Nel suo ultimo aggiornamento finanziario del 10 aprile, la società ha affermato che le vendite di veicoli completamente elettrici sono diminuite del 24% in Europa, mentre le vendite su base annua sono aumentate del 91% in Cina. Ma nel complesso, la società ha affermato di aver aumentato le consegne di veicoli del 3% a 2,10 milioni di veicoli, con Cina, Sud America e Nord America come principali motori.
“I veicoli con motore a combustione sono aumentati del 4% a 1,97 milioni di unità, che hanno più che compensato il leggero calo del 136.400% a 3 veicoli completamente elettrici (BEV). La forte crescita in Cina (+91%) in questo segmento non ha compensato completamente il calo. In Europa (-24%).
“Tuttavia, gli ordini in arrivo di BEV in Europa occidentale hanno mostrato uno sviluppo positivo da gennaio a marzo. Sono stati ordinati più del doppio dei modelli completamente elettrici rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso (+154%), quindi la banca degli ordini di BEV è ora allo stesso livello. Nella dichiarazione rilasciata dalla società si afferma che i veicoli erano circa 160.000.
Hildegard Wortmann della Volkswagen, membro dell'Extended Sales Executive Committee del Gruppo, ha commentato gli ultimi risultati.
“In un contesto di mercato che rimane difficile, il Gruppo Volkswagen ha ottenuto una solida performance di consegna nel primo trimestre. “Il nostro portafoglio diversificato di prodotti ci offre la flessibilità necessaria per compensare le fluttuazioni della domanda in determinati segmenti, come avviene attualmente con i veicoli completamente elettrici”. veicoli – in altri.
“La maggiore raccolta di ordini per i nostri modelli completamente elettrici in Europa ci dà fiducia che cresceremo in questo segmento durante tutto l’anno, sia nella nostra regione che a livello globale. “Con più di 30 lanci di modelli di tutti i tipi di propulsione quest’anno, nei prossimi mesi saremo soggetti a venti favorevoli”.
Perché gli europei stanno tornando al petrolio?
A febbraio il Parlamento Europeo ha approvato una nuova legge che vieta la vendita di auto a benzina e diesel dal 2035. La nuova norma, parte di un più ampio sforzo per combattere il cambiamento climatico nell’UE, accelererà la transizione del blocco verso i veicoli elettrici.
Nonostante ciò, le vendite di veicoli elettrici in Europa sono diminuite nel primo trimestre del 2024 poiché il settore deve affrontare sfide quali costi elevati e mancanza di infrastrutture di ricarica, come evidenziato in un recente rapporto del World Economic Forum.
“Un recente rapporto di Ernst & Young sottolinea gli effetti positivi di normative, sussidi e incentivi in termini di crescente adozione… ma anche con i sussidi, i costi rimangono uno dei maggiori ostacoli all’adozione sul mercato di massa. In media, EY rileva che i veicoli elettrici costano più di un quarto rispetto ai modelli con motore a combustione interna (noti anche come ICE). Tuttavia, nel tempo, i costi di proprietà diminuiscono; EY afferma che gli acquirenti di automobili non sono molto consapevoli di questa situazione”. suddetto.
Il World Economic Forum ha inoltre osservato come il ritardo nella costruzione delle infrastrutture di ricarica continui ad avere un impatto sul mercato.
“Ernst & Young prevede che senza una vasta rete pubblica di caricabatterie rapidi al servizio di coloro che non possono ricaricare a casa o hanno bisogno di una ricarica durante i lunghi viaggi, l’adozione si fermerà. Ciò richiede l’eliminazione della burocrazia, l’ottenimento di approvazioni più rapide da parte delle autorità locali e, afferma EY, le connessioni alla rete esistenti dalle reti di servizi pubblici”, afferma il rapporto.