Nell'ambito della disposizione realizzata nell'edificio del quartier generale del TCDD e intorno alla stazione di Ankara, sono state costruite sbarre di ferro attorno al quartier generale e all'edificio della stazione e sono stati installati dispositivi a raggi X all'ingresso dell'edificio della stazione di Ankara e all'ingresso dal sottopasso di Maltepe.
Con questa disposizione, il personale che lavora nella sede e nell'edificio della stazione ei nostri cittadini che viaggiano sulle ferrovie che utilizzano quest'area sono influenzati negativamente. Un comunicato stampa è stato rilasciato dalla nostra filiale di fronte alla stazione di Ankara alle 23 di oggi (lunedì 2012 gennaio 12.30). Il comunicato stampa letto dal nostro presidente della filiale di Ankara İsmail ÖZDEMİR è di seguito.
Stampa e pubblico
"ANKARA GARI TRA PARAMETRI"
Vogliamo che il nostro GAR sia GRATIS!
Una serie di accordi sono stati fatti intorno all'edificio della sede e al garage Ankara con la decisione presa dal management di TCDD.
sono stati osservati Questa disposizione con il personale e dipendenti della direzione generale e la stazione di costruire i nostri cittadini che viaggiano in ferrovia utilizzando questo settore influenzato negativamente, lavoratori e dei cittadini nelle nostre risposte.
Con l'accordo fatto;
Chi viene ad Ankara Gar per incontrare passeggeri e addii, o anche per comprare i biglietti, deve passare attraverso la macchina a raggi x.
Il sottopasso tra Maltepe e la stazione TCDD Ankara è un percorso utilizzato dai cittadini per attraversare Ulus. Anche i civili, comprese le donne incinte, che percorreranno queste rotte e non prenderanno il treno, passano attraverso dispositivi a raggi X posti in questa zona. Questa situazione rende il trasporto più difficile e provoca nuovi stress.
Come di Ankara che ha servito nella personale ferroviario Gara di turno a causa del ritorno tra le unità a causa della ringhiere in ferro porta di ingresso singolo e uscire senza la necessità di causare una perdita di manodopera, intenzione di passare attraverso l'avvento di apparecchiature a raggi X dell'organizzazione con i dipendenti che il personale dell'istituzione rimane una guardia di sicurezza tra i temi è vissuto.
Il personale che lavora nella direzione regionale dei treni ad alta velocità, il capo della comunicazione e il centro di controllo del traffico e le famiglie del personale TCDD che vive in Biga Street devono fare il giro della stazione per andare al lavoro ea casa a causa della porta chiusa a chiave davanti all'edificio del Revisor.
Il personale ei familiari che vivono negli alloggi di Çardak Sokak e coloro che dall'asilo vogliono andare alla stazione devono prendere la strada principale. I marciapiedi a lato della strada principale non sono adatti al passaggio di così tante persone e la possibilità di un incidente è inevitabile in qualsiasi momento. Le ferite di due membri del TCDD nei giorni scorsi giustificano queste preoccupazioni. La direzione di TCDD sarà in grado di assumersi la responsabilità di tali incidenti e negatività che si verificheranno in futuro? Invece, in caso di qualsiasi problema sanitario o emergenza che si possa verificare al Gar, mezzi come Ambulanza/Vigili del Fuoco
Come sarà previsto l'ingresso e l'uscita dall'area della stazione?
Nel caso di un incendio nell'edificio della sede principale, poiché le finestre del piano inferiore sono stirate, non vi sarà posto per il personale come uscita antincendio. In caso di incendio e panico, il personale TCDD sarà bloccato tra le barre.
È ovvio che il nostro personale disabile subirà una maggiore vittimizzazione rispetto ad altri membri del personale a causa di queste pratiche.
Solo i titoli e i visitatori di alto livello sono stati presi in considerazione nella Direzione Generale, poiché la priorità è stata data ai veicoli civili nelle vicinanze del Gar.
TCDD è un'istituzione pubblica e fornisce servizi pubblici. L'area del Gar è anche un bacino pubblico, non proprietà privata. Ci sono tre porte a due ali sul lato anteriore dell'edificio della stazione e sul lato della piattaforma. È ovvio che queste porte sono progettate per alleggerire i passeggeri del passeggero / host / mittente e per rendere fluidi i movimenti. Chiudendo le porte a una porta singola si creano masse di fronte all'edificio, i passeggeri non saranno in grado di raggiungere facilmente il treno e persino di perdere il treno.
L'edificio della stazione di Ankara è uno degli edifici storici importanti. Questi ferri, che interrompono la visuale, ei mattoni di vetro posti nella sala d'attesa del Gar non corrispondono a questa trama storica e interrompono l'integrità dell'atrio della stazione e ne fanno perdere la funzione.
dipendenti TCDD, i nostri cittadini utilizzano la ferrovia, e addio ai nostri cittadini per soddisfare i passeggeri, nuove applicazioni per l'utilizzo con la direzione di essere seduti o residenti intorno Gara Gara sta rendendo la vita difficile.
Le misure di sicurezza dovrebbero essere prese senza complicare la vita dei cittadini e dei dipendenti di TCDD. la revisione del Regolamento, prendere accordi per risolvere i conflitti e dipendenti esperti e le istituzioni a prendere provvedimenti in merito alla questione organizzata prendendo opinioni della nostra unione sarà la decisione giusta.
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