli ospedali cittadini, 500 sarà in grado di contrarre debiti di credito esteri per progetti superiori a un milione di sterline. Grazie al regolamento, sono stati aperti rubinetti di credito a società che non sono riuscite a trovare debiti esterni con i propri mezzi.
DEBITO PRIMA PARTE 8.6 BILLION DOLLAR
Il Sottosegretariato del Tesoro ha iniziato a pubblicare i suoi obblighi derivanti da accordi di assunzione di debito per i prestiti esterni del settore privato. Secondo i dati ufficiali, il Tesoro ha ufficialmente assunto un totale di 3 miliardi di 8 milioni di crediti (circa 654 miliardi TL) dal progetto 25, che il settore privato ha trovato dall'estero. Il settore privato pagherà prima questi prestiti. Tuttavia, se le società non possono pagare tutto il debito sarà accreditato sul conto dei creditori dal Tesoro. Al fine di effettuare questi pagamenti, il Tesoro dovrà trovare un debito estero con alto interesse dall'estero, se necessario.
TUNNEL, PONTE, OTOYOL
Tra i progetti in cui il Tesoro assume i propri debiti con l'estero, il primo posto in termini di dimensioni è l'autostrada Gebze-Orhangazi-İzmir, che include l'incrocio della baia di Izmit e le strade di collegamento. Per il progetto, che ha una dimensione complessiva di 6 miliardi e 312 milioni di dollari, la società di produzione ha portato per ora 4 miliardi e 956 milioni di dollari. Il prestito concesso è stato accreditato sul conto di debito del Tesoro. Il secondo progetto è stato il tratto Odayeri-Paşaköy dell'autostrada della Marmara settentrionale, compreso il 3 ° ponte sul Bosforo. Il Tesoro ha assunto il prestito di 3.4 miliardi di 2 milioni di dollari a due parti di questo progetto da 738 miliardi di dollari. Al terzo posto il progetto Eurasia Tunnel da 1.2 miliardi di dollari. L'azienda ha concesso prestiti esteri per 960 milioni di dollari per questo progetto e il Tesoro ha scritto questo prestito nell'elenco delle imprese di debito.
I CARICHI DEL PROGETTO MEGA SARANNO TORNATI
È noto che in futuro il pubblico dovrà affrontare gravi carenze di risorse e oneri del debito a causa dei BOT e dei modelli di leasing. Con il modello BOT, infatti, lo Stato conferisce al settore privato il reddito degli investimenti di 'gold spawning' come autostrade e ponti. Considerando il profitto, lo Stato è a lungo privato delle risorse. Il modello dell'affitto renderà lo Stato anche un "inquilino" in molte zone, soprattutto negli ospedali cittadini, e lo Stato dovrà pagare miliardi di lire di affitto regolare al settore privato nei prossimi anni. Per coprire gli affitti, lo stato aumenterà le tasse, aumenterà i servizi o prenderà in prestito denaro dall'esterno. Di conseguenza, l'onere dei mega progetti aumenterà nei prossimi anni per i cittadini.