Negli Stati Uniti, sulle piattaforme dei social media, la gente ha detto che “diversi treni sono deragliati nello stesso periodo. Questo è impossibile. C'è sicuramente un problema da qualche parte", hanno detto, esprimendo i loro sospetti. Prima della fine del deragliamento del treno che trasportava sostanze chimiche tossiche nello stato dell'Ohio, altri due incidenti simili si sono verificati negli stati del Texas e della Carolina del Sud.
Nella notizia del sito americano Newsweek si afferma che negli USA si sono verificati più di dieci incidenti ferroviari in meno di due mesi, e questo tipo di incidenti che hanno scioccato le persone ha raggiunto una media di 700 all'anno.
Secondo le informazioni fornite dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, ogni anno vengono trasportate su rotaia 4 milioni e 500mila tonnellate di prodotti chimici tossici e ogni giorno passano in media 12mila veicoli su rotaia che trasportano merci pericolose attraverso città e paesi.
I container che corrono su vecchie linee ferroviarie si comportano come un "disastro sui binari". È una coincidenza?
Esaminiamo l'incidente avvenuto nello stato dell'Ohio. Nel rapporto di indagine rilasciato dal National Transportation Safety Board degli Stati Uniti il 14 febbraio, è stato annunciato che il deragliamento del treno potrebbe essere causato dal cedimento delle ruote dell'asse a causa del calore eccessivo. Ma molti cittadini pensano che questa spiegazione sia troppo tecnica e superficiale.
In effetti, dopo un'approfondita ricerca, è facile rendersi conto che questo incidente è stato il risultato dei rischi per la sicurezza derivanti dalla ricerca del massimo profitto da parte della compagnia ferroviaria per anni.
Sebbene ciò mostrasse l'essenza dello scopo "tutto per soldi" del sistema ferroviario statunitense, sollevava il problema di uno sviluppo più profondo.
Per le grandi compagnie ferroviarie che trasportano merci negli USA, la funzione più importante della ferrovia è quella di "fare soldi".
Pertanto, è il compito più grande dell'azienda ridurre i costi e aumentare l'efficienza e portare i profitti nelle tasche dei manager.
Diamo un'occhiata alla compagnia Norfolk Southern Railway il cui treno appartiene allo stato dell'Ohio.
Secondo le notizie pubblicate dalle organizzazioni di stampa statunitensi, l'azienda spende costantemente denaro per il Congresso e le agenzie amministrative che regolano le norme sui trasporti per controllarne i costi. "Opporsi alla misura del limite di velocità extra e all'uso del sistema ECP", aumentando continuamente la lunghezza del treno, riducendo i tempi di ispezione, aumentando i servizi del treno e riducendo in larga misura il personale... misure, il fatturato dell'azienda nel 2022 è aumentato del 2021 percento rispetto al 14, raggiungendo i 12 miliardi 700 ha raggiunto milioni di dollari USA. Con questa cifra, l'azienda ha battuto il record storico.
I rischi si avvicinano quando l'odore del denaro è ormai dominante nel sistema ferroviario.
Nell'articolo del quotidiano britannico Guardian si osservava che l'incidente avvenuto nello stato dell'Ohio era un allarme di rischio e rifletteva la carenza costruttiva nel modello di sviluppo del settore ferroviario statunitense.
Nell'articolo, in cui si sottolineava che ciò era dovuto al concetto di "Nuova libertà", guidato principalmente dai paesi occidentali, inclusi gli Stati Uniti, dopo la fine della Guerra Fredda, si affermava che questo concetto voleva allentare l'amministrazione e ridurre l'input, poiché l'efficienza economica è stata enfatizzata in questo concetto.
L'evento mediano in Ohio è solo la punta dell'iceberg. Gli Stati Uniti devono passare attraverso profonde riforme, altrimenti il cosiddetto piano infrastrutturale renderà solo i ricchi più ricchi.
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