Ambarlı Port eseguirà 124 migliaia di tonnellate di traffico merci: Ambarlı Port eseguirà 8 mila camion e 12 migliaia di tonnellate di traffico merci al giorno in 124. Secondo la bozza del piano generale, verrà stabilito un terminale a Ispartakule e la ferrovia sarà attratta dal porto per impedire che la città venga bloccata e per fornire al porto un servizio senza problemi. L'E-5 e il TEM saranno ampliati, verranno costruite nuove doppie strade tra il porto e E-5 ei terminali del carburante saranno inviati a Marmara Ereğlisi. Una delle due linee ferroviarie alternative comprende un tunnel chilometrico 3
Turchia più grande, 39 del mondo. 2018-2023 10 sarà il più grande porto container di Ambarlı. 100 raggiungerà migliaia di tonnellate di 2023 e 124 mila camion al giorno. Grandi attività di zonizzazione sono pianificate nella regione al fine di garantire che il porto possa continuare a fornire servizi regolari e non bloccare l'ovest di Istanbul. Le regioni Beylikdüzü e Avcılar di Istanbul saranno direttamente interessate. Chi ha lamentato la mancanza di grandi progetti nel settore reale continua i preparativi per la creazione di collegamenti ferroviari ai porti della Turchia. Il ministero dei Trasporti ha inviato la bozza di rapporto sui risultati del Master Plan Study di Ports and Field Road and Railway Links, che è attualmente in fase di preparazione, agli operatori del settore per la revisione e il commento.
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Se i regolamenti previsti nel progetto di relazione sono stati realizzati, la linea verrà portata al porto di Ambarlı, che non è direttamente collegato alla ferrovia. A Ispartakule verrà installato un terminale di stoccaggio container. Da Ispartakule a Ambarlı sarà presa la linea. Per questo sono previste due alternative. Il progetto, che non poteva essere avviato da quando TCDD aveva precedentemente sollevato i costi, era la prima alternativa alla linea ferroviaria. La seconda alternativa è a ovest del primo. Nella seconda alternativa, solo il carico verrà trasportato tra il terminal container e il porto da stabilire a Ispartakule. Se viene decisa la costruzione della linea chiamata linea del treno navetta, verrà costruito un tunnel chilometrico 3. Inoltre, un ampio parcheggio verrà installato nell'area in cui la porta si connette con la strada di Kumcular Road, che fornisce la connessione della porta con E-5.
TEM E E-5 2X4 CONDIZIONE STRISCE
Nonostante il collegamento ferroviario, poiché Ambarlı serve la breve distanza fuori dal porto, il traffico camionistico sarà il principale elemento di trasporto in futuro. Per alleviare il traffico, Kumcular Street, che è ancora l'unica strada di collegamento del porto, verrà trasformata in una strada divisa in corsie 2x2. Inoltre, verrà costruita una nuova strada di 5 chilometri sotto forma di uno split 2 × 2, che passerà dal nord del porto turistico a ovest del porto e si collegherà alla E-2. A causa dell'aumento del traffico di camion, verranno aggiunte corsie 5x2 a TEM ed E-4.
TERMINALI CARBURANTE EREĞLİ PASSEGGERO
A causa dell'urbanizzazione che lo circonda, il Porto di Ambarli, che si trova su un'area di circa 1.5 milioni di metri quadrati, non ha la possibilità di espandersi. Tuttavia, al fine di soddisfare le esigenze delle navi da carico in aumento e della domanda totale che aumenterà, il nuovo posto sarà insider. Pertanto, il trasporto dei terminali del carburante che operano all'interno e intorno all'area portuale di Marmara Ereğlisi sarà obbligatorio.
POAŞ SOLD OUT PER VENDERE
Il progetto di piano dello studio del piano generale prevede la consegna di impianti di rifornimento dal porto, mentre OMV Petrol Ofisi (POAŞ) ha preso provvedimenti. Recentemente, la società ha annunciato l'annuncio della vendita del terminale nel porto.
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