Ahmet Arslan, 65° ministro del governo dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, vice di Kars, membro dell'OSCE-AP, ha partecipato al seminario della piattaforma parlamentare di Baku tenutosi in videoconferenza. Arslan ha affermato: "La ferrovia Baku-Tbilisi-Kars costituisce la spina dorsale del corridoio centro-orientale transcaspico, che attraversa la regione del Caucaso, il Mar Caspio, i paesi dell'Asia centrale e arriva fino alla Cina".
Il discorso di Arslan al seminario è il seguente: “Prima di tutto, vorrei esprimere i miei ringraziamenti al Parlamento azero che ha organizzato il seminario. Come hanno espresso i partecipanti nei loro discorsi, il pericolo epidemico che affrontiamo colpisce tutti gli aspetti della vita, in particolare la salute, l'economia, il sociale, l'ambiente e la sicurezza. Le misure e le restrizioni che le autorità hanno dovuto adottare per impedire la diffusione dell'epidemia hanno avuto effetti negativi sull'economia globale.
In questo contesto, è tra le nostre aspettative che le organizzazioni globali e regionali abbiano trovato una soluzione alla dimensione economica della crisi. Riteniamo che la Baku Parliamentary Platform (BPP) fornisca un'importante piattaforma grazie alle sue funzioni come la sensibilizzazione e l'ampliamento del sostegno politico.
Oltre agli sforzi globali e regionali, i paesi devono contribuire a questo processo individualmente. A questo proposito, vorrei sottolineare la cooperazione economica, la connettività e il trasferimento che sono tra gli importanti punti all'ordine del giorno del BPP e toccare gli sviluppi nel nostro paese in questo quadro.
Come è noto, la Turchia, situata all'incrocio tra Europa e Asia e Nord Africa, Medio Oriente, Asia centrale, che ha un'importante posizione geografica e accesso alla Russia.
La Turchia di questa posizione naturale, aumentando le infrastrutture esistenti a beneficio di tutti i paesi citati e rimuovendo gli ostacoli nel trasporto e nel commercio continentali, un moderno sistema basato sulla strategia della Via della Seta sostiene la ricostruzione e incoraggia corridoi di trasporto multimodali.
I nostri sforzi a questo scopo sono stati realizzati attraverso la nostra iniziativa "Middle Corridor" Trans-Caspio Est-Ovest, che percorre la regione del Caucaso, il Mar Caspio, i paesi dell'Asia centrale e raggiunge la Cina.
In questo contesto, prestiamo particolare attenzione allo sviluppo della Middle Hall come componente importante della Modern Silk Road. La ferrovia Baku-Tbilisi-Kars, alla quale ho partecipato come ministro durante il test drive il 27 settembre 2017 e che ho aperto il 30 ottobre 2017, è la spina dorsale del Middle Corridor. La BTK Railway ha rappresentato un passo importante nel rilancio della moderna via della seta e ha assunto un ruolo attivo nel garantire una perfetta connessione tra est e ovest.
A causa della chiusura delle porte di frontiera nel processo di pandemia, BTK Railway ha svolto un compito importante trasportando 138.000 tonnellate di trasporto.
Nell'ambito dello sviluppo del Middle Corridor, oltre alla ferrovia BTK, oltre al progetto Caravanserai per la cooperazione inter-doganale, Marmaray che collega l'Asia e l'Europa, il ponte Yavuz Sultan Selim, il progetto Eurasia Tube Crossing e l'aeroporto di Istanbul sono tra i progetti completati, il 3-Storey Tube Passage Project, i lavori per la costruzione dei Porti di Filyos (Zonguldak), Çandarlı (İzmir) e Mersin e il "Edirne - Kars High Speed Train and Connections Railway Project" , che collegherà anche Asia ed Europa, sono ancora in corso.
Tuttavia, la posizione unica della Turchia, del Medio Oriente e compreso il bacino del Caspio, il gas collaudato al mondo e si svolgono in una regione in cui le riserve di petrolio, prevedendo la consegna diretta ai mercati occidentali di queste risorse e degli altri componenti della via della seta, hanno svolto un ruolo importante nella realizzazione del corridoio energetico est-ovest .
In questo contesto, le consentirà di raggiungere l'Europa attraverso il nostro Paese e il nostro Paese e di rafforzare la diversità delle risorse e delle rotte nel campo del gas naturale;
Southern Gas Corridor (YEC) nell'ambito del gasdotto del Caucaso meridionale (SCP) nel gasdotto Baku-Tbilisi-Erzurum (BTE), del gas naturale Turchia-Grecia Interconnector (ITGI) e del gasdotto transanatolico naturale (TANAP) è stato messo in funzione. Inoltre, sei ben consapevole di molti oleodotti, in particolare dell'oleodotto Baku-Tbilisi-Ceyhan.
Di conseguenza, i problemi di connettività della Turchia a sostegno del trasporto su strada e su rotaia per lo sviluppo del corridoio centrale, la fornitura di sovrastrutture e servizi infrastrutturali, prima dello scoppio dei corridoi energetici per garantire l'approvvigionamento energetico e la sicurezza, con i punti di apertura e hanno fatto grandi progressi, anche dopo.
Desidero che la piattaforma BPP ottenga risultati positivi nei settori della sicurezza regionale, delle questioni umanitarie, della cooperazione economica, della protezione del diritto internazionale e del multilateralismo e spero che la vita umanitaria finisca presto.
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