Produzione di locomotive elettriche dal supporto di Tübitak

Supporto TUBITAK per la produzione di locomotive elettriche: 1007 Programma di supporto per progetti di ricerca e sviluppo delle istituzioni pubbliche; Progettazione di locomotive elettriche e produzione di prototipi
Chiama Scopo
La progettazione e la produzione prototipale del sistema di controllo e gestione dei treni (TKYS), del sistema Draw Frame, dell'unità di alimentazione ausiliaria e di una locomotiva elettrica originale con questi componenti vengono eseguite con strutture locali al fine di soddisfare i criteri TSI.
Condizioni speciali per la chiamata
1. Al fine di garantire la continuità della progettazione e della produzione dei componenti da sviluppare nel progetto, le organizzazioni private che si conformano alla legislazione del programma 1007 dovrebbero essere coinvolte nel progetto come organizzazione esecutiva. Una di queste organizzazioni deve avere un PSYC nel progetto.

1. Si prevede di collaborare con le università nelle proposte di progetto presentate al fine di aumentare la conoscenza della materia del progetto.
2. Scopo del progetto:
   • Fabbricazione di motori di trazione (escluso il design),
   • Produzione di carrozzerie di locomotive
   • Produzione di carrello,
   • Altri componenti che non saranno sviluppati nell'ambito del progetto saranno procurati da TÜLOMSAŞ. Il budget e il pacchetto di lavoro relativi a queste attività non saranno inclusi nelle proposte di progetto.
3. Le attività di installazione, cablaggio e integrazione saranno svolte a TÜLOMSAŞ.
4. TÜLOMSAŞ sarà aggiunto alla proposta di progetto, che è deciso a supportare dopo il processo di valutazione, in quanto PSC sarà responsabile delle attività sopra descritte. I PSC per fare domande non dovrebbero avere alcuna cooperazione e comunicazione con la suddetta organizzazione che possa interrompere la parità di concorrenza prima dell'applicazione.
5. I componenti da sviluppare devono essere progettati in modo da non violare i diritti di brevetto e licenza esistenti.
6. Tutti i componenti da sviluppare o fornire devono essere basati sulle dimensioni dell'allegato 1.
7. L'equipaggiamento sviluppato e la locomotiva in cui si trova tale attrezzatura devono essere conformi ai criteri STI. Affinché le locomotive siano messe in servizio, esse devono avere un certificato TSI approvato dopo le prove da effettuare sotto la supervisione di un'organizzazione indipendente accreditata. TCDD fornirà l'infrastruttura necessaria per tutti gli studi di verifica e verifica da eseguire durante il processo di progettazione e sviluppo e sarà finanziata da TUBITAK.
   Qualità del progetto
   Prototipo / sistema / impianto pilota
   Requisiti tecnici per le uscite mirate
   Sistema di controllo e gestione dei treni (TKYS)

