Ogni volta che ascolto le presentazioni di Binali Yıldırım, Ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, vediamo che ha apportato trasformazioni significative nei suoi campi di lavoro.
Ho rivisto Yildirim la sera prima, che ha guidato i ministri del "suo cambiamento non può essere proposto" dal giorno in cui il partito AK è salito al potere. È stato ospite del "Bab-ı Ali Meetings" che ha funzionato come un think tank. Yildirim è una persona spiritosa e scherzosa, anche se in realtà sembra serio.
Non c'è nessun altro progetto al mondo che vada più in profondità di quello in mare. Parlando del progetto orgoglio Marmaray, “I 2 anni di storia di Istanbul risalgono a 500 anni fa con questo progetto. Gli archeologi hanno una festa. Mentre scavano hanno scavato, sono tornati indietro di 8 anni fa, hanno scavato di nuovo, 500 anni, hanno scavato di nuovo, 3, 4 e poi 5 e 6. I nostri 7 anni sono passati così. In altre parole, Marmaray non è stato solo un mezzo di trasporto ma anche un progetto che ha cambiato la storia dell'archeologia ”.
Non facile! Gli archeologi hanno sempre viaggiato senza lavoro in questo paese, un tesoro di civiltà. Hanno vinto le loro fortune con Marmaray.
Chiusura HNV considerata
Yildirim ha fatto la seguente confessione quando è andato alle ferrovie: “Quando siamo entrati in carica, abbiamo fatto un'ispezione. Se avessimo chiuso completamente le Ferrovie dello Stato (DDY) e avessimo mandato a casa i dipendenti, avremmo guadagnato 3 milioni di lire al giorno. Perché DDY perdeva 1 miliardo di lire ogni anno".
Yildirim, come si è scoperto, ha seriamente pensato di disattivare HNV. Pur enumerando quanto è stato fatto sulle ferrovie, non ha trascurato di dare al pubblico una lezione sulla “logistica”. Affermando che la concorrenza è diventata molto difficile, Yıldırım ha detto che "Sono fabbricati su strada e inviati al luogo di consegna" quasi nel mondo. Questo è quello che è successo dopo che la Cina aveva annodato le braccia ovunque!
Yıldırım ha anche spiegato come hanno tentato di stabilire la nuova industria ferroviaria dopo il 2005. Questo è stato deciso dopo che 2 società, una ceca e una italiana, si sono distratte nei lavori ferroviari per 2.5 anni. Ci hanno incasinato con i nostri soldi!
E al veterano Kardemir-Karabük Demir Çelik è stato offerto di costruire un "binario". Lo hanno fatto, la concorrenza è una buona cosa ovviamente. Karabük sta seguendo la strada che ha intrapreso ora.
Software, software e software
Anche i fulmini sono un sacco di avventure di lavoro. Ognuno diventa un romanzo separato.
Quando ha detto che tutto tranne il segnalamento è stato fatto nelle ferrovie, il suo messaggio è stato: “I dispositivi non sono importanti, la cosa principale è il 'software'. Far volare l'aereo, prendere il treno o mettere in orbita il satellite sono tutti realizzati con il software. Ecco perché chiamo software, software e software ".
I giovani che sono entusiasti della cognizione, prestare attenzione a questo messaggio!
Yıldırım ha decorato il tema dell'aviazione con un ricordo interessante. Va all'aeroporto Sabiha Gökçen in viaggio. Allo stesso tempo, gli aerei di Trabzon e Diyarbakir sono atterrati e hanno iniziato a essere consegnati i bagagli.
Si ferma per un po 'e osserva i passeggeri di entrambe le città che ritirano i bagagli. Vede che i passeggeri in passeggeri larghi, potenti e vestiti in modo moderno sono insieme. Anche i bagagli in arrivo sono interessanti. Yıldırım dice: "Una valigia Samsonite passa attraverso il nastro trasportatore in movimento, seguita da una borsa, ancora Samsonite, ancora una borsa. In passato chi è salito sull'aereo si conosceva, ora nessuno conosce nessuno. Perché tutti volano, compresi i paesani, i cittadini, i poveri o i ricchi. Penso che i sociologi dovrebbero esaminare questo sviluppo socioeconomico tra le persone ".
I sociologi capiscono cosa sta succedendo in questo paese e ci dicono cosa sta succedendo per compito.
Fonte: oggi
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