Il presidente di MESİAD Hasan Engin ha sottolineato che Mersin non ha tempo da perdere per risolvere il problema dei trasporti, che è uno dei maggiori problemi della nostra città, e ha dichiarato che dovrebbe essere fatto il sistema di metropolitana leggera al posto della metropolitana progettata a Mersin. Il trasferimento della metropolitana sarà più costoso Il presidente Engin, "La fase del problema dei trasporti di Mersin con la fase della metropolitana leggera, dovrebbe essere risolta in breve tempo e con costi economici", ha affermato.

Il presidente della Mersin Industrialists and Business People Association (MESİAD), Hasan Engin, ha affermato che il problema dei trasporti di una città metropolitana come Mersin dovrebbe essere risolto in modo urgente, altrimenti Mersin sarebbe il perdente. Presidente Engin, il problema dei trasporti; l'inquinamento atmosferico, l'economia e il turismo della città hanno colpito duramente il problema dei trasporti che è diventato cancrena per Mersin, condiviso anche con le proposte pubbliche. Il presidente Engin ha esortato le autorità locali e tutte le altre istituzioni ad agire immediatamente.

"METRO MERSIN NON È ADATTO PER LA STRUTTURA"

Il presidente della MESIAD Hasan Engin, che ha rilasciato una dichiarazione per la metropolitana di Mersin, ha annunciato che i lavori inizieranno a 2020 a Mersin, ha affermato che il progetto della metropolitana non è adatto alla topografia di Mersin e che l'economia della città e il budget del comune metropolitano saranno ridotti.

Il presidente Engin; Yerine A Mersin, la città del turismo, i passeggeri viaggeranno con vista sulle montagne e sul mare grazie al sistema di metropolitana leggera che può essere completato più velocemente e costa meno. Il problema del trasporto dovrebbe essere risolto con il sistema di metropolitana leggera in più fasi, in breve tempo, con costi economici. Il comune metropolitano di Mersin può completare questo progetto con le proprie risorse senza la necessità di finanziamenti esterni. Il progetto Metro non è urgente ”.

IL PRESIDENTE ENGİN FORNISCE L'ESEMPIO DI PROVINCE AMBIENTALI

Il sindaco Hasan Engin ha affermato che a Mersin sarebbero andate perse scelte sbagliate confrontando i sistemi di metropolitana leggera di Adana e delle città circostanti. Decisioni radicali dovrebbero essere prese a beneficio di Mersin, se prendi la metropolitana che nessuno può gestire. Ad esempio, in Adana; a causa del percorso sbagliato e le preferenze non hanno visto l'interesse desiderato. Adana ha sofferto per anni. Quando guardiamo l'esempio nelle province circostanti; la gente preferisce la metropolitana leggera sia per il trasporto che per il paesaggio. Viaggiare in chilometri nella città marittima non è un lavoro senza fare una metropolitana sotterranea e guardare il mare e le montagne. "

"LA FINE DELLA GIUNZIONE DI STATO È STATA FINITA, IL PROBLEMA NON È STATO RISOLTO"

Parlando dell'interscambio Harbour-Hal, il presidente Engin ha dichiarato che l'incrocio di Hal, che è stato funzionalmente completato, non ha funzionato sufficientemente a causa del traffico in entrata e in uscita dal porto e ha usato le seguenti dichiarazioni: le vie di entrata e di uscita dovrebbero essere prese urgentemente nella propria area. I marciapiedi pedonali che non passano per i pedoni e le mura del porto possono essere cambiati per fornire un po 'di espansione stradale. Il traffico sulla strada per il porto è costantemente bloccato. L'incrocio di Hal è terminato ma il problema del traffico non è stato risolto. Ancora una volta, lo stesso tumulto continua. Se Mersin Port non implementa questa formula, non esiste una soluzione per il traffico lì. La giunzione di stato funzionale non funziona come giunzione a causa di incroci di container. "

U IL TRASPORTO DALLE AREE DI INSEGNAMENTO ALLE AREE INDUSTRIALI DOVREBBE ESSERE FACILMENTE ”

Sottolineando che il trasporto dalle aree residenziali alle aree di lavoro e industriali dovrebbe essere facilitato, il presidente Engin ha dichiarato: “La cosa principale da dire è che i nostri industriali sperimentano un minimo interruzione del traffico 45 all'entrata orientale mentre entrano in città dall'OIZ sulla linea orientale. Non esiste una strada alternativa al di fuori di quella strada, così diciamo; 2. L'applicazione di suddivisione in zone di 18 dovrebbe essere aperta il prima possibile dalla strada industriale alla zona industriale organizzata di Tarso. Con il completamento di questa strada, ci sarà un ingresso alternativo a Deliçay che è l'unico ingresso a Mersin da est. L'intensità qui diminuirà. Allo stesso tempo, è molto importante pianificare il sistema di metropolitana leggera per le zone industriali da questa strada che sarà estesa, in termini di traffico urbano ”.