• Il sistema di controllo e gestione del treno (TKYS) dovrebbe consistere di un'unità di controllo del veicolo, schermi di informazione del conducente, sottosistemi di veicoli inter e sistemi di comunicazione tra veicoli per il funzionamento accoppiato e deve fornire le caratteristiche nell'allegato 2.
• EN 50155, EN 61375, UIC 612 standard.
• TQMS dovrebbe avere più infrastrutture di controllo di due locomotive.
• Deve funzionare in conformità con i sistemi di segnalazione di bordo (ATS, ETCS / ERTMS) utilizzati da TCDD.
Carrello
• Motore di trazione:
o Almeno 1250 kW potenza mandrino in modalità continua.
o Conformarsi agli standard EN 60349-2 e EN 61377-3.
o La potenza nominale dovrebbe essere almeno del 95%.
• Converti convertitore di frame:
o La frenata rigenerativa dovrebbe funzionare in coordinazione con la frenatura pneumatica.
o Deve essere in grado di pilotare un motore mandrino 1250 kW in modalità continua.
o Conformarsi agli standard EN 61287-1, EN 50163, EN 50388 e EN 61377-3.
o Devono essere controllate quattro zone (4QC) che consentano il flusso di alimentazione a due vie.
o Alla potenza nominale, il fattore di potenza in ingresso dovrebbe essere> 0.98.
o I semiconduttori da utilizzare devono essere conformi alle tecnologie IGBT / IGCT.
o La potenza nominale dovrebbe essere almeno del 96%.
• Unità di controllo della trazione:
o Gli strumenti di equipaggiamento e raddrizzatore, controllo motore e protezione generale dovrebbero essere sviluppati nell'ambito del progetto.
o Se la tensione di rete diminuisce durante l'accelerazione del veicolo, il sistema di trazione deve limitare la corrente prelevata dalla linea in conformità con EN 50388.
o Conformarsi allo standard EN 50155.
• Trasformatore di trazione:
o Deve essere compatibile con il convertitore con alimentazione continua almeno 6850 kVA potenza visibile.
o 800 kVA 1000V-1500V deve avere una potenza di riscaldamento del treno sostituibile.
o Conformarsi allo standard EN 60310.
o Il rendimento deve essere di almeno% 98.
o Quando la trazione e tutti i sistemi ausiliari funzionano a piena potenza, il trasformatore deve fornire la potenza necessaria.
Unità di alimentazione ausiliaria
• L'unità di alimentazione ausiliaria deve essere in grado di fornire ulteriori requisiti di alimentazione sul veicolo e caricare la batteria.
• EN 61287-1 deve essere conforme agli standard EN 50155.
• 10 kVA / 72 V / 50 Hz Potenza uscita riscaldamento e illuminazione,
• Fase 3 Alimentazione 400V e ingresso di carica in modalità officina,
• Prese di corrente per le ventole di raffreddamento e le pompe del sistema di trazione,
• Uscita di carica della batteria,
• Uscite di potenza per compressori di sistemi pneumatici,
• Il cabinet deve avere prese di alimentazione HVAC.
Locomotiva elettrica di contorno
La locomotiva da sviluppare sarà una locomotiva di tipo Bo'-Bo '.
• La potenza a regime continuo delle locomotive deve essere di almeno 5000 kW. (Secondo UIC 614 O)
• Il peso dovrebbe essere 86 ± 2 tonnellate.
• Il valore della forza iniziale deve essere almeno 300 kN.
• La forza frenante elettrica deve essere almeno di 150 kN (su una ruota semi-consumata).
• Il valore di velocità massima deve essere di almeno 160 km / h.
• Conformarsi allo standard EN 50215.
• Gli algoritmi di controllo vitali e le componenti su cui funzionano questi algoritmi devono essere sviluppati in conformità con la logica di fail safe secondo gli standard EN 50126, EN 50128 e EN 50129.
• I componenti da sviluppare e quelli che devono essere prodotti e forniti da TÜLOMSAŞ devono essere compatibili.
Chi può essere un Customer Institution (MK)?
La presidenza, la presidenza della Grande assemblea nazionale turca, il Primo ministro e i ministeri e le relative istituzioni / organizzazioni correlate e correlate possono essere CC. Tuttavia, le unità di servizio principali di queste organizzazioni non possono essere CC.
Chi può essere il Project Leader (PSC)?
Le domande di progetto possono essere presentate da università, unità pubbliche di R & S, organizzazioni private o consorzi.
Durata del progetto
Il periodo massimo di ricerca e sviluppo dei progetti presentati nell'ambito del programma 1007 è di 48 mesi.
Chiama il budget
I limiti massimi del budget sono determinati durante il processo di chiamata e variano in base all'oggetto e allo scopo della chiamata.
Budget di supporto del progetto
Il personale (dirigente, ricercatore, consulente, studioso), macchinari-attrezzature, materiali di consumo, appalti di servizi e spese di viaggio sono sostenuti al 100%. Le richieste di macchine-attrezzature di enti privati ​​che possono essere utilizzate anche per la produzione in serie sono supportate con un massimo del 40%. Inoltre, viene assegnato il 10% della quota dell'istituto e il budget per la continuità della conoscenza e delle acquisizioni, non superiore al 20% del budget del progetto.