La strada asfaltata del metrobus è la porta delle entrate: l'asfalto del metrobus che trasporta il carico di Istanbul, che deve essere rinnovato ogni anno, ha portato i reclami. Altri motivi vengono ricercati sotto la mancanza di asfalto corretto per 8 anni.
L'asfalto del metrobus, che deve essere rinnovato ogni anno, che trasporta il carico di Istanbul, ha portato le denunce. Altri motivi vengono ricercati sotto la mancanza di asfalto corretto per 8 anni.
Metrobus, che è stato al centro delle discussioni sin dalla fase di progetto, è ora all'ordine del giorno con il suo asfalto, che è stato smantellato e smantellato ogni anno. La "linfa vitale" del trasporto pubblico di Istanbul si rinnova ancora una volta. La capacità di carico giornaliera dei passeggeri 700 è il costo di rinnovo della linea basato su migliaia di 65 milioni di 931 mila sterline 465.
La linea BRT, costata 366 milioni di lire e aperta per la prima volta nel maggio 2007, ha iniziato a manifestarsi crepe, crolli e rotture nell'asfalto prima che avesse più di un anno. La municipalità metropolitana di Istanbul, che sarà rinnovata a 65 milioni di TL, nel 2009 ha attribuito questi crolli a "più di 2mila freni ogni giorno nello stesso punto a causa dell'avanzamento dei metrobus in una linea". Tuttavia, l'asfalto adatto in grado di sopportare queste condizioni non è ancora disponibile per la linea BRT, in servizio da otto anni.
Quest'anno sono in corso lavori di ristrutturazione sulla strada del Metrobus. IMM ha affidato i lavori di ristrutturazione alla propria azienda, ISFALT. La strada metrobus di 52 chilometri, che comprende 44 stazioni, costerà 65 milioni 931mila 465 lire turche per tranche e rinnovo asfalto.
"C'È UN NUOVO ARTICOLO IN QUESTO"
Che ha aperto ogni anno del percorso Metrobus, ma ha sottolineato che questo asfalto è deteriorato un mese dopo il CHP Municipalità metropolitana di Istanbul Assessore diritti robuste, anni 2009 aperti in Altunizade mostrano esempi del Metrobus stop "giorni 15 prima di versarlo asfalto, era ai box. Questo è come una discarica di asfalto che non dura un mese. O Metropolitan sindaco Kadir Topbas, che non conosce il business, l'applicazione di un metodo non corretto, ha utilizzato materiali difettosi o difettosi o che non sappiamo v'è una cattura in questo business, "dice.
"MATERIALI NON ADATTI"
Affermando che il materiale utilizzato nell'asfalto non è in grado di trasportare un carico di 60 tonnellate, Sağlam ha detto: “I veicoli da 40 e 60 tonnellate passano attraverso quella strada. I materiali acquistati da ISFALT non sono adatti a quella strada e non sono stati utilizzati materiali di qualità. Alcuni di questi materiali vengono acquistati dall'esterno. Ecco perché la strada è rotta. Se viene versato un asfalto della suddetta qualità e spessore, tale asfalto non deve deteriorarsi. "Non è del suddetto spessore o non della qualità desiderata e non può sopportare quel peso, si scioglie e scivola", dice.
Strana DIFESA DA ISFALT
Un funzionario ISFALT afferma che la linea del Metrobus è molto più trafficata di tutte le strade simili al mondo e che le distorsioni della strada sono legate a questa intensità,
Scott chiede al CHP; “A proposito della pressione crescente con la densità sulla strada, hai mai visto la pista crollare in un anno? Queste sono tutte difese divertenti ", dice.
2,6 MILLION RIPOSTA IL CLIENTE ASPHALER
Hakkı Sağlam, membro del consiglio municipale di CHP, ha dichiarato di aver pagato milioni di TL al consulente asvalt di IMM, “Il signor Topbaş ha pagato 2009 milioni di TL per consulenze al consulente di İsfalt Serdar Kepenek nel 2.6. Quando il nostro presidente ha chiesto di cosa si tratta, ha risposto "è il mio consulente per l'asfalto" ”ha affermato.
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