È come ieri… Il 12 dicembre 2012, quando ci siamo riuniti con grande entusiasmo al cantiere, allestito all'ingresso di Balat da Mudanya Road all'uscita della Porta, in una fredda giornata invernale, ci siamo sentiti al caldo.
Quel giorno ...
Mentre venivano gettate le basi per l'arrivo del treno ad alta velocità a Bursa, è stato annunciato che "i residenti di Bursa potranno viaggiare con il treno ad alta velocità nel 2016". Eravamo tutti entusiasti.
Sono passati 8 anni dall'inizio e 4 anni dall'obiettivo. Abbiamo mezzi tunnel e viadotti. In alcuni reparti il lavoro non è stato nemmeno avviato.
Ecco perché non abbiamo ancora visto i binari del treno.
Nel processo passato ...
Ci sono stati problemi derivanti dalla terra, sono scoppiate crisi economiche. Tutti hanno accettato, ma non ci siamo stancati di aspettare il promesso treno ad alta velocità per Bursa.
Abbiamo attribuito le interruzioni risultanti all'inesperienza di TCDD, che ha lavorato nei settori del trasporto tolcu e della gestione ferroviaria, per la prima volta intraprendendo direttamente l'implementazione del progetto, e ci siamo mostrati tolleranti.
Perché ...
Nonostante il ritardo demoralizzante, ci sono sempre stati sviluppi promettenti.
Così tanto ...
Non ci siamo nemmeno preoccupati del fatto che TCDD abbia rimosso il nostro progetto dalla categoria dei treni ad alta velocità e lo abbia portato allo stato di una linea ferroviaria di alto livello.
Anche ...
Lo abbiamo accettato come dettaglio tecnico nella ricerca del credito internazionale, visto che anche il treno merci correrà, e lo abbiamo accettato con la spiegazione che la sua velocità non cambierà.
L'ultimo ...
Il 15 marzo 2020, su queste colonne, “Non demoralizzarti, ma il nostro treno
ora abbiamo annunciato lo sviluppo con il titolo di "bloccato su limiti di credito esterni".
Qui ...
Dopo che il Tesoro non ha dato tale approvazione, c'è stato un altro importante sviluppo riguardante il nostro treno e il capo dell'azienda è cambiato. Il progetto è stato acquistato da TCDD e trasferito al Ministero dei Trasporti, Direzione Generale Investimenti Infrastrutture.
Sviluppo a sorpresa ...
Abbiamo parlato con amici che erano coinvolti negli affari ad Ankara. L'auspicio degli amici che hanno interpretato il trasferimento del progetto da TCDD ad AYGM come "una decisione tecnica che accelererà il processo e aumenterà i contatti per nuove ricerche di credito estero" è il seguente:
“Può darsi che il tempo cerchi un prestito esterno, ma una volta trovato, il progetto procede molto rapidamente. AYGM fornisce questo coordinamento. "
Questa è la situazione finale.
Il tasso di realizzazione del progetto è basso
Di tanto in tanto… Leggiamo che il tasso di realizzazione del progetto ferroviario sulla linea Bursa-Yenişehir ha raggiunto il 70%.
La tabella successiva rivela diverse informazioni:
La stazione di Bursa, che è al punto di svolta, non ha ancora progetti. La costruzione dell'infrastruttura è stata completata del 60 percento fino a Kazıklı sulla tangenziale, che è il primo intervallo obiettivo dopo il punto di uscita.
Il 50 percento della sezione fino al Seymen Tunnel dopo la sua costruzione Hanno anche una sovrastruttura.
La pianura di Yenişehir non è stata ancora inserita.
TCDD Surprise: mette East Station sul progetto di treno ad alta velocità
All'inizio del progetto... La stazione est era situata al confine Gürsu della tangenziale per consentire a coloro che vivevano nella parte orientale della città di raggiungere il treno. Questa stazione era all'ordine del giorno su insistenza di Orhan Özcü, che all'epoca era il sindaco di Gürsu.
Tuttavia ...
Poiché il luogo previsto per la stazione sono serre e terreni agricoli, e la strada da costruire da Gürsu passa attraverso terreni agricoli, è stata abbandonata su obiezioni della città ed è stata determinata una "area di riserva per costruire una stazione in futuro" vicino allo svincolo della strada di collegamento da Samanlı.
Al punto Gelin
Soprattutto quando il treno merci ha guadagnato peso, sia il trasporto dei prodotti della Zona Industriale Organizzata di Demirtaş, che è la seconda più grande OIZ di Bursa, sia la Stazione Est sono tornati all'ordine del giorno per coloro che vivono nella parte orientale della città.
Al nostro orecchio ...
È avvenuto che la stazione est, che TCDD ha aggiunto al progetto e trasferito alla direzione generale degli investimenti infrastrutturali, sarà tra Kazıklı e İğdir.
Criterio di curva a tunnel per la posizione della stazione
Secondo gli amici di Ankara, “L'ubicazione della stazione est è inclusa a livello regionale nel progetto, che è stato aggiunto da TCDD e trasferito alla direzione generale degli investimenti infrastrutturali in modo che la popolazione nella parte orientale della città possa raggiungere il treno in breve tempo invece di andare a Geçit.
Voglio dire ...
La distanza tra Kazıklı e İğdır è segnata.
Perché ...
Le gallerie e gli incroci sono criteri decisivi per l'ubicazione delle stazioni, a causa della velocità del treno e degli spazi di frenata del treno merci. La posizione della stazione sarà ora determinata di conseguenza. (Ahmet Emin Yılmaz – Evento Borsa)
